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最終ﾚｰｽのIPSｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝｸﾗｽ決勝はﾃﾞｲﾚｲはそのまま残り15時50分ｽﾀｰﾄに。雲が下りて来たお陰で涼しくなりました😅。



ﾚｰｽｽﾀｰﾄ10分後の16時に雨予報が出ていたんですが、逆に陽射しが出るくらいに。
今年の傾向通り?㊹ﾅｳﾞｰﾙ号と㊲ｷｰﾊﾟｰ号と㉜ﾈｯﾂﾉﾍﾞﾙ三重の三つ巴のﾊﾞﾄﾙのﾚｰｽでした。
















ｽｰﾌﾟﾗｸﾗｽも前半はかなりの接近戦でした。







ﾚｰｽ終了後に設定されていたKYOJOの専用ｽﾎﾟｰﾂ走行はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰから。
ﾄﾛﾌｪｵの予選のﾃﾞｲﾚｲの影響で30分予定されてたｾｯｼｮﾝが20分に短縮。




ただ淡々と走ってた感じで調子とか全然わかりませ－ん😅。




あ、8月1日からｵﾌｨｼｬﾙｶｰに採用された「IONIQ5N（ｱｲｵﾆｯｸ・ﾌｧｲﾌﾞ・ｴﾇ）」が早速活躍してました。

ﾄﾛﾌｪｵのﾚｰｽはﾍｱﾋﾟﾝから観る事にしました（特に深い意味はありませんが😅）。この富士のﾚｰｽから7ﾁｰﾑ参戦が増え総台数23台になった問う事で見応えがあるﾚｰｽが期待出来そう😍。
午前中のﾄﾛﾌｪｵの予選のﾃﾞｲﾚｲ25分がそのまま残っててｽﾀｰﾄは14時になったんですが、雨雲ﾚｰﾀﾞｰでは14時過ぎた頃に雨予報😓。




予報通りｽﾀｰﾄ約10分後くらい（5周目辺り）に小雨が降って来ました20分後（10周目辺り）に雨は降ってながらも陽が出て来て、ｺﾞｰﾙの頃に雨は止みました😮‍💨。









優勝は84号車。

2位の⑪号車は予選12番手からのﾋﾞｯｸﾞｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟ。

ﾌﾟﾛｱﾏｸﾗｽのﾀｲﾄﾙを狙うﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾚｰｼﾝｸﾞの日本人2人元嶋選手/河野選手が乗る99号車は、前半2位争いを展開しましたが残り5分でﾎﾟﾃﾞｲｳﾑから陥落の4位。




ﾌﾟﾛｸﾗｽを走る小山選手の㉜号車は予選6番手から6位ﾌｨﾆｯｼｭ。

観てて気になったのはﾄﾛﾌｪｵ独特の走り方?なんでしょうか、ﾍｱﾋﾟﾝの走り方があまりｲﾝに寄せない、一回外に振ってｲﾝにｷﾞｭｲﾝって突っ込む（多角形ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞみたいな🤭）ﾗｲﾝ取りをほとんどの車がやってました。
















立ち上がり重視?なのか次の300Rのｲﾝ取りのため?なのかわかんないけど、ｺｺはｲﾝに入った方が前に出る事が出来るような気が…😅。
そして2ﾄｰﾝｶﾗｰﾘﾝｸﾞ流行り?



これは…「ｵ～ﾄﾊﾞｯｸｽｯ」みたい😅。

そして土日2日観戦のｷｯｶｹになったﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞ。
ｴｷｼﾋﾞｼｮﾝではなくJAF公認のしっかりとした?ﾚｰｽです。





ﾎﾟｰﾙの青木選手がｽﾀｰﾄ手順違反ﾍﾟﾅ5秒ももろともせずに優勝、

2番手と3番手は0.016秒差の白熱のﾚｰｽでした。





観ていた感じからの判断ですが旧車の特性?か急に失速する事とかがあるみたいで、一気に差が広がったり縮まったりと観ていて結構気忙しいﾚｰｽでした😅。
FCR VITAと同じく「日産車以外を撮ろう」と思ったんですが何せ28台中23台がB310/110ｻﾆｰでKP47ｽﾀｰﾚｯﾄ1台、KP61ｽﾀｰﾚｯﾄが2台。



…結局「ｻﾆｰだらけ」になっちゃいました😅。






でもやっぱりﾚｲﾄﾝｶﾗｰ⑯号車のｻﾆｰはｶｯｺｲｲっｽねー。

そしてこのｱﾄﾞﾊﾞﾝｶﾗｰのB310ｻﾆｰは織戸選手が乗ってたんですが、Bee★Rの今井ｻﾝの車とか。

今井ｻﾝ、今年の1月に亡くなられていたんですね。ﾌﾞﾛｸﾞから大きな病気と闘っている状況だとは察していましたが。
今さら…になってしまいますが、ご冥福を申し上げます。

ﾊﾟﾄﾞｯｸでは「TGDA夏祭り2024」を開催。


「こんなもん?」と思ったら、ｼｮｰﾄｻｰｷｯﾄとｳｴﾙｶﾑｾﾝﾀｰも会場だったみたいですね。





ﾊﾟﾄﾞｯｸ内ではﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰのﾚｰｽがあったせいか旧車を見る事が多かったです。

FCR-VITA決勝。
ﾎﾟｰﾙは坪井夫人…KYOJOだけでなくFCRのｵｰﾊﾞｰｵｰﾙでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑとは流