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70年代後半のF1の革命的な車の1台として挙げているﾃｲﾚﾙP34、既に76年富士のﾃﾞﾊﾟｲﾕ号、77年富士のﾋﾟ-ﾀｰｿﾝ号のﾓﾃﾞﾙｶｰを持っているんですが、更に仕様違いの76年ｵﾗﾝﾀﾞのｼｪｸﾀｰ号を今回ｹﾞﾄｰしました。


一番の違いはﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞ周り。ｵｲﾙｸｰﾗｰが移設されてます。

ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄ?の時も確かこんな感じだったような気がしますが。ただこの仕様はこのｵﾗﾝﾀﾞのしかもｼｪｸﾀｰ号のみだったようです。
ﾃｲﾚﾙP34についてあらためてちょっと調べてみたら、結構ﾚｰｽ毎に仕様がかなりいろいろ変わっていたみたいです。

ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄﾞが何種類かあったのは何となく覚えがあるけど、ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞが長くなったりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長くなったり、ｺｸﾋﾟｯﾄ横の小窓が大きくなったりﾘﾔｳｲﾝｸﾞの付き方が変わったりとか。しかも同じﾚｰｽでｼｪｸﾀｰ号とﾃﾞﾊﾟｲﾕ号での車の違いもあったようです。

76年富士を走ったﾃﾞﾊﾟｲﾕのP34との比較。

富士のﾃﾞﾊﾟｲﾕ号のｴﾝｼﾞﾝの上の網網?は、富士のﾚｰｽだけだったみたいですね（豪雨対策?）。
76年ｼｰｽﾞﾝの仕様変更は「改良に向けての試行錯誤」って感じがしましたが、77年は「迷走の結果どんどん醜くなっていった」って印象がありますね。


今回の76年ｵﾗﾝﾀﾞのｼｪｸﾀｰ号はﾄｳﾙｰｽｹｰﾙ製なんですが、同じﾄｳﾙｰｽｹｰﾙからﾌﾟﾚｽ発表仕様のﾓﾃﾞﾙｶｰが出てるんですね。

発表になったのは75年なんでｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄﾞがﾊｲﾀｲﾌﾟになってます。
あと、1/64ｽｹｰﾙですがMINI-GTからｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾟｯﾄﾞの形状がｳｲﾝﾅｰ型?になってる76年ﾃﾞﾋﾞｭｰ戦のｽﾍﾟｲﾝのﾃﾞﾊﾟｲﾕ号が予約で出てました。

じ、実はｺﾚ、ｵｰﾀﾞｰしちゃいました😅。