ともだすけのブログ一覧

ｼｸﾞﾏのﾚﾝｽﾞ修理に出掛けたついでに「帰りに何処か寄るﾄｺﾛないか?」と近場で当たったんですが、時期も時期って事で柿生のあじさい寺「浄慶寺」に行って来ました。

それまでは小雨が降ったり止んだりの繰り返しだったんですが、柿生の駅を降りたら結構な雨😰。一瞬諦めようかとも思ったんですが、今日は多分降ったり止んだりの繰り返しなんじゃないかって（勝手に）思い、雨が弱まる事を期待して決行。
「確か去年も地図ｱﾌﾟﾘで見たのと行き方が全然違ったような…」なんて思いながらあっちﾌﾗﾌﾗこっちﾌﾗﾌﾗで到着😅。



しかし…今年の紫陽花、あんまりTVとかで取り上げられてない感じに思ってたんですが結構咲いてる😑。










今年の紫陽花はあと2箇所くらい行くつもりをしてるんですが、のんびりしてる時間は無いみたいですね。

ちなみに…皮肉な事に浄慶寺からの帰り道はほぼ傘要らずで…😓。まぁ…こんなもんですよね。

先々週の富士24hのｽﾀｰﾄ日の早々に壊れてしまったｼｸﾞﾏの標準ｽﾞｰﾑﾚﾝｽﾞ、ﾚｰｽ翌日に今までと同じくで購入したYCに修理依頼をしようと思ったんですが、流石にこの頻度での壊れ方は勘弁（一時は不具合発生の都度騙し騙しでしのいで行こうかと思ってたんですが💦）。随分昔の話ですが、確かYCの店員さんが「ｼｸﾞﾏの本社は近いからﾒﾝﾃも比較的容易に出来る…」的な事を話してたのを覚えてて、調べてみたら…あら結構近いじゃない😅。ﾊﾞｽﾞｰｶのﾒﾝﾃを今まで全然してないのも気になってたんで、これを機会にｶｽﾀﾏｰｻﾎﾟｰﾄに直接持ち込んで修理依頼する事にしました。
時間に余裕持って行って周りを徘徊?したりして「ちょっと早いかなぁ…」なんて思いつつ中に入ってみたら…

ん?ｺｺじゃない…??
申し込んだﾒｰﾙの返信ﾛｸに見ずに「ｼｸﾞﾏ本社」って検索して行ったんですがどうやら修理受付窓口は違う場所みたいでした😅。

幸い5分と離れてない距離で予約時間に間に合いました。

手続き等々で30分くらい?…預かり期間は2週間くらいと案外時間が掛からない（YCに頼むより早い?）みたいなんで良かったです。修理費用は『軽修理6,600円(税込)/普通修理9,350円(税込)/重修理17,050円(税込)』って3段階設定されてるみたいなんですが、そんなに安く済むかなぁ?と若干の不安が😅。ﾊﾞｽﾞｰｶのﾒﾝﾃ（内部が曇る事とか）の事なんかも相談したんですが、「使用期間もそれなりなんで、症状が気になるﾚﾍﾞﾙだったらﾒﾝﾃするのもｱﾘかもしれないですね」と言われました。
あ、（従業員用?）駐車場に

ｲｲですねー🥰。

実は同じ富士24hで失くしてしまった脚立の方も既に動いていて😉後釜の脚立は早々に購入済。ただ今回はｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝでｵﾘｼﾞﾅﾙﾓﾃﾞﾙにｶｽﾀﾏｲｽﾞする予定😅なんで、現在素材を集め中です🤗。

1983年にF1へ再び参戦を開始し第2期のF1ｼｰｽﾞﾝを迎えたﾎﾝﾀﾞですが、ｽﾀｰﾄはその3年前の80年ﾖｰﾛｯﾊﾟF2にﾗﾙﾄにV6のRA206Eを積んでの参戦が始まりでした…
80年ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝでﾃﾞﾋﾞｭｰしたﾗﾙﾄRH6-80/ﾎﾝﾀﾞRA206E




この車、あらためて見てみると結構ｺﾝｻﾊﾞなﾃﾞｻﾞｲﾝですね。

ﾉｰｽﾞが少し幅広い感じに見えるのがちょっと気になりますが。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾅｲｼﾞｪﾙ・ﾏﾝｾﾙ…正直これは後で知りました😅。

当時は「誰?新人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ?…しょうがないよな、『お試し参戦』って感じだもの…」って印象でした。

