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そして最後の1時間はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰへ。

この時間帯は赤ARTA⑧号車がﾓﾁｭｰﾙをかなり攻め立て、結構ｼﾋﾞｱな状態が続きました。

ただその後ｱｽﾃﾓとのｼﾋﾞｯｸ同士でのﾊﾞﾄﾙから


残り10分を切ったﾀｲﾐﾝｸﾞで赤ARTA⑧号車が急に消え（ﾐｯｼｮﾝﾄﾗﾌﾞﾙのようです）、日産/ﾆｽﾓ的には助かりました😅。

ﾚｰｽ自体が荒れなかった事（16周目のｹﾞｲﾅｰのFCY1回）、初の3時間ﾚｰｽという事で?結構ｺﾝｻﾊﾞな戦略だったﾁｰﾑが多かったせいか、今日のﾚｰｽは順位把握が分かり易く観終わる事が出来ました。

GT500は日産/ﾆｽﾓの1-2🥰。

新型ｼﾋﾞｯｸ初ﾎﾟｰﾙ獲得からの初優勝が期待されたｱｽﾃﾓが3位に。

GT300はJLOCﾗﾝﾎﾞがﾎﾟｰﾙからの独走で完勝。

2位はﾘｱﾗｲｽﾞGTRが埼ﾄﾖｽｰﾌﾟﾗとのﾊﾞﾄﾙを制し、300はﾖｺﾊﾏﾀｲﾔの1-2。



埼ﾄﾖｽｰﾌﾟﾗは2回目のﾋﾟｯﾄでﾀｲﾔ無交換作戦を取りﾄｯﾌﾟを狙ったんですが及ばす、最後はｸﾞﾘｯﾌﾟが辛くなりﾘｱﾗｲｽﾞに抜かれた形になりました。

正直、単純に「観る」側面だけから考えると、時間ﾚｰｽの方が観戦場所を移動したりのﾀｲﾐﾝｸﾞが時間で判断出来るんで助かります😅。
しかしﾏﾚﾘは序盤に競ってた赤ARTA⑧号車が終盤3位争いをしていた事を思うと物足りないですね、終盤ｷｰﾊﾟｰにも抜かれ最後はｽﾀﾝﾚｰにもかなり迫られの状態でした。

SWは0㎏（ﾆﾃﾗ10㎏、ﾁｭｰﾙ12㎏）、さらに言えば日産の中ではBS最古株なのに…😖。
ｽｰﾌﾟﾗは今回ﾎﾟｰﾙ争いにも優勝争いにも絡まず何とな～く蚊帳の外な感じでしたが、終わってみれば4位と5位に。しかも最上位はﾃﾞｲﾌｪﾝﾃﾞｲﾝｸﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝで開幕岡山でも勝ったﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰのau（しかもSWも最も重い46㎏）ってﾄｺが…今ｼｰｽﾞﾝも強いかなぁって😮‍💨。

そして昨日の予選で謎の失速だったﾘｱﾗｲｽﾞ、ﾍﾟﾅを受けてまでｽﾀｰﾄ前にﾀｲﾔ交換してﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄを選択したｴﾈｵｽも作戦じゃなかったってｵﾁ（ｴﾈｵｽは予選Q2のｱﾀｯｸ時のｽﾋﾟﾝでﾀｲﾔにﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄが出来て4輪交換したって事だったらしい😥）。

今回は公式ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを買えなかったんでｲﾍﾞﾝﾄ案内は場内放送が頼り、ｺｰｽｳｵｰｸがある事はわかったんですがｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰからﾍｱﾋﾟﾝ方向へ歩きながら耳をﾀﾞﾝﾎﾞにしてたらﾎﾟﾙｼｪｹﾞｰﾄから入れる?ような事を言っていて、歩きながらﾋﾟｯﾄ側を見るとｺﾝﾄﾛｰﾙｾﾝﾀｰの前辺りに結構な人だかりが。

確か去年は5月はｺｰｽｳｵｰｸがある事を知らずに居て、気付いてｺｰｽに入れた時は暫定表彰式は終了していて（GSに入れないのはわかってたんでﾊﾅから暫定表彰式を観る周り方をしてなかったんですが）、8月のﾚｰｽの時はGS側から下りて行こうとGS裏に行ったらやっぱりGS券が無いとGSに入れず「何なの?」って思った記憶が。
GS券が無い人はこのﾙｰﾄが「正解」?だったって事かな😅。

暫定表彰式を観るためだけのGS券買わなくてﾖｶｯﾀ😅。
しかしSGTのｼｬﾝﾊﾟﾝﾌｧｲﾄを間近で生で観るのはいつ以来だろうか…。




JLOCﾋﾟｯﾄはおﾈｰさん達も大喜び。

実質のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で好走しながらも残念ながらﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔに終わったｹﾞｲﾅｰZ。

日産/ﾆｽﾓの重鎮達も見掛けました。

ﾁｰﾑ監督自ら「お片付け」…?


ﾎﾟﾃﾞｲｳﾑｾﾚﾓﾆｰを観た後は混雑回避の意味も含めｺｰｽｳｵｰｸをﾍｱﾋﾟﾝ手前まで。


そこから遠～いｼｮｰﾄｻｰｷｯﾄまで戻って20時まで場内待機1時間超。でも結局帰りは3時間超で帰宅したのは日が変わる少し前で…だったら22時頃まで待機して帰っても帰り着く時間は変わらないって事かな?（富士SWが閉まるか😅）

ｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行が終わってからｽﾀｰﾄ進行まで1時間あるのにあっという間です😅。

ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟ、ﾍｱﾋﾟﾝにﾆﾃﾗがﾄｯﾌﾟで現れ🤩🤩🤩




先ずは「掴みはOK」って感じでした🤗。
300は予選ﾄｯﾌﾟ2台は変わらず、3番手がわちゃわちゃ、以下混戦って感じに。







最後尾ｽﾀｰﾄになったｹﾞｲﾅｰ、速さがあるんで何処まで上がって来れるか注目したんですが





16周目にFCYが出たんですが

ｹﾞｲﾅｰが1ｺｰﾅｰでｽﾄｯﾌﾟしたためって事で…快進撃はここまで😢。

ﾓﾁｭｰﾙはｱｽﾃﾓをｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めまくり




ﾏﾚﾘもARTA⑧号車と接近戦を演じ

ﾄｯﾌﾟ3独占も期待?出来そう??
「23」周目に千代っちがｱｽﾃﾓを抜いてﾆｽﾓの1-2体制に。



予定通り1時間をﾒﾄﾞにDLｺｰﾅｰへ。

ﾚｰｽｽﾄﾗﾃｼﾞｰ的にも3ｽﾃｲﾝﾄなんでこのﾀｲﾐﾝｸﾞでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代するﾁｰﾑがほとんどだったんですが、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代するorしないとそれに伴うﾀｲﾔ戦略があり微妙な順位変動が。
ﾆﾃﾗは高星選手がﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｲﾝﾄ、ﾓﾁｭｰﾙは定石通り?千代っち-ろにーｻﾝ-千代っちで事で、ﾆﾃﾗと同じくﾀﾞﾌﾞﾙｽﾃｲﾝﾄ戦略のｱｽﾃﾓに前に出られます。

今日に備えての休みを昨日取った（最近ﾚｰｽ観戦の時はこのﾊﾟﾀｰﾝ）んですが、実は昨日からあまり体調が良くなくて😨。外出せず完全休養に充てた（昼頃に起きてやった事と言えば14時過ぎ～16時過ぎの予選のﾆｺ生ﾗｲﾌﾞ観戦くらい、晩飯も食べずに19時には寝ました）んですが、今朝起きても体調あまり回復せずで行くのを諦める…までは行かなかったけどｻﾎﾟｰﾄﾚｰｽは割愛、ただ出る時間が遅くなれば道が混むと思ったんで8時ｽﾀｰﾄのFIA-F4は諦め9時20分ｽﾀｰﾄのPCCJに間に合えばな感じで始動しました。

道はちょい混み程度でほぼ問題無かったんですが、到着まであと5分足らずのﾘﾝｶﾞｰﾊｯﾄの工場の辺りから激混み。東ｹﾞｰﾄに入る前に誘導員が場外のP22?なんて案内をしてたんですが、「P1かP2、ﾓﾋﾞﾘﾀ辺りには停められるだろう…」と通常通り東ｹﾞｰﾄから入場。ただP1にも既に「満車」の表示が出ててﾀﾞﾒ元?でP2へ入るも空きﾅｼ（しかし相変わらず駐車場の場所取りはｴｹﾞﾂなく、ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ1本立ててあったり脚立が置いてあったり、開き直ったﾊﾟﾀｰﾝ?は、自分の車を停めた隣にﾃｰﾌﾞﾙと椅子を広げて集いのｽﾍﾟｰｽにしている方々も居て…😮‍💨）。
「これじゃあﾓﾋﾞﾘﾀだな…」とP2の奥から行こうとしたらｼｬﾄﾙﾊﾞｽの待機場みたいになってて通れず。ただ戻ってもﾒｼﾞｬｰﾚｰｽの時は場内一方通行指示だから仕方なくP5のﾄｺを左に曲がって西ｹﾞｰﾄからGS裏とｺｰｽを逆回りに丸々一周。途中合流する車があったりｽﾀｯﾌの車が入って来たりｼｬﾄﾙﾊﾞｽと絡んだりでこの辺りの誘導は何とかならないものか…。
結局今日はｼｮｰﾄｻｰｷｯﾄまで行かされる羽目になり、東ｹﾞｰﾄから入ったのは8時頃だったのにｺｰｽｻｲﾄﾞに辿り着いたのは9時10分頃😱。


当初の予定ではFIA-F4はﾍｱﾋﾟﾝから、PCCJはDLｺｰﾅｰから、ﾒｲﾝのSGTは3時間ﾚｰｽなんでﾍｱﾋﾟﾝ→DLｺｰﾅｰ→ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰの3分割を予定していたんですが、体調も今一つなんで移動距離を減らす意味も含めPCCJをﾍｱﾋﾟﾝから観てそのままSGTのｽﾀｰﾄに備えようというｽﾄﾗﾃｼﾞｰに。
今回もGS券考えたんですけど今回は場内激混み必至、買うなら8月のSGTにしようと見送り。まぁ最後にGSに戻らなきゃならなくなるとﾌｨﾆｯｼｭ時の観戦場所がﾍｱﾋﾟﾝになっちゃうんで、混雑した中で観戦ｽﾄﾗﾃｼﾞｰの自由度を高めるにもその方が良いかなと(苦笑)。

PCCJ rd.3。





PCCJも何だか痛車系?のｶﾗｰﾘﾝｸﾞが増えて来たような…。


辻子選手走ってました。


PCCJ後にｲﾍﾞﾝﾄ広場へ。



もー、どこもかしこも人、人、人、…です。
いつものﾊﾟﾀｰﾝでｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝで公式ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを買おうとしたら、何とこのﾀｲﾐﾝｸﾞ（10時前ですよ!）で完売😳…ちょっとそりゃーないんじゃないの…😡。










12時からのｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行前にﾎﾟﾃﾞｲｳﾑの特設ｽﾃｰｼﾞでDJ KOOと荻野目ﾁｬﾝのｽﾍﾟｼｬﾙﾗｲﾌﾞがあったんですが（室屋ｻﾝの代わり??😅）


※ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、写真は他所から拝借しちゃいました…🥺
なーんか…ｽﾍﾞった感が。いっそｽﾃｰｼﾞﾄﾗｯｸみたいなので周回しながらとかの方が良かったんじゃないの?って…どうせGSにはﾁｹｯﾄ持ってないと入れないから観れないんだし。
ﾍｱﾋﾟﾝで音楽に合わせて精一杯の盛り上がりの様子😅。




12時からのｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行はPCCJを見た場所(=SGTのｽﾀｰﾄを見る場所)よりも入口側に寄って撮影。
ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑはﾓﾁｭｰﾙ、以下ｷｰﾊﾟｰ(ｾﾙﾓ)-ﾆﾃﾗ-ﾃﾞﾝｿｰ-ｴﾈｵｽ-…と予選で鳴りを潜めた感があったｽｰﾌﾟﾗが上位に。


ﾏﾚﾘは13番手、ﾘｱﾗｲｽﾞは14番手。ｼﾋﾞｯｸの最上位は⑯号車黒ARTA。
300はﾄｯﾌﾟﾀｲﾑがﾘｱﾗｲｽﾞ、以下BRZ-ﾚｵﾝ-ｳﾗｶﾝ88号車-ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞ-…の順。

ｹﾞｲﾅｰはｺｰｽｵｰﾌﾟﾝと同時に姿を現しましたがすぐに引っ込んでしまい…

ﾄﾗﾌﾞﾙ解消されてない?しばらくして出て来て周回は重ねましたけど…何か不安だなぁ。
ただ今年から予選で使ったﾀｲﾔで決勝ｽﾀｰﾄって事はｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行も昨日の予選の(=ｽﾀｰﾄ時に使う)ﾀｲﾔって事?だったら走るのを敢えて抑えるのも作戦?