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81年ｲｷﾞﾘｽGPのﾛｰﾀｽ88Bﾏﾝｾﾙ号


特徴的な「ﾂｲﾝｼｬｼｰ」の構造はﾓﾃﾞﾙｶｰﾚﾍﾞﾙでは伺い知ることは出来ませんが、

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの解釈の仕方はどうあれ、まぁ「やり過ぎちゃった」んでしょうねぇ（苦笑）。でも本戦を走った事が無い車がﾓﾃﾞﾙｶｰ化されてるって、ある意味ｽｺﾞい。
5年前のﾓｰﾌｪｽで実車観た事あります。



そして「ﾛｰﾀｽつながり」ってわけじゃないんですが、Gr.5仕様のﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟ


当時から、ｲﾛﾓﾉとまでは行かないけど変わり種的な立ち位置でしたが…ｻﾞｸﾋﾟｰﾄﾞなんですよね!
ｻﾞｸｽﾋﾟｰﾄﾞと言えばやっぱり?ｶﾌﾟﾘなんだけど

この一番お馴染み?の「Mampe」ｶﾗｰのﾓﾃﾞﾙｶｰ、見つけらんないんですよねぇ…😞。

ｻﾛのﾃｲﾚﾙ023

これは完全にﾉｷｱのﾌﾞﾙｰのｶﾗｰﾘﾝｸﾞに響きました…単純にｶｯｺ良くて（序盤2戦のみの限定ｶﾗｰﾘﾝｸﾞだったようですが）。この年ﾃｲﾚﾙには右京ｻﾝも乗ってましたが、ﾉｷｱはｻﾛが持ち込んだｽﾎﾟﾝｻｰって事でｻﾛ号にしました。
予約商品で今月末発売予定ってなってましたが…未だ連絡来てません😅。

「ﾎﾟﾙｼｪ956/962ｺﾚｸｼｮﾝ」も地道に?進めてます…88年ﾙ・ﾏﾝ2位のｼｪﾙｶﾗｰのﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪ962C17号車。



前編のﾃｲﾚﾙ019のﾄｺでも触れた「ｳｲﾝｸﾞﾎﾞｰﾝ」のﾃｲﾚﾙ024


ｳｲﾝｸﾞﾎﾞｰﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｶﾊﾞｰは外観からもわかる(笑)。


「工夫したｴｱﾛﾊﾟｰﾂ」ってﾚﾍﾞﾙだと思うんですが（ﾛｰﾀｽ88に比べればｶﾜｲｲ物かと…？）…ｺﾚでﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ違反だったのかぁって。

ﾌﾞﾗﾊﾞﾑBT46


「ｻｶｰｶｰ」のﾗｳﾀﾞ号は早々にｹﾞﾄｰしてましたが、通常?ﾓﾃﾞﾙのBT46です。ｺﾚもﾗｳﾀﾞ号だと芸が無いんでﾜﾄｿﾝ号にしました。

TSMから表面冷却車のﾌﾟﾚｼｰｽﾞﾝ仕様のBT46が出てるようなんで

地道に探したいと思います😅。

ﾎﾟﾙｼｪ935K2


K2は2台目になるんですが、vaillantの白ﾊﾞｰｼﾞｮﾝも欲しくなっちゃって(苦笑)。


調子こいて(笑)ﾌﾟﾘﾝｽｽｶｲﾗｲﾝｽﾎﾟｰﾂなーんてのを


鈴鹿の第1回日本GPで生沢ｻﾝが乗ってた車です。


ﾌｪｱﾚﾃﾞｲZ432


70年の全日本富士1,000㌔ﾚ-ｽで星野ｻﾝが乗って3位に入った車。京商製でボンネットが開くタイプなんで見て直ぐにBREの240と同じってのがわかったんですが、星野ｻﾝが乗ってた事がわかったんでつい(笑)。
ただ、240と432の違いは外から見た感じからはわかりません（苦笑）。

ちなみにこのﾚｰｽの優勝は国ｻﾝと元ｻﾝが乗った240Zで

2位は砂子ｻﾝと長谷見ｻﾝのｽｶｲﾗｲﾝGT-R。


「今月の最後はｼｮｯﾌﾟで…😅」と2台くらいを目星付けてたんですが、目玉?が飛び込んで来て…R381!


