ﾌｪﾗｰﾘ悲劇のﾏｼﾝ

国ｻﾝのﾃｲﾚﾙがｷｯｶｹになり、自分がﾚｰｽに興味を持ち始めた70年代後半頃からのF1ﾏｼﾝが妙に懐かしくなっちゃってます（笑）。
ﾒｰｶｰPUが必須の今のF1と違い、諸々自由度高かったですよね(笑)。「ﾌｫｰﾄﾞDFVｴﾝｼﾞﾝとﾋｭｰﾗﾝﾄﾞのｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽがあれば」という話はよく聞きますが、それもあってか各ﾒｰｶｰやﾁｰﾑ、様々趣向をこらした車が多数出てました（考えてみたらﾏｰﾁやﾃｲﾚﾙ、ｻｰﾃｲｰｽﾞとかは、車そのまんまﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰに売ってましたもんね）。ｳｲﾝｸﾞｶｰやﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝと、時代が大きく変わり始めた時期でもありました。

そして今回登場するのは「ﾌｪﾗｰﾘ悲劇の年」となった82年の126C2、第3戦ﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁの「ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲﾝｸﾞ」仕様のｼﾞﾙ号です。


ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ…まぁ大の大人がこの屁理屈、ですから（苦笑）。

次戦第4戦のｻﾝﾏﾘﾉでﾋﾟﾛｰﾆのﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰ無視からｼﾞﾙとﾋﾟﾛｰﾆのﾁｰﾑﾒｲﾄ同士の確執が始まり、次のﾍﾞﾙｷﾞｰの予選でｼﾞﾙが悲運の事故死。ﾋﾟﾛｰﾆは第8戦のｶﾅﾀﾞでﾎﾟｰﾙでのｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙでﾊﾟﾚｯﾃｲの死亡事故の因を作り、第12戦ﾄﾞｲﾂでﾌﾟﾛｽﾄに追突する大事故で大怪我を負いF1引退へ。この年ﾌｪﾗｰﾘはｴｰｽ級のﾚｷﾞｭﾗｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが2人共に姿を消すという正に悪夢のｼｰｽﾞﾝに（それでもｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは獲ったんですよね）。

ﾌﾞﾙﾑのﾓﾃﾞﾙｶｰは初めて買いましたが、外箱が結構派手!(笑)

ｲﾀﾘｱのﾒｰｶｰだけにﾌｪﾗｰﾘ車のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが多いようです（ﾌｪﾗｰﾘって特定?のﾓﾃﾞﾙﾒｰｶｰ扱いな感じになってるﾊﾟﾀｰﾝが多いですよﾈ）。
そして拘りが強過ぎ?で、こんなﾓﾃﾞﾙも出ています…81年のｶﾅﾀﾞのｼﾞﾙの126CK…


上が39-54周ﾓﾃﾞﾙ、下が55-56周ﾓﾃﾞﾙ…らしい😅。
しかし驚きなのはこのﾚｰｽ、ﾘｻﾞﾙﾄ見るとｼﾞﾙは3位。ｵﾚﾝｼﾞﾎﾟｰﾙとか出なかったんだろうか…⁇
「そんなら79年のｵﾗﾝﾀﾞの3輪走行車とか、出てたりして⁈」なーんて思ったら

有るんですねー（笑）。