ともだすけのブログ一覧

「ﾗﾘｰ車は補助ﾗｲﾄとかﾀｲﾔｷｬﾘｱとかｱﾆﾏﾙｶﾞｰﾄﾞとかいろんなﾊﾟｰﾂが付いてるんで楽しい」って書きましたが、今回はいきなり2台（笑）。






86年ｽｳｪｰﾃﾞﾝﾗﾘｰ出走のﾌｫｰﾄﾞRS200


当時考え得るGr.Bﾗﾘｰｶｰの最高のﾊﾟｯｹｰｼﾞを詰め込んでﾗﾘｰ専用車として開発、満を持しての登場の予定だったのが、生産台数が間に合わずﾎﾓﾛｹﾞ取れずに参戦出来なかったり、排気量ｵｰﾊﾞｰで1ｸﾗｽ上の扱いになり最低重量が上がっちゃったり、挙句にようやく参戦が叶って2戦目のﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙﾗﾘｰでｺｰｽに侵入した観客を避けようと路肩に突っ込み死傷事故と、活躍が云々より結果は散々だったって印象が。
この頃のGr.4～Gr.Bﾗﾘｰ車って、ﾙﾉｰ5だったりﾌﾟｼﾞｮｰだったりﾗﾝﾁｱS4だったり1.5BOXが主流?だった中、流麗なｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｲは斬新でした。


91年ｻﾌｧﾘのﾊﾟﾙｻｰGTI


ﾃﾝﾛｸの車体に2Lﾀｰﾎﾞ、ｱﾃｰｻの4駆ｼｽﾃﾑを載せてとﾊﾟｯｹｰｼﾞ的には期待が出来たんですが、小型の車体故のﾀｲﾔｻｲｽﾞの制約や冷却問題に悩まされ成績的には今一つな感じで終わりました。

この時代のWRCはGr.A規定（87年～01年、82～86年はGr.B）でやはり見た目迫力が薄れた感じですが、ｽﾋﾟｰﾄﾞが出過ぎてGr.BからGr.Aに落とした形だったのが3年後にはGr.B車より速くなってしまったという…技術の進歩とﾒｰｶｰの本気は恐ろしいﾓﾉがありますﾈ😅。