ｺﾚｸｼｮﾝ開始当初は収集は難しいと思われてたR380ｼﾘｰｽﾞも、あとR380A-1TypeとR380A-Ⅱの2台で集まっちゃう状況です（結構難しそうな2台みたいですが…）。まぁR382が3台勢揃いってのはﾌﾟﾗﾝ外だったですけどね。


結局今月は15台に!なっちゃいましたが、浮気心が騒いだのか(笑)、ｳﾙﾌWR1、ﾌﾞﾗｳﾝBGP001、ﾃｲﾚﾙ023、024、ブラバムBT46、935K2、ｽｶｲﾗｲﾝｽﾎﾟｰﾂ、Z432と半分以上の8台がﾘｽﾄ外のﾓﾃﾞﾙｶｰ😅。
来月は…抑えなきゃ?でもﾚｰｽ観に行けなから、なぁ…（早くも言い訳💦）。

6月は締め気味に行ったつもり?で13台😅、今月もﾃﾞｼﾞｲﾁのﾒﾝﾃやら仕事で使ってるｺﾝﾃﾞｼﾞが壊れて買い替えたりとかのｲﾚｷﾞｭﾗｰ出費があったんですが…





先ずはすんごいのを見つけちゃいまして…
中嶋ｻﾝのﾃｲﾚﾙ019!


90年ｲﾀﾘｱで6位入賞したﾓﾃﾞﾙです。
「ﾊｲﾉｰｽﾞ+ｱﾝﾍﾄﾞﾗﾙｳｲﾝｸﾞ」の特徴的なﾌﾛﾝﾄ周り。

76年に6輪車、78年は「への字型?」ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞの008、83年012の「ﾌﾞｰﾒﾗﾝｳｲﾝｸﾞ」、96年024の前後ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑｶﾊﾞｰの「ｳｲﾝｸﾞﾎﾞｰﾝ」、97年025の「Xｳｲﾝｸﾞ」と、ﾃｲﾚﾙは斬新な?ｱｲﾃﾞｱを取り込んだ車を出して来る事が多いですよね（ﾛｰﾀｽ79完ｺﾋﾟの009、ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW07激似の010ってのもありましたが笑）。
6輪P34はﾙﾉｰのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝが載せられるﾌﾟﾗﾝもあったとか?ｶｰﾅﾝﾊﾞｰやﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞのﾗｲﾝの黄色はその意味合いからという話も…。

そしてこの019もｽﾎﾟﾝｻｰが


もしかしたら「ﾛｽﾏﾝｽﾞﾃｲﾚﾙ」になってた?…なるほど、この色目と中途半端な空きｽﾍﾟｰｽはそう言う事だったのかぁ、と。
そして自分の中の「中嶋悟ｺﾚｸｼｮﾝ」は先日のﾛｰﾀｽ99Tとこの2台で一応?終了です😅。


次、何故か?ｳﾙﾌWR1
地元ｶﾅﾀﾞで優勝したﾓﾃﾞﾙもあったんですが、鮮烈なﾃﾞﾋﾞｭｰ戦初勝利の77年開幕戦ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝのにしました。


むかぁ～しﾀﾐﾔのﾌﾟﾗﾓ、作ったなぁって😅。

ﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰの77年は3勝1PP、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ2位、ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ4位。自分が本格的にF1（ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ）にのめり込んだのが77年の秋頃からだったんでこの活躍は過去の話的な感覚で、ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝの優勝も「へぇ、いきなりﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で優勝なんてｽｺﾞいなぁ」くらいだったんですが…このｲﾝﾊﾟｸﾄは32年後、少し身近なﾄｺﾛで体感する事になります🤭。

ｳﾙﾌWR1の事を調べてたらｳﾙﾌとｳｲﾘｱﾑｽﾞは少々理由ｱﾘ?な関係みたいでちょっと調べてみたんですが、元々ﾌﾗﾝｸｳｲﾘｱﾑｽﾞが立ち上げた「ﾌﾗﾝｸ・ｳｲﾘｱﾑｽﾞ・ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰｽﾞ」に76年からｳｵﾙﾀｰｳﾙﾌが共同出資する形で「ｳﾙﾌ・ｳｲﾘｱﾑｽﾞ・ﾚｰｼﾝｸﾞ」となり、そのﾁｰﾑが77年から「ｳｵﾙﾀｰｳﾙﾌﾚｰｼﾝｸﾞ」になった、…結局「ｳｵﾙﾀｰｳﾙﾌにﾁｰﾑを乗っ取られた」って事なんですね。で、ﾌﾗﾝｸｳｲﾘｱﾑｽﾞは77年に「ｳｲﾘｱﾑｽﾞ・ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ・ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ」を設立、それが今のｳｲﾘｱﾑｽﾞって事のようです。
これがｳﾙﾌ・ｳｲﾘｱﾑｽﾞ・ﾚｰｼﾝｸﾞ時代のｳｲﾘｱﾑｽﾞFW05なんですが、

