ともだすけのブログ一覧

DLｺｰﾅｰに居たんで途切れ途切れに聞こえて来るﾋﾟｴｰﾙさんの場内放送からしか状況を把握する事が出来なかったんですが、わかったのは「ｽﾄﾚｰﾄで大きなｸﾗｯｼｭがあって、ｸﾗｯｼｭしたのは高星選手の乗るｸﾗﾌﾄZだ」という事。
赤旗中断で車が全部停まった後に、現場がGS真下という事でﾋﾟｴｰﾙさんが「ﾊﾟｰﾂ類の飛び散り等でｹｶﾞをした人は居ないか、もし異常があったらｽﾀｯﾌに申し出を」と呼び掛け、その後に「ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにもﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰがあります。どうか動画や写真を撮ってSNS等に上げるのは遠慮して欲しい…」と、途中から涙声になりながらの呼び掛け…これを聞いて「ただならぬ規模のｱｸｼﾃﾞﾝﾄなんだ」って実感しました。

しばらくしてNISMOから「自力で車を降りて骨折も無い」と情報が上がった時には場内から安堵の拍手、その後GTAの坂東さんからも「無事で骨折も無く、精密検査を受けている」との発表がありここでも再び拍手が。

結局赤旗中断は1時間半ほど続き、ﾚｰｽ再開は18時10分となりましたが日没延長最大時間は18時20分、SC先導で最低2周は周りそうな見込みだったんでこのまま終わり?と思ったんですが、やはりSCﾗﾝのまま時間を迎え62周終了時点でﾚｰｽ終了。

結果論で「だったら高星選手のｸﾗｯｼｭの時点で止めれば良かったんじゃない…?」とも思いましたが、高星選手の状況も含め直ぐにｻｰｷｯﾄから離れる気は起きなかったんで違和感みたいなのは無かったですね。

そしてﾚｰｽ終了直後ではわからず帰りに駐車場の待機時間中に確認したASwebでわかったんですが、ﾚｰｽﾌｨﾆｯｼｭ直前にﾄｯﾌﾟのﾃﾞﾝｿｰには赤旗中の作業違反ﾍﾟﾅﾙﾃｲ、2番手のｷｰﾊﾟｰは2度目の赤旗のﾘ・ｽﾀｰﾄ直後の1ｺｰﾅｰのauｽｰﾌﾟﾗとの接触にﾍﾟﾅﾙﾃｲが出て、3番手ﾌｨﾆｯｼｭした8号車ARTA NSXが優勝となりました。

2位auｽｰﾌﾟﾗ、3位ｶﾙｿﾆｯｸZ。開幕戦に続き3ﾒｰｶｰがﾄｯﾌﾟ3を分け合う形に。
300はﾀﾅｯｸｽｹﾞｲﾅｰが優勝、2位BUSOU GTR、3位BRZ。

300に関してはGTR、今年になって息を吹き返した?感じに見えます。

ﾌｨﾆｯｼｭ後各ﾏｼﾝはﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄに整列してGSに向けてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ&ﾁｰﾑｽﾀｯﾌからの挨拶があったようですが、ﾏｰｼｬﾙの皆さんも




いつもと違ったｴﾝﾃﾞｲﾝﾝｸﾞでした。

しかし「遅くまで残っていただいた観客の皆様へ挨拶…」って

いつまでGSは通常入場券で入れないんだろう…😢。

あ、最後のSCﾗﾝ中にｴﾈｵｽｽｰﾌﾟﾗが

ﾘﾔﾊｯﾁが無い⁇…吹っ飛んだ感じだったけど、SCﾗﾝ中にそんな激しい接触、あったかなぁ…。

SGT決勝。
100周ﾚｰｽになるのでﾍｱﾋﾟﾝ→DLｺｰﾅｰ→ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰの3箇所を30周目安の均等割りで周る事にしました。





ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ、ﾎﾟｰﾙのｳｴｯｽﾞｽｰﾌﾟﾗを先頭に2番手にｸﾗﾌﾄZ、3番手争いはﾘｱﾗｲｽﾞZvsｷｰﾊﾟｰｽｰﾌﾟﾗの順でﾍｱﾋﾟﾝに。

2周目、何故か?ﾄﾑｽの1-2体制に。

ﾗｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの300をかわしながらもﾄﾑｽの1-2体制が続き


ｸﾗﾌﾄZ、ARTA＆ｽﾀﾝﾚｰのNSX勢が喰らい付く状態でﾚｰｽが進みます。
300はｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ、ﾀﾅｯｸｽｹﾞｲﾅｰGTRがﾄｯﾌﾟに!

たまたま的な状況で、と思いきやｲｲ感じでﾄｯﾌﾟを維持したまま快走!

前戦の岡山の開幕戦でもRC-F速かったんですが今日も3番手。BUSOU GTRも4位と新ﾁｰﾑながら快走を見せます。


500は24周目にauがｷｰﾊﾟｰを抜き順位変わるもﾄﾑｽの1-2体制は変わらず。


30周を過ぎた頃にDLｺｰﾅｰに移動、auｽｰﾌﾟﾗ-ｷｰﾊﾟｰｽｰﾌﾟﾗ-ｸﾗﾌﾄZの順位は変わらず。しかしｸﾗﾌﾄ除いてZはﾓﾁｭｰﾙ、ｶﾙｿﾆｯｸ、ﾘｱﾗｲｽﾞは8-9-10番手争いで…流れは違えどﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的にはGTR時代と変わらないんじゃね?みたいな雰囲気が😅。
44周目に300のﾒﾙｾﾃﾞｽがﾍｱﾋﾟﾝでｸﾗｯｼｭ、FCR→SCﾗﾝとなり49周目に赤旗が出て中断に。このｺﾞﾀｺﾞﾀ?の間にﾃﾞﾝｿｰｽｰﾌﾟﾗが3番手に。

約30分中断の後SC先導でﾚｰｽ再開、53周目のﾘ・ｽﾀｰﾄ直後の1ｺｰﾅｰで2番手ｷｰﾊﾟｰがﾄﾌﾟauと接触!ﾄｯﾌﾟにﾃﾞﾝｿｰｽｰﾌﾟﾗ、2番手にｸﾗﾌﾄZが浮上。

300はﾀﾅｯｸｽｹﾞｲﾅｰGTRがﾄｯﾌﾟ、BUSOU GTRがBRZを抜き2番手浮上!



GTRの1-2体制となります!
500のﾄｯﾌﾟ争いはﾍﾟｰｽ的にはﾃﾞﾝｿｰｽｰﾌﾟﾗよりｸﾗﾌﾄZの方が明らかに速そうで、

「案外Zの初勝利はﾓﾁｭｰﾙじゃなくてｸﾗﾌﾄ…?」なんて思いも出始め…
57周目のDLｺｰﾅｰでｸﾗﾌﾄZがﾃﾞﾝｿｰｽｰﾌﾟﾗのｲﾝに!




翌周も


「ここ数周でﾃﾞﾝｿｰを攻略、残りはﾄﾑｽ勢をどう抑え切るかだな…」なんて思ったんですが…直後にﾋﾟｴｰﾙさんの悲痛な叫びが…。

GW期間中なんで道が混むかと少し早めに出たんですが、行きは混雑無くｽﾑｰｽﾞに到着（駐車場は東ｹﾞｰﾄに極めて近いP2に停めさせられましたが😅）。




昨日の予選も天気は良かったみたいですが今日もよく言われる「雲一つない五月晴れ」でした。


今日最初の決勝ﾚｰｽはFIA-F4。昨日の開幕戦は結構荒れた?みたいなんですが、今日の決勝ﾚｰｽは「当たらない」接近戦が数々。




PPｽﾀｰﾄの小出選手が2位に8秒以上の大差を付けて優勝。

昨日の開幕戦の雪辱（PPからｽﾀｰﾄするも1ｺｰﾅｰで接触→ﾘﾀｲｱ）を果たしました。
辻本選手が走ってました。

予選25番手（B組13番手）から決勝14位。
この車、ﾌｪﾗｰﾘっぽい?(笑)

ｶｰ№も55（ｻｲﾝﾂ）だし😅。
ｺﾚはそんなに凝ってない感じ（赤いだけ?）だけどﾌｪﾗｰﾘに寄せてる…?ｶｰ№は27😅😅。

ﾚｲﾄﾝ似のこの車（ｶｰ№も16だし😅）はﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ破損しながらの走行。


PCCJはPPｽﾀｰﾄの近藤選手を2番手ｽﾀｰﾄの小河選手が15周ﾚｰｽの5周目に抜き逆転優勝。



今年からﾍﾞｰｽ車両が992に変わったとかで、ｶｯﾌﾟｶｰとは思えない迫力です。

全幅は先代991のﾘﾔ幅を28㎜上回る1902㎜となりﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ前には冷却用のｴｱｲﾝﾃｰｸが付いて、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰも500馬力超!…ちなみにPPﾀｲﾑは去年の同じ時期開催の時より約1秒速くなってます（去年1分40秒717、今年1分39秒768、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは同じ近藤選手）。

SGTｳｵｰﾐﾝｸﾞﾗｯﾌﾟﾗﾝ前に国ｻﾝを偲んでの黙祷がありました。
GS裏のｲﾍﾞﾝﾄｺｰﾅｰのﾎﾝﾀﾞのﾌﾞｰｽにも追悼展示&記帳場が。


ｳｵｰﾑﾝｸﾞｱｯﾌﾟﾗﾝ、500はｸﾗﾌﾄZ-ﾓﾁｭｰﾙZ-ｷｰﾊﾟｰｽｰﾌﾟﾗ-ARTA NSX-auｽｰﾌﾟﾗのﾄｯﾌﾟ5。



ｸﾗﾌﾄ、期待出来そう?何だかんだでﾓﾁｭｰﾙも上に来そう?しかしﾄﾑｽは安定の速さだなぁ…って感じ。
300のﾄｯﾌﾟ3はﾗﾝﾎﾞ-ﾌｪﾗｰﾘ-mutaGR86。


ﾖｺﾊﾏ+MRの組み合わせはやっぱり速い…?