信治ｸﾝも居たじゃない!（笑）

先週可夢偉選手のｹｰﾀﾊﾑ&ｻﾞｳﾊﾞｰのﾓﾃﾞﾙｶｰのご紹介ﾌﾞﾛｸﾞで一貴選手のｳｲﾘｱﾑｽﾞや琢磨選手のｼﾞｮｰﾀﾞﾝ&BARの話をしましたが、日本人F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの話は去年の夏「ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ特集」?になった時にもしていて、その時は中嶋ｻﾝ、亜久里ｻﾝ、右京ｻﾝ、琢磨選手、一貴選手、可夢偉選手の6人を挙げ「うっかり抜けてた^^;」って虎ｻﾝの話をしたんですが、まだ抜けていたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが居ました!
中野信治ｻﾝ‼

中嶋ｻﾝはｾﾅとﾁｰﾑﾒｲﾄになったって経緯を持ってますが、中野ｻﾝはﾌﾟﾛｽﾄのﾁｰﾑで走ったって経緯を持ってるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。

まぁﾌﾟﾛｽﾄのﾁｰﾑになったせいで不遇の時期を過ごすﾊﾒになっちゃったと言えるんでしょうけど😢。
96年の日本GP後のﾘｼﾞｪのﾃｽﾄで認められ、無限ｴﾝｼﾞﾝの後ろ盾もありﾘｼﾞｪ入りするも、ﾘｼﾞｪは97年ｼｰｽﾞﾝ開幕前にﾌﾟﾛｽﾄGPに。更に98年からのﾌﾟｼﾞｮｰｴﾝｼﾞﾝ搭載も決まり、ﾅﾝﾊﾞｰ1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾊﾟﾆｽとﾌﾗﾝｽ色が強まる中で立場はﾋﾞﾐｮｰに。
翌98年は右京ｻﾝの後任としてﾐﾅﾙﾃﾞｲへ。

車の競争力も低く、ﾊﾟｯとしないまま2ｼｰｽﾞﾝが終わってしまったって印象が残ってます。

FN時代には童夢のF1ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄに関わったりもしてましたよね。

F1後はCARTに行ったりﾙ・ﾏﾝに出たり。WECやｱｼﾞｱﾝ・ﾙﾏﾝにｽﾎﾟｯﾄ参戦なんかもありました。
一昨年19年にﾁｰﾑ無限の監督に就きましたが先日退任を発表。

次はどのｽﾃｰｼﾞへ…⁇

そして…まだ居ますよー、日本人F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ(笑)。
ﾀｷ井上こと井上隆智穂ｻﾝ（94年ｼﾑﾃｯｸS941〜95年ﾌｯﾄﾜｰｸFA16）。


出所不明な感じでしたが、ｲｷﾞﾘｽのﾌｫｰﾐｭﾗﾌｫｰﾄﾞで走ったり、全日本F3、国際F3000とそれなりの?ｷｬﾘｱを経てF1にたどり着いたんですよね。
まぁ隆智穂ｻﾝと言えば、95年のﾓﾅｺでｸﾗｯｼｭした後に牽引中にｵﾌｨｼｬﾙｶｰに追突された件と

同じく95年のﾊﾝｶﾞﾘｰで、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙで出火した自分の車を消火しようとしてた所を消火に来たﾚｽｷｭｰ車に轢き逃げされた件が


何よりも一番の有名?な話になりますが（苦笑）。
こんなﾈﾀにもなりました（笑）。


こちらJujuちゃん父、野田英樹ｻﾝ（94年ﾗﾙｰｽLH94）

82年にｶｰﾄﾚｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰし88年は中企から全日本F3参戦。90～91年とｲｷﾞﾘｽF3に参戦し91年にはｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝで日本人2人目の優勝を飾り、92～94年は国際F3000に参戦し94年には日本人初のﾎﾟﾃﾞｲｳﾑ獲得（第4戦で3位）。その年の終盤3戦にﾗﾙｰｽからF1参戦しましたが3戦全てﾘﾀｲｱという結果に終わり、翌年はｼﾑﾃｯｸからのﾌﾙ参戦を目指すもｽﾎﾟﾝｻｰの問題やﾁｰﾑ自体が消滅なんかでF1参戦は終了。その後96～97年はｲﾝﾃﾞｲﾗｲﾂに参戦、97年のﾎﾟｰﾄﾗﾝﾄﾞで優勝とかありましたがその後はつながらず。98年からは日本に戻りFNやGTに参戦、10年のﾙ・ﾏﾝで現役引退。
15年にはSGTのｻｰﾄﾞの監督なんかもしてたんですね!

今や「野田英樹」で検索するとJujuﾁｬﾝの画の方がいっぱい出てくる状態ですが（苦笑）。


そして現在はSGTのﾚｰｽﾃﾞｲﾚｸﾀｰなんてお堅い?お仕事をしている服部ｻﾝ、90年全日本F3でﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになり91年にF3000にｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ、その勢いそのままにｺﾛｰﾆC4でF1ｼﾘｰｽﾞの最後の2戦、日本、ｵｰｽﾄﾗﾘｱに参戦するも、あの車でしたから(苦笑)。2戦共に予備予選落ち。

日本GPでは一口2万円の個人ｽﾎﾟﾝｻｰを募っての参戦。「耳なし芳一」とか揶揄されましたねー(苦笑)。



以上のF1ﾏｼﾝ達をﾓﾃﾞﾙｶｰ目線から見ると、中野ｻﾝのﾘｼﾞｪ…じゃなくﾌﾟﾛｽﾄJS45とﾐﾅﾙﾃﾞｲM198はﾐﾆﾁｬﾝﾌﾟｽから出てて


隆智穂ｻﾝはｵﾆｸｽ製ですがﾌｯﾄﾜｰｸFA16がありました。

ｼﾑﾃｯｸS941はﾗｯﾂﾝﾊﾞｰｶﾞｰ車はﾐﾆﾁｬﾝﾌﾟｽでﾓﾃﾞﾙ化されてるようです。
ｺﾛｰﾆは残念過ぎる?車の割にはｽﾊﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのC3Bがｽﾊﾟｰｸから出てたりします(苦笑)。


まぁ、ｺﾚｸｼｮﾝに加えるとしたら中野ｻﾝのﾘｼﾞｪ…じゃなくﾌﾟﾛｽﾄJS45くらいですかねー(笑)。