色目は正にｳﾙﾌですねー（笑）。
ﾍﾞｰｽになったのはﾍｽｹｽ308Cって事のようですが、

そのﾍｽｹｽも資金難から308Ｃをｳｲﾘｱﾑｽﾞに売却、その車がｳｲﾘｱﾑｽﾞFW05となって76年ｼｰｽﾞﾝを走ったという話のようで、…車売っちゃったりﾁ-ﾑ乗っ取られたりと弱小ﾁｰﾑの間での生き残りを掛けた壮絶ﾄﾞﾗﾏ?が繰り広げられていた…??
なので、車名からするとｳｲﾘｱﾑｽﾞFW05の後継車はｳｲﾘｱﾑｽﾞFW06ってのが自然な解釈なんだろうけど、捉え方によったらｳｲﾘｱﾑｽﾞFW05（＝ﾍｽｹｽ308C）の後継車はｳﾙﾌWR1で、ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW06はｳﾙﾌWR1と異母兄弟車?って事になるのかな…?(笑)
ちなみにAS誌の表紙を飾った77年ｼｰｽﾞﾝ前に発表になったｳﾙﾌWR1。

明らかにﾌﾛﾝﾄのｽﾎﾟｰﾂｶｰﾉｰｽﾞ+ｳｲﾝｸﾞﾉｰｽﾞの組み合わせはﾍｽｹｽ308譲りですね（ﾚｰｽﾓﾃﾞﾙはｵｰｿﾄﾞｯｸｽなｳｲﾝｸﾞﾉｰｽﾞになりましたが）。


そんな流れを知ったからには?(笑)ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW06を


各ﾁｰﾑがｳｲﾝｸﾞｶｰに移行する中ｺﾝｻﾊﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄにまとまった車を出して来たなぁってｲﾒｰｼﾞでしたが、この車がｳｲﾘｱﾑｽﾞを一躍有名にしたって言っても良い存在ですよね～。
異母兄弟車?のｳﾙﾌWR1と比べてみると…

んー…似てる?くさび形基調のﾎﾞﾃﾞｲｼｪｲﾌﾟくらい…?

そしてFW06と来れば?FW07(笑)


ｳｲﾝｸﾞｶｰ時代の幕開けの頃にはﾁｰﾑによっていろいろなｳｲﾝｸﾞｶｰの解釈が有りましたが、個人的には最初の正解はﾛｰﾀｽ79、亜種?でﾘｼﾞｪJS11、完成形はｳｲﾘｱﾑｽﾞFW07ってｲﾒｰｼﾞです。79年ｼｰｽﾞﾝ途中から登場し、通算5勝、PP2回、ﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟも3回記録し、この年ｳｲﾘｱﾑｽﾞはｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝでﾌｪﾗｰﾘに次ぐ2位。FW06の活躍で知名度が上がりましたが、FW07は確固たる地位を確立した車って感じがしてます。

そしてｳﾙﾌWR1のﾄｺﾛで触れましたが、ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で優勝という快挙を32年後に成し遂げたﾌﾞﾗｳﾝBGP001


この車の記録はそれだけに留まらず、ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦でのPP獲得は70年ｶﾅﾀﾞのﾃｲﾚﾙ以来、ﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占は同じ70年南ｱﾌﾘｶのﾏｰﾁ以来と共に39年振りの快挙。決勝ではﾊﾞﾄﾝが一度もﾄｯﾌﾟを譲らずのﾎﾟｰﾙtoｳｲﾝ、2位にはﾊﾞﾘﾁｪﾛが入りﾜﾝﾂｰを飾り、ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦でのﾜﾝﾂｰは54年のﾌﾗﾝｽでのﾒﾙｾﾃﾞｽ以来55年振りと記録づくめ!
その後も快進撃は止まらず前半7戦でﾊﾞﾄﾝが6勝!後半戦は失速しましたが結果ﾊﾞﾄﾝが自身初＆ﾁｰﾑも参戦初年度にしてｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾀｲﾄﾙ獲得（F1史上初!）。

…つくずくﾎﾝﾀﾞの撤退が残念でした。
そしてこのﾁｰﾑをﾒﾙｾﾃﾞｽが買い取りﾒﾙｾﾃﾞｽﾜｰｸｽの「ﾒﾙｾﾃﾞｽGP」となり、今「ﾎﾝﾀﾞ」ｴﾝｼﾞﾝ搭載のﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙと熾烈なﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ争いをしているってのは…ﾄﾞﾗﾏですよねぇ…。

春頃には「新型ｺﾛﾅの状況からして絶対中止になるだろう」と。1週間前、3日前とかになっても実感無いし、TVとかでは準備を進めてる様子が流れるんだけど「ﾎﾝﾄにやるの?」って感じでしたが、ついに開会式を迎える事になりました。

たまたま仕事が休みの日だったんで、昼間はﾜｲﾄﾞｼｮｰでﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽを観て（あんまり見えなかったｹﾄﾞ苦笑）、夜はﾍﾞｯﾀﾘじゃなかったけど開会式中継を観て…

まぁ始まったからには、それなりの盛り上がりが有りつつ、「無事に終わって欲しい」ですねぇ。

ﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝを始めた当初からﾀﾞﾌﾞり購入防止&投入金額把握のため（笑）買ったﾓﾃﾞﾙｶｰを一覧ﾘｽﾄにしてのﾁｪｯｸをしていて、ﾚｰｽｶﾃｺﾞﾘｰ別/年代別/実車ﾒｰｶｰ別/ﾓﾃﾞﾙｶｰﾒｰｶｰ別の内訳もﾁｪｯｸしてたりしてたんですが、実は12月から放置状態💦。
なので6月終了時点でﾁｪｯｸしてみる事にしました。

ﾚｰｽｶﾃｺﾞﾘｰ別で見ると、ｺﾝｽﾀﾝﾄに買っているSGT、このところﾏｲﾌﾞｰﾑ?になり急増のF1が台数増えて構成比若干上がった状況ですが、ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰが大躍進…Zとかﾌﾞﾙ、ﾁｪﾘｰとかの70年代ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰにﾊﾏった時期があったからなぁ。
年代で見ると相変わらず75～79年/80～84年/85～89年/90～94年が中心で全体の6割を占める状況が続き、うち75～79年/80～84年が3割超!…やはり興味を持ち始めた頃の車達って印象深いんだなーと実感。
実車ﾒｰｶｰ別だと956/962ｺﾚｸｼｮﾝの影響でﾎﾟﾙｼｪ率上昇、相対的に王者?の日産率が下がる結果に。F1のｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰ別だとﾃｲﾚﾙが圧倒、61台中10台がﾃｲﾚﾙです(笑)。
ﾓﾃﾞﾙｶｰﾒｰｶｰ別だとｽﾊﾟｰｸが大躍進、相対でﾐﾆﾁｬﾝﾌﾟｽ下がったって状況になってます。

「欲しいﾓﾃﾞﾙｶｰﾘｽﾄ」からすると、ﾚｰｽｶﾃｺﾞﾘｰ別ではF1がもっともっと増えそうです。実車ﾒｰｶｰ別は956/962ｺﾚｸｼｮﾝが未だ10台以上残ってるんでﾎﾟﾙｼｴ率が上がりそう。
東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ&新型ｺﾛﾅの影響でしばらくﾚｰｽ観戦&ｲﾍﾞﾝﾄ類が中止&縮小なんで、調子に乗ってﾍﾟｰｽが加速しちゃいそうです😅。

今日の仕事帰りに何気に見たASwebﾆｭｰｽ、「今年いっぱいでﾒｶﾞｳｴﾌﾞが閉館」だって…😢。

新型ｺﾛﾅとかは関係なく、このｴﾘｱの開発事業絡みでﾊﾟﾚｯﾄﾀｳﾝが閉まっちゃうみたいですね。Zepp Tokyoは22年1月1日で終了、ｳﾞｨｰﾅｽﾌｫｰﾄは22年3月27日、観覧車は22年8月31日に営業を終了ってなってます。

自分としては初めて行ったのは16年の7月で5年前なんですが、ｵｰﾌﾟﾝは99年で…20年以上の歴史なんですね。

跡地は現状関与しているﾄﾖﾀ&森ﾋﾞﾙで「大型複合ｱﾘｰﾅを建設し25年秋にｵｰﾌﾟﾝ」なんてﾌﾟﾗﾝになってるみたいですが…富士SWの施設にﾄﾖﾀﾐｭｰｼﾞｱﾑ的な展示ｽﾍﾟｰｽ出来るみたいだし、類似の施設が出るのは望み薄…だろうなぁ。

ぶらりと出掛ける施設が1つ減ってしまうようです…・