ｺ～ｼﾞﾏｯ…😅

何か…ﾈｯﾄ徘徊してたらKE007とKE009のﾓﾃﾞﾙｶｰが妙に揃ってる感じになっていて…
76年F1inｼﾞｬﾊﾟﾝを走った長谷見ｻﾝのKE007


実は長谷見ｻﾝのKE007は「富士SW50周年記念限定ﾒﾓﾘｱﾙ」のﾉﾊﾞ53Sとｾｯﾄになってるのを持ってる（ｴﾌﾞﾛ製）んですが、星野ｻﾝのKE009は単品で京商のを持っているんで「単品のも欲しいなぁ」って😅。

で、星野ｻﾝの77年の009と長谷見ｻﾝの76年の007の2台が揃ってしまうと…
77年F1日本GPの高原ｻﾝのKE009



KE007&KE009の3台揃い踏みの画。

この当時のF1ってﾎﾝﾄ各車個性派揃いで、そんな中でもKEはｶｯｺｲｲ車でしたよねー。
しかしこの頃ってﾎﾝﾀﾞはF1から撤退していたし日本企業はほとんどF1に絡んでなかった時代で、そんな中でF1に参戦って…そのｴﾈﾙｷﾞｰって凄かったんだなぁって思います。


76年F1ｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝの日本勢。

ﾎﾝﾄは日本勢最上位9位に入ったｻｰﾃｲｰｽTS19の高原ｻﾝと予選のみですがｳｲﾘｱﾑｽﾞFW05の桑島ｻﾝも出ていたんですが（ﾏｷF102Aも出てたんですよね）、記憶はほとんどありません。

当時はﾚｰｽに興味を持ち始めて来てはいたんですがｶﾃｺﾞﾘｰ分けとかよくわかってないﾚﾍﾞﾙで😅。
このF1ｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝも「世界最高峰のﾚｰｽがある」ってﾚﾍﾞﾙの認識止まりで、確か小学校から帰ったらTV中継やってて。

ﾎﾝﾄは録画放送予定がｽﾀｰﾄ大幅ﾃﾞｲﾚｲで生中継になったんですよね。

土砂降りの中ﾚｰｽが始まり、ﾗﾝｷﾝｸﾞﾄｯﾌﾟのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（ﾗｳﾀﾞ）がｺｰｽ状況が悪過ぎると早々に自主的にﾘﾀｲｱ、ﾗﾝｷﾝｸﾞ2番手のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（ﾊﾝﾄ）が最後に5位から4位に順位を上げ（最終的には3位に）逆転ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ…なんて、後付けの情報でした😅。

77年日本GPの日本勢。

自分的にはF1ｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝから1年経って、それなりに知識も付けた状態でかなりの興味でした（AS誌を買い始めたのもこの年の9月、日本GPの1ｹ月前のﾀｲﾐﾝｸﾞでしたから）。
ただﾚｰｽは…ご存知の通りのあの事故があり

この年のﾚｰｽの記憶はこれしか無くなっちゃった感じになっちゃいましたよね😮‍💨。

「本場の海外勢に挑んだ懐かしの国産ﾚｰｽｶｰ特集」みたいになっちゃいましたが、実は先月半ばにSFの時にGS裏のｼｮｯﾌﾟでｴﾌﾞﾛのﾉﾊﾞ53Sを見付けて迷った末にｽﾙｰしたんですが…

買っとけば良かったかなぁ…。