こういう総覧企画?は嬉しい😅

成り立ちや歩みがただでさえわかり難いACO（ﾌﾗﾝｽ西部自動車ｸﾗﾌﾞおよびFIA国際自動車連盟）とIMSA（ｱﾒﾘｶ国際ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ協会）、そのわかり難い2つの団体が来年からのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰﾚｰｽでは相互乗り入れが可能となり、ここへ来てLMH車両・LMDh車両が続々と発表で更にわけのわからない状態に😅。更にそんな中で、順調に進んでいるﾄｺﾛ、あんまり上手く進んでないﾄｺﾛ、途中で止まっちゃったっぽいﾄｺﾛ、どーやら未だ噂ﾚﾍﾞﾙのﾄｺﾛといろいろ出て来てて、「こりゃぁ一回整理しないとなぁ…」なんて思ってたﾄｺﾛに先月末ASwebにわかり易～く解説した記事が🤩。


しかし今もってよくわからないのはLMHとLMDhの差っていうか違いはどう付ける（あるいは付けない?）んでしょうかね。てっきりLMP1とLMP2の区分けがLMHとLMDhになるのかと思ってましたが、BoPで調整してｲｰﾌﾞﾝに調整するんでしょうかね…?

でもそしたらLMHのﾒｰｶｰはｺｽﾄの掛け甲斐が無いって言うか面白くないって言うか…。

だけどﾎﾟﾙｼｪはやる事全てｿﾂが無いって言うか準備万端の体制で、参戦する車は先日正式に「963」として発表になりましたが1月にはｼｪｲｸﾀﾞｳﾝを済ませてて以来ﾃｽﾄもかなり重ねている様子。ﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも発表になってるしｶｽﾀﾏｰﾁｰﾑもWEC/IMSA共に発表になってるし、何処かの間に合わせのやっつけのﾒｰｶｰとは大違いで、いきなりの活躍も不思議じゃないですね。

LMDh以外でも、23年用GT車両の911GT3Rはこれも年明け早々からﾃｽﾄを繰り返してるみたいだし

そして24年からはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙと組んでF1…??

ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ、GTｶｰ、F1までﾎﾟﾙｼｪが席巻…?!