ﾄﾖﾀ88C-V

ﾄﾖﾀ車ですが結構しっかり?（笑）探してました…88年WEC富士仕様のﾄﾖﾀ88C-V


ﾊﾞｸﾞｼﾞｰｽﾞ製。ﾊﾞｸﾞｼﾞｰｽﾞっで08年にGTA公認でSGTの1/32ﾓﾃﾞﾙ中心に作ってたらしいんですが、このﾄﾖﾀ88C-Vは初の1/43ｽｹｰﾙのﾓﾃﾞﾙｶｰ、ﾄﾑｽ完全監修でtaka-Q号と200台/100台限定で発売されたようです。
89C-VはｽﾊﾟｰｸとQﾓﾃﾞﾙからﾙ・ﾏﾝ仕様のが出てるんですが、ｽﾊﾟｰｸのはなかなか出会えず、Qﾓﾃﾞﾙのはﾘﾔﾀｲﾔｶﾊﾞｰ仕様であまり好きくなくて（何故か両方共ﾙ・ﾏﾝ仕様として出てるんですけどね😅）。QﾓﾃﾞﾙからはﾃﾞﾝｿｰとﾃｲﾉﾗｽｶﾗｰのJSPC参戦の「ﾉｰﾏﾙ」ﾊﾞｰｼﾞｮﾝの89C-Vが出てるんですが、やはりﾐﾉﾙﾀｶﾗｰでないとって。

それまでのﾄﾖﾀのCｶｰは4T-Gや3S-Gの市販車ﾍﾞｰｽの2L直4ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだったんで何となくﾊﾟﾝﾁ力に欠ける印象だったんですが、ついにこの車ではｻﾗから開発した純ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの3.2LのV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを搭載。「ようやくこれでﾎﾟﾙｼｪや日産と同等の括りの中でのｶﾞﾁﾝｺ勝負が出来るな!」と期待したんですが結果はなかなか付いて来ず、結局C-Vｼﾘｰｽﾞの活躍は90C-V以降になってしまうんですが、薄くて低いﾉｰｽﾞの88C-V～89C-Vの方が好きで🥰。
どのﾚｰｽだったかなぁ?ﾃﾞﾋﾞｭｰﾚｰｽの富士500㍄?車も88C-Vだったのか89C-Vだったのか忘れちゃいましたが、上位を走りながらﾄﾗﾌﾞﾙで順位を落としてからのﾘｰｽの鬼神の走りを富士のｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞで観て、湧き上がる感動を覚えた記憶がしっかり残ってます。

今の国内ﾚｰｽのﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰであるSGTは日産vsﾄﾖﾀvsﾎﾝﾀﾞでﾊﾞﾁﾊﾞﾁやっててそれはそれで充分楽しいんですが、この時代はCｶｰの国内選手権があって、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのﾎﾟﾙｼｪを倒すべく日産とﾄﾖﾀ（vsｸﾗｽが違うけどﾏﾂﾀﾞ）が躍起になってて、WECになるとﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪやｼﾞｬｶﾞｰ、ﾒﾙｾﾃﾞｽ（ｻﾞｳﾊﾞｰ）なんかが加わり、もの凄い奥の深さがあったような気がします。
しかもこの時代のCｶｰ、富士のｽﾄﾚｰﾄで400km/h超えてたって言うんだから…今思うと狂気としか思えないですよね😵。