ともだすけのブログ一覧

101回目のﾙ・ﾏﾝはﾌｪﾗｰﾘ㊿号車が「ｴﾈﾙｷﾞｰ残量2%」の逃げ切りで優勝🎉。


去年に続いての2連勝を飾ると共に51号車も3位に入りﾌｪﾗｰﾘの1-3。

ﾄﾖﾀはいろいろいろいろ有り過ぎた中、⑦号車が2位、⑧号車が5位。


⑦号車は「ﾃｰﾙ・ﾄｳ・ｳｲﾝ」まで14.221秒及ばずでした😖。


今年のﾙ・ﾏﾝは予選からﾊｲﾊﾟｰｶｰは「速さ」の部分ではかなり拮抗していて展開が全く読めない状態でしたが、決勝ﾚｰｽは序盤はﾌｪﾗｰﾘ、ﾄﾖﾀ、ﾎﾟﾙｼｪの三つ巴な感じで進行。ただﾄｯﾌﾟを走るﾌｪﾗｰﾘはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰ?の「黄色い」ﾌｪﾗｰﾘとちょっとこの辺りも意外な感じに。

ﾄﾖﾀはﾚｰｽ直前に⑦号車でｴﾝﾄﾘｰしていたｺﾝｳｴｲが負傷し急遽ﾛﾍﾟｽが代役参戦、その⑦号車は予選の可夢偉選手のｸﾗｯｼｭでﾊｲﾊﾟｰｶｰ最後尾ｽﾀｰﾄ、⑧号車もﾊｲﾊﾟｰﾎﾟｰﾙ進出ならずの11番手ｽﾀｰﾄ、決勝前のｳｵｰﾑｱｯﾌﾟ走行でも⑦号車がGT3車両と接触しﾌﾛﾝﾄ部分にﾀﾞﾒｰｼﾞなんて事があり、何となく噛み合わない感じで決勝ﾚｰｽを迎える事になりましたが、スタートして1時間を終える頃には⑧号車が5位まで浮上しその後に期待を持てる展開になりました。

決勝ﾚｰｽは昼夜問わず何回も降ったり止んだりを繰り返す雨に翻弄され、ﾀｲﾔ選択、ｽﾛｰｿﾞｰﾝやFCY、SCのﾀｲﾐﾝｸﾞでの順位変動も多数。



各車の性能差が思ってた以上に無い上にこの天候ですから正直「何が何だか…」状態😅。

Jｽﾎﾟ観戦はｽﾀｰﾄから4時間と8時間目から９時間、最後の30分をﾘｱﾙ観戦。
最後の数分はﾄｯﾌﾟ走行のﾌｪﾗｰﾘ㊿号車のｴﾈﾙｷﾞｰ残量が刻々と減って行き「あの悲劇」を知ってる誰もがﾄﾞﾗﾏが起こるんじゃないかと目が離せない展開でしたが

2%の残量でのﾌｨﾆｯｼｭ。


富士24hを観た時にも感じる事ですが、24時間走り切った車、ﾁｰﾑ（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ）には推しもﾗｲﾊﾞﾙも関係無く全ての車に賛辞を捧げたいですね👏。