ともだすけのブログ一覧

ﾎﾟﾙｼｪ956/962をﾒｲﾝで「今月は10台くらい」を目安にしているﾓﾃﾞﾙｶｰ集めですが、実は「もう少し考えりゃ良かった」ってのが出始めてます（そうならないようにいろいろ調べてるつもりなんですが…😢）。




その1：1/64ｽｹｰﾙの82年ﾙ・ﾏﾝ優勝のﾛｽﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ956①

「何となくﾜｰｸｽは嫌い」なのは変わらず、「でも無いのも何だなぁ」と1/64でお茶を濁したって感じにしたんですが、「やっぱり956/962の系譜を見て行くのにこの車は外せない」…って事で、今になって（って3日しか経ってないんですが💦）「ﾌﾂｰに1/43ﾓﾃﾞﾙにした方が良かったかなぁ」と。

その2：85年ﾎｯｹﾝﾊｲﾑ1,000㌔でﾍﾞﾛﾌがﾌｧｽﾃｽﾄを出したﾌﾞﾙﾝﾎﾟﾙｼｪ956K⑲

ﾍﾞﾛﾌのﾗｽﾄﾚｰｽになったｽﾊﾟのﾚｰｽと同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞだっだんでﾔﾌｵｸ!でｹﾞﾄｰしたんですが、まんまｽﾊﾟのﾚｰｽ車がﾓﾃﾞﾙ化されてる事がわかり…😢。

しかしﾔﾌｵｸ!絡むと期限の縛りが出てくる場合もあるんで…致し方ないかなぁ…。

…とか言いつつ、夕べﾈｯﾄ徘徊中にまたいろいろ目に入っちゃったのは…😅
89年の鈴鹿1000㌔に出たﾌﾞﾙﾝの962C。

※容易に察せられると思いますが、ﾍﾞﾛﾌのﾌﾞﾙﾝﾎﾟﾙｼｪでいろいろ調べてたら引っ掛かった車です（笑）
ｸﾚﾏｰやﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞ同様、独自でﾏｼﾝ開発してたﾁｰﾑなのは知ってましたが、この車はﾌﾛﾝﾄにﾗｼﾞｴﾀｰを配した意欲作。但しこの車は鈴鹿の一戦のみ走っただけのようで…出来はｲﾏｲﾁだったって事…?
以前88年のｲｴｶﾞｰﾏｲｽﾀｰｶﾗｰのｵﾘｼﾞﾅﾙ962Cはﾁｪｯｸしてたんですが、

更に独創的な?ｽﾀｲﾙになってます。
ちなみにﾌﾞﾙﾝ、SWC用にC91なんてｵﾘｼﾞﾅﾙﾏｼﾝも作ってます。

あ、ﾓﾁﾛﾝ、ｺｺまでは広げないですよ(苦笑)。

それから、ｺﾚは87年ﾜｰｸｽのPDK車のﾓﾃﾞﾙｶｰ。


ｼｪﾙｶﾗｰの①号車は87年ﾄﾞｲﾂ国内選手権でｽﾀｯｸがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲った車、とか。
PDK（＝DCT）、当時はそれ程のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを持たなかったｼｽﾃﾑのようなんですが、約20年経ちﾎﾟﾙｼｪを始めﾖｰﾛｯﾊﾟのｽﾎﾟｰﾂｶｰにかなり採用されるようになった技術とか。
そんな話を聞くとﾎﾟﾙｼｪ956/962C、より一層ｽｹﾞｰ車だなって思います。