ともだすけのブログ一覧

今月初めにﾏｲｷｭｰﾌﾞの6ｹ月点検だったんですが、毎年このﾀｲﾐﾝｸﾞでｶﾞｿﾘﾝ添加剤とｵｲﾙ添加剤を入れるようにしてるんで、先週日産ｷﾞｬﾗﾘｰの帰り途中にSABで購入した添加剤を本日注入しました。
今年はｼｭｱﾗｽﾀｰLOOPで揃えました。

選び方がもう「性能向上」じゃなくて「維持ﾒﾝﾃ」になってます😅。
ｶﾞｿﾘﾝ添加剤はｲｲ方?の「ﾊﾟﾜｰｼｮｯﾄ」にしましたが

ｵｲﾙ添加剤は「ｴﾝｼﾞﾝﾘｶﾊﾞﾘｰ(ER)」。

今までLOOPだったらｴﾝｼﾞﾝｺｰﾃｲﾝｸﾞ(EC)ﾌﾟﾚﾐｱﾑでした…価格差1.5倍以上😖。
去年は記録を調べても記憶を辿ってもどうも添加剤のﾒﾝﾃをやった形跡が無い🤥…長く乗るにはこういう作業をしっかりやって行かないと、ですよね（実は去年はﾃﾞｼﾞｲﾁの年ｲﾁ6月実施の除湿剤&ｶﾋﾞ防止剤のﾒﾝﾃも飛んでたみたいで…「買い足す」「ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟする」より「維持ﾒﾝﾃ」気にしなくちゃですよね）。

そしてﾏｲﾙｰﾙで2年周期交換のﾜｲﾊﾟｰも交換…ﾎﾝﾄはﾜｲﾊﾟｰ交換のﾀｲﾐﾝｸﾞは「梅雨前」にしてたんですけどこの時期にｽﾞﾚこんじゃいました。
今までﾍﾞﾛﾌだったんで今回は安定の?ﾎﾞｯｼｭにと思ったんですが、再来年にﾘﾔを含めて全取っかえする時にﾎﾞｯｼｭにしようと思い今回はPIAAのｼﾘｺｰﾄﾜｲﾊﾟｰにしました（PIAAにもﾘﾔﾜｲﾊﾟｰの設定は有るんですがﾈ😅）。

この気温なんで今日交換するのはどうしようか二の足踏みましたが、添加剤も注入した事だし一気にやってしまおうと。
この手の作業をする時って大体手間取るんですが（基本不器用ですから💦）今日は幸いにも大して戸惑う事無く終了。

実は初めてﾉｰﾏﾙのﾜｲﾊﾟｰを社外品に変えた(11年前!)のがこのPIAAｼﾘｺｰﾄﾜｲﾊﾟｰでした…どうやって取り付けたかとか全く覚えてないけど😵‍💫。その時は今は生産してないｶｰﾎﾞﾝ柄の方で2本共ｽﾎﾟｲﾗｰ付にしたみたいです。
お好みで「MOTOR SPORTS PIAA」なんて文字が入ったｽﾃｯｶｰが付いてたんですけどｼﾝﾌﾟﾙな方が良いんで無しに。何なら最初から付いてた「SUPER SILICOAT PIAA」ってｽﾃｯｶｰも剥がしちゃいました。

※ちなみに前回のｼﾘｺｰﾄﾜｲﾊﾟｰの印象はﾒｶﾒｶﾁｯｸでｲﾏｲﾁなｲﾒｰｼﾞが残ってます（…だったら何でﾘﾋﾟｰﾄしたんだろ…🥹）

月初めの6ｹ月点検に持って行った時にﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞの汚れが妙に目立って気になったんで

今日ちょっとｸﾘｰﾆﾝｸﾞしてみたんですが、この陽気だと溶剤を拭き取る前に乾いてしまう状態で今日は断念…時期、せめて時間帯を選んで作業する事にします。

6ｹ月点検の方は今回は問題無かったんですが次回辺りにﾊﾞｯﾃﾘｰとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換のﾀｲﾐﾝｸﾞのようです。
ﾒｯｷのﾄﾞｱﾐﾗｰｶﾊﾞｰと今年の初めの12ｹ月点検の時に見積もってもらった塗装の傷み箇所は…どうしようかなぁ…。

来ｼｰｽﾞﾝF1参戦のｷｬﾃﾞﾗｯｸのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが発表になりました。
それぞれ噂があったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰですが…「どっちかと新人」の組み合わせだと思ってましたが「どっち共と」でしたね😅。

悪くは無いと思いますが…うーん…重たい…。

そしてこれで来ｼｰｽﾞﾝの角田ｸﾝの行き先が1つ減った事になります😑。

まぁ…ｷｬﾃﾞﾗｯｸは違うかなぁって感じでいましたが。

ｻﾏﾊﾞｹ中には予想通り来ｼｰｽﾞﾝ（今ｼｰｽﾞﾝ後半から?）のﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾅﾝﾊﾞｰ2に関してはこれまで以上にいろいろ噂が出ましたが



先ずは今ｼｰｽﾞﾝ残りの10戦を注目して行きましょう。

8月26日、日産自動車は2007年から18年間生産されてきたR35型GTRの生産が終了したと発表。
最後の1台はﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙのﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾃﾞｲｼｮﾝTｽﾍﾟｯｸとか。

18年間で約48,000台が生産されたとの事ですが、ｴﾝｼﾞﾝは横浜工場の“匠”と呼ばれる9人の熟練工が全て手作業で組み立てて来たという事で…ｽｺﾞいですよねー。

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂでも輝かしい実績が。

まぁGT300とかGT3のﾚｰｽでは未だ走ってるんで更に積み上がる可能性もあるんですがね😃。

ただ…いつまでﾚｰｽで走るんだろうか…🤔。

SGTrd.4鈴鹿300㌔はﾓﾁｭｰﾙZが優勝。


ﾆｽﾓのｴｰｽﾅﾝﾊﾞｰ㉓号車としては23年のrd.1の岡山以来2年4ｹ月振り(!)の勝利…との事。

Zが勝つのも久々な気がします…調べて見たら去年の5月のrd.3富士のﾆﾃﾗ以来でした。
まぁ何せｽｰﾌﾟﾗが去年のrd.6菅生から8大会連続9連勝してたわけですから…ねぇ…😅。

昨日の予選もZは2〜5番手（ﾓﾁｭｰﾙ-ﾆﾃﾗ-ﾘｱﾗｲｽﾞ-ｲﾝﾊﾟﾙ）で変な驚き(苦笑)だったんですが「SW効果だなぁ」って（ﾎﾟｰﾙの青ARTAもﾉｰｳｴｲﾄ）。

「今回は勝てるかも?」と言うより「これで勝てなかったらﾀﾞﾒかな」みたいな…💦。

でも前戦富士のﾉｰｳｴｲﾄでﾋﾟｯﾄ義務無しのｶﾞﾁﾝｺﾚｰｽでｽｰﾌﾟﾗの圧倒的な強さを見せ付けられた事を思うと正直「大勢に影響無し」って感じだと思います😖。

残念ながら今年のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは「ｽｰﾌﾟﾗの中のどれか」になるんでしょうねぇ…。

で、…ちょっと心配なのは次生選手😥。
この鈴鹿でSGT参戦200戦を達成したという事ですが

2周目の130Rでｵｰﾊﾞｰﾗﾝで4番手から14番手までﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾀﾞｳﾝ、4周目の130Rではｱｽﾃﾓの小出選手と接触、ｱｽﾃﾓは大ｸﾗｯｼｭでﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰﾍﾟﾅが出る結果に。

鈴鹿のSGTのこの場所と言えば一昨年…

あの時もいろいろな意見・批判、有りましたが…
うーん…

富士SWで写真を撮ってる時、特にGSからﾎﾟﾃﾞｲｳﾑの様子を撮ってる時とかに「300㎜までのﾚﾝｽﾞだとちょっと遠くてﾊﾞｽﾞｰｶだと近過ぎるんだよなぁ」って思う事が多く、表彰式の最中にﾚﾝｽﾞを付け替えてる暇なんて無いし「1本でﾌｫﾛｰ出来ればｲｲなぁ」って考えたりしてるんですが、実際にﾊﾞｽﾞｰｶ付けてても600㎜まで頻繁に使ってるかっていうと、Aｺｰﾅｰは1ｺｰﾅｰの飛び込みを撮る時は使うけど目の前の車を撮る時は300㎜ちょい超えくらい、ﾍｱﾋﾟﾝでも行って400㎜、300Rも300㎜ちょいくらいかな。DLｺｰﾅｰなんて200㎜行かない方が多いくらい。ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰも頑張って200㎜前半くらい、正面に近い位置からの写真を撮る時は400～500㎜を使うけど。それに最近は「ﾃﾞｶさ」じゃなく「流れ」を重視で撮る傾向にしてるんでｽﾀｰﾄから前半は引いて撮る事の方が多いんですよね。
今ｻﾌﾞで持って歩いてるｽﾞｰﾑﾚﾝｽﾞが70-300㎜なんですが、標準ｽﾞｰﾑが18-300㎜なんであんまり（ほとんど?）出番がない状態（ﾚﾝｽﾞが違えば撮った写真は違うんだろうけど😅）、そしてこのﾚﾝｽﾞはﾀﾑﾛﾝのなんでｽﾞｰﾑで回すのが逆なんですよね…あんまり関係ないだろうと思ってたんですがこの1本以外はｷｬﾉﾝ純正とｼｸﾞﾏのﾚﾝｽﾞなんでまぁまぁの違和感…😖。

100-400㎜のﾚﾝｽﾞって、ﾓﾉ的にはｼｸﾞﾏのｺﾝﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰｼﾘｰｽﾞで出てるんですよね。

自分の使っているﾊﾞｽﾞｰｶ（同じｺﾝﾃﾝﾎﾟﾗﾘｰｼﾘｰｽﾞ）と比較してる記事を見付けたんですがｻｲｽﾞ感はこんな感じ。


重さはﾊﾞｽﾞｰｶが1,930g、100-400㎜が1,160gで770g軽いんで一脚ﾅｼで手持ちで使えそう?ﾀﾑﾛﾝの70-300㎜は765gなんでそれと比べると重いんですが、まぁほとんど出番が無い70-300㎜よりは使い道が有りそうですよね。

ただ…EFﾏｳﾝﾄは製造が終わってて新品を手に入れる事は出来ないんです😩。

中古ﾚﾝｽﾞは去年ｷｬﾉﾝの18-200㎜で痛い思い?をしたんで…躊躇しちゃいますよねぇ。
それにEFﾏｳﾝﾄって事は基本ﾃﾞｼﾞｲﾁ用なんで、先ずはﾐﾗｰﾚｽへ移行するのかﾃﾞｼﾞｲﾁ路線で行くのかを考えてからだな…。