実は何年か前にﾘｰｽが乗ってた白/濃緑のﾗﾙﾄRH6-81が発売になってたんですが

これはあんまり響かなくてｽﾙｰ…やっぱり「強くなってから」より「強くなっていく時」の方が印象深いですよね😃。

去年の11月にICIｶﾗｰのﾃﾞｲﾘｰのｼｪﾌﾞﾛﾝB42を買った時も書きましたが、F2のﾓﾃﾞﾙｶｰもﾗﾙﾄRT1、ﾏｰﾁ782、ｼｪﾌﾞﾛﾝB48、…出て欲しいですねぇ…。
でもｼｪﾌﾞﾛﾝB42は既にﾓﾃﾞﾙｶｰが出てるから

ﾄﾐｶｶﾗｰの長谷見ｻﾝのｼｪﾌﾞﾛﾝB42、出てもおかしくないな気がするだけど…😉。

富士のSFﾃｽﾄ直前のﾀｲﾐﾝｸﾞでSF上野社長からｵｰﾎﾟﾘでの暴力未遂（KCMG）・不適切発言（Triple Tree Racing）への罰則適用に関しての説明がありました。


KCMGの暴力未遂の方は、予選後にﾀｲﾑｱﾀｯｸの妨害を受けたとして福住選手がKDDI TGMGP TGR-DCの小高選手に対して、ﾁｰﾑｺｰﾃﾞｲﾈｰﾀｰである関口選手の制止を振り切り右手を出し掴みかかろうとした事案。
福住選手にはrd.7富士大会の金曜専有走行の後半60分間（FP2）の参加を制限、ﾚｰｽの安全性を確保するため前半60分間（FP1）の走行は認められる、との罰則内容。


Triple Tree Racingの不適切発言の因となった無線の遣り取りは

ﾁｰﾑからは「野田監督が述べた『ﾁｰﾑｵｰﾅｰ』が近藤真彦氏のことを指し、同氏によって『政治』が行われたという意味の発言であるという指摘は全くの誤解です。真相は野田監督が述べた『ﾁｰﾑｵｰﾅｰ』とは野田監督自身のことであり、Jujuが動揺せずﾚｰｽに集中できるよう『Juju、お前は悪くない。俺がﾁｰﾑｵｰﾅｰだからこういう政治が行われるんだ』と諭した会話でした」って説明がありましたが、まぁ解釈の仕方はいろいろで…どーなんっｽかねぇ…。
こちらはﾋﾟｯﾄ及びﾊﾟﾄﾞｯｸへの終日入場制限に加え無線着用及び交信についても制限（=不可）の罰則内容。


そしてこのﾀｲﾐﾝｸﾞでTriple Tree Racingは「Juju（野田樹潤）に対する誹謗中傷について」というﾒﾃﾞｲｱﾘﾘｰｽを発行。



今回のこれらの件、世の中的には「正しい流れ」って事なんだろうけど、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ本来の主旨から掛け離れて行って欲しくない気がします…。

久々のﾓﾃﾞﾙｶｰﾈﾀです🤗。
5月は予約含めて購入は0台でしたが4月に購入した分+以前の予約品の着弾が4月中旬以降に5台有り、全くお披露目出来てなかったんで合間を見て紹介して行きたいと思います。

先ずはｺﾚ…
94年ﾙ・ﾏﾝ総合6位、ｶﾞﾙﾌｶﾗｰのｸﾚﾏｰK8ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ




K8って956/962ｺﾚｸｼｮﾝのｽﾋﾟﾝｵﾌ企画?っぽい感じで買い揃えてたんですが、実はこれで4台目😅。

ﾙ・ﾏﾝ仕様の車と言えばﾛﾝｸﾞﾃｰﾙの傾向があると思うんですが、K8は初年度の94年仕様がﾛﾝｸﾞﾃｰﾙで以降はｼｮｰﾄ?ﾃｰﾙなんですね。

他に違いは無いかﾌﾛﾝﾄ周りを並べて比べてみたんですが、若～干94年ﾓﾃﾞﾙのﾌﾛﾝﾄｶｳﾙの形状が違いう?ような…??

ﾛﾝｸﾞﾃｰﾙもｼｮｰﾄﾃｰﾙも揃い「K8はこれでｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ」って感じなんですが、実はﾓﾁｭｰﾙｶﾗｰのK8、気に入っちゃって💦。

地味に探し中です😜。

あ、実は今回のｶﾞﾙﾌｶﾗｰのｸﾚﾏｰK8ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ、開けたらﾌﾟﾗｹｰｽの中にﾊﾟｰﾂが転がっていて

何処のﾊﾟｰﾂなのか…?ﾓﾃﾞﾙｶｰを見まわしてみたんですが…わからない😓。「何となくｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟのような気も…」とﾘﾔ周り見てみたら…

塞がってるやん😑。
「あ、もしかしたらK8のｴｷｿﾞｰｽﾄはﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞからじゃなかったっけ?」と見てみたら…


ﾋﾞﾝｺﾞ～🤩。
※最初に載せた紹介写真は修正した後に撮りました🤗