ともだすけのブログ一覧

SF最終戦鈴鹿は福住選手がrd.2鈴鹿戦のﾘﾍﾞﾝｼﾞを果たす形で2勝目。


初ﾎﾟｰﾙを獲り期待された松下選手でしたが、

ｽﾀｰﾄ時のｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾄでﾍﾟﾅﾙﾃｲ、12位に終わりました。

菅生のSGTで勝ったりと上り調子の良い流れだったんですがね。
「ﾙｰｷｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ」には前戦初優勝の大津選手が阪口選手、宮田選手を抑えて獲得。

しかし今ｼｰｽﾞﾝは大雨で11周中断のAPのｱﾚｼﾞJr.以外は全てﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝの優勝とﾎﾝﾀﾞの圧勝でしたね。
ﾁｰﾑﾀｲﾄﾙは11年振りにｲﾝﾊﾟﾙが獲得。

「優勝ｾﾞﾛ」でのﾀｲﾄﾙはちょっと複雑…ですが、まぁそれでも関口選手がｼﾘｰｽﾞ3位、平川選手が4位と妥当と言えば妥当…?
平川選手は来ｼｰｽﾞﾝにﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲得を宣言したとかって記事が出てましたが

WEC参戦は無いんだろうか⁇


人気はSGTに押され気味な感じは変わりませんが、若手とﾍﾞﾃﾗﾝの凌ぎ合いは目を離せず、SFLからの挑戦者もまだまだ期待出来そうなんで、来ｼｰｽﾞﾝも楽しみですﾈ!

どういう巡り合わせ?なのか、ﾘｽﾄに載せてるけど全然行きつけないでいたﾓﾃﾞﾙｶｰ達にまとめて出会せるってﾀｲﾐﾝｸﾞが時々やって来る事が有り😅…打ち止めにしたﾊｽﾞの10月でしたが最後にそのﾊﾟﾀｰﾝが訪れてしまいました💦。




70年ﾏｰﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞの東名ｻﾆｰ


正式名称?は「ﾏﾙｾﾞﾝﾃｸﾆｶｻﾆｰ」って事になるんですかね?…当時のﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰでは有名過ぎる1台、ですよね!（苦笑）
本当はｺｯﾁのｻﾆｰが良かったんですが…

ﾓﾃﾞﾙｶｰ、出てないのかな?で、取り敢えず?…ってな感じで（金額的には取り敢えずじゃあなかったんですが💦）。

そして…実はこの後、F1ﾗｯｼｭが続きそうな予感が…😅。

「特にﾃｰﾏ無し」で進んで来た今月のﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝですが、1台目の中嶋ｻﾝのﾌﾞﾗｳﾝｶﾗｰのﾃｲﾚﾙ020以外は「欲しいﾓﾃﾞﾙｶｰﾘｽﾄ」を消し込む形になりました（笑）。
最後の〆はこの2台…




74年のﾙ・ﾏﾝを走ったﾜｰｸｽのBMW3.0CSL


本命の方?です（笑）。
そしてこれも影響はﾏﾙｲのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ（爆笑）。

夢中になり始めた頃の刷り込みってｺﾜいです😅。
でも「74年ﾙ・ﾏﾝ」って事は、この2台は一緒に走ってたって事になるんですね。

今月初めに買ったｼｭﾆｯﾂｱｰBMWは2年後のﾓﾃﾞﾙとあって進化型になってます。ｴﾝｼﾞﾝが3.5ℓになりﾄﾚｯﾄﾞ拡大、ｴｱﾛも大型化されているのがわかります。


そして久々の956/962ｺﾚｸｼｮﾝ…90年ﾌﾛﾑＡﾎﾟﾙｼｪ962C


ﾎﾟﾙｼｪﾜｰｸｽが手掛けた最後の車って事になるかと思います。ｴﾝｼﾞﾝは3.2ℓに（外観からはわかりませんが笑）、ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ周りやﾘﾔｴﾝﾄﾞに若干の変更が（ﾘﾔﾀｲﾔ前のｾﾝﾀｰｶｳﾙのｴｱｱｳﾄﾚｯﾄが無くなってます）。前年ﾓﾃﾞﾙで採用されたﾌﾛﾝﾄのｵｲﾙｸｰﾗｰは元に戻されています（ﾌﾛﾝﾄのNACAﾀﾞｸﾄが無くなってます）。

初期型（84年ﾓﾃﾞﾙですが）との比較。

962のﾓﾃﾞｲﾌｧｲってﾘﾔ周りの変更が目立つ感じなんですが、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙとかｻｲﾄﾞ上面は結構変わってるんですよね。

まぁ9年も時間差があるから変わる(進化する）のは当然と言えば当然、か(笑)。

ﾓﾃﾞﾙｶｰ集め、ここまで来る（笑）と残ってる欲しいﾓﾃﾞﾙｶｰは稀少&高額な物が多くて😅、出会うのもなかなか&見つけても二の足ってﾊﾟﾀｰﾝが多くなって来てるんですが、…今回は久々にｶﾞｯついちゃいました…79年ｽｰﾊﾟｰｼﾙｴｯﾄの710ﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ!


記念すべき(笑)日産初のｽｰﾊﾟｰｼﾙｴｯﾄｶｰですが走ったのは開幕戦の1戦のみ、ｴﾝｼﾞﾝもL18ﾀｰﾎﾞ。ﾎﾞﾘｭｰﾑ感は凄いけど恰好は正直ｲﾏｲﾁ、でもその不格好さ?ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽさ?がこの時代の「味」なんですよﾈ…。

LZ20Bが乗ったのは第2戦から登場の次期PA10ﾊﾞｲｵﾚｯﾄから、なんですが…

なーんか段ﾎﾞｰﾙで作った工作みたい😅。
そしてｺﾚは…

空気抵抗は良くなったっぽいけど…ちょっと許せない感じ?(苦笑)
でもこの車で走った80年ｼｰｽﾞﾝはｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲得したんですよね😅。

そしてこの後、日産の「ﾀｰﾎﾞ3兄弟」がｼﾘｰｽﾞを席巻!する時代がやって来るﾜｹです…🤗。

ﾊｺｽｶのﾚｰｽｶｰって言うと50連勝を飾った国ｻﾝのKPGC10ｽｶｲﾗｲﾝ2000GT-Rが頭に浮かびますが

50連勝の始まりはこの車…PGC10ｽｶｲﾗｲﾝ2000GT-R


「ﾃﾞﾋﾞｭｰｳｲﾝ」と華々しく伝えられていますが、ﾄｯﾌﾟﾁｪｯｶｰを受けたﾄﾖﾀ1600GTがﾍﾟﾅﾙﾃｲを受けての繰り上がり優勝😅。

その後、運動性能向上を目指しHT化されたKPGC10に進化しますが、実は50勝の内訳は4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのPGC10が33勝、2ﾄﾞｱHTのKPGCが17勝と4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝの方が優勝回数が多いんですね。