やっとGTRが勝った！

S耐の富士戦は2012年から生観戦してるんですが、開催時期やﾚｰｽ距離は変われど、過去一度もGTRが勝った事が無かったんです（12年ﾒﾙｾﾃﾞｽ→13年ﾒﾙｾﾃﾞｽ→14年BMW→15年BMW、12年は総合優勝を争えるｸﾗｽにGTRは出てませんでしたが）。
今年はｼﾘｰｽﾞ3戦終わって全てGTRの優勝という状況で「目の前で優勝を観れるのは間違い無い！」と思ってましたが、何せﾚｰｽ距離が9時間という未体験の領域、しかもｽﾋﾟｰﾄﾞで速いﾊｽﾞのGTRが予選でﾒﾙｾﾃﾞｽに頭を獲られるという嫌〜な流れ。加えて天気も雨予報で…展開が全くﾖﾒないﾚｰｽ前の状況。

しかしまぁﾌﾀを開けてみれば、優勝したｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞGTRは盤石の勝利って感じでした。



序盤こそGTﾈｯﾄGTRとのﾊﾞﾄﾙがありましたが、ﾄﾗﾌﾞﾙやﾍﾟﾅﾙﾃｲは無くほとんど危な気無かったんじゃないですか？

ST1ｸﾗｽはZ4とのﾏｯﾁﾚｰｽを制しDｽﾃﾎﾟﾙｼｪが優勝。

ｸﾗｽ優勝した車でもこんな満身創痍。
このﾎﾟﾙｼｪはｶﾗｰﾘﾝｸﾞだけじゃなくまんまﾎﾟﾙｼｪｶｯﾌﾟに出てる991なんですかね？

ST2ｸﾗｽはﾗﾝｴﾎﾞﾞが大挙出走の中、孤軍奮闘？のWRXが優勝。

このｶﾗｰﾘﾝｸﾞはﾗﾘｰｶｰ以外にもすっかり定着して来ましたね。

ST3ｸﾗｽはRC350の1-2となりましたが、ｽﾎﾟｯﾄ参戦のﾁｰﾑ本山は手堅くｸﾗｽ3位。


富士SW初登場のﾏｰｸXは表彰台に一歩届かずの4位。

今ｼｰｽﾞﾝ3戦3勝のmutaのIS350は、関口選手を加えるもｸﾗｯｼｭなんかが有り5位。

この画は先々週のCJｽｰﾊﾟｰﾚｰｽみたい？（笑）

そしてST4ｸﾗｽの優勝争いは、残り6分で逆転と言う大劇的結末。


9時間走ってこの差って、ｼﾋﾞﾚますよね。

ST5ｸﾗｽはFIT3の1-2。初登場のNDﾛﾄﾞｽﾀは3位、前戦鈴鹿でクラス優勝のﾃﾞｲｰｾﾞﾙﾃﾞﾐｵは残念ながら4位。

長いﾚｰｽなんで燃費の良いﾃﾞｲｰｾﾞﾙは有利度が増えるかと思ったんですがね。

そして9時間の走行距離は302周1,378㌔。

ｽﾀｰﾄ時はちょい濡れ状態でしたがﾄﾞﾗｲﾀｲﾔでのﾚｰｽ、SCも出ずﾓﾁﾛﾝ赤旗中断も無くの結果なんで、これがこのﾚｰｽﾌｫｰﾏｯﾄの基準になるんじゃないでしょうかね。
で、…来年はまた更に時間が伸びますかね？今回観ての印象だと9時間は結構ｷﾞﾘな感じ、やってもｽﾀｰﾄを1時間早めての10時間が限界かと。
「夏の富士SWのS耐は9時間」で定着するのも嬉しいですけどね。