ともだすけのブログ一覧

SGTrd.7ｵｰﾎﾟﾘ予選はﾘｱﾗｲｽﾞZがPP獲得!!

7戦中5戦をﾖｺﾊﾏﾀｲﾔ装着車がPPと予選の速さは圧倒的ですﾈ。
ただ今回は何となく予選の順番ってあんまりｱﾃにならないような気がするんだよなぁ…。

さて明日の決勝は…??

ﾄﾖﾀ車ですが結構しっかり?（笑）探してました…88年WEC富士仕様のﾄﾖﾀ88C-V


ﾊﾞｸﾞｼﾞｰｽﾞ製。ﾊﾞｸﾞｼﾞｰｽﾞっで08年にGTA公認でSGTの1/32ﾓﾃﾞﾙ中心に作ってたらしいんですが、このﾄﾖﾀ88C-Vは初の1/43ｽｹｰﾙのﾓﾃﾞﾙｶｰ、ﾄﾑｽ完全監修でtaka-Q号と200台/100台限定で発売されたようです。
89C-VはｽﾊﾟｰｸとQﾓﾃﾞﾙからﾙ・ﾏﾝ仕様のが出てるんですが、ｽﾊﾟｰｸのはなかなか出会えず、Qﾓﾃﾞﾙのはﾘﾔﾀｲﾔｶﾊﾞｰ仕様であまり好きくなくて（何故か両方共ﾙ・ﾏﾝ仕様として出てるんですけどね😅）。QﾓﾃﾞﾙからはﾃﾞﾝｿｰとﾃｲﾉﾗｽｶﾗｰのJSPC参戦の「ﾉｰﾏﾙ」ﾊﾞｰｼﾞｮﾝの89C-Vが出てるんですが、やはりﾐﾉﾙﾀｶﾗｰでないとって。

それまでのﾄﾖﾀのCｶｰは4T-Gや3S-Gの市販車ﾍﾞｰｽの2L直4ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝだったんで何となくﾊﾟﾝﾁ力に欠ける印象だったんですが、ついにこの車ではｻﾗから開発した純ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの3.2LのV8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを搭載。「ようやくこれでﾎﾟﾙｼｪや日産と同等の括りの中でのｶﾞﾁﾝｺ勝負が出来るな!」と期待したんですが結果はなかなか付いて来ず、結局C-Vｼﾘｰｽﾞの活躍は90C-V以降になってしまうんですが、薄くて低いﾉｰｽﾞの88C-V～89C-Vの方が好きで🥰。
どのﾚｰｽだったかなぁ?ﾃﾞﾋﾞｭｰﾚｰｽの富士500㍄?車も88C-Vだったのか89C-Vだったのか忘れちゃいましたが、上位を走りながらﾄﾗﾌﾞﾙで順位を落としてからのﾘｰｽの鬼神の走りを富士のｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞで観て、湧き上がる感動を覚えた記憶がしっかり残ってます。

今の国内ﾚｰｽのﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰであるSGTは日産vsﾄﾖﾀvsﾎﾝﾀﾞでﾊﾞﾁﾊﾞﾁやっててそれはそれで充分楽しいんですが、この時代はCｶｰの国内選手権があって、ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのﾎﾟﾙｼｪを倒すべく日産とﾄﾖﾀ（vsｸﾗｽが違うけどﾏﾂﾀﾞ）が躍起になってて、WECになるとﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪやｼﾞｬｶﾞｰ、ﾒﾙｾﾃﾞｽ（ｻﾞｳﾊﾞｰ）なんかが加わり、もの凄い奥の深さがあったような気がします。
しかもこの時代のCｶｰ、富士のｽﾄﾚｰﾄで400km/h超えてたって言うんだから…今思うと狂気としか思えないですよね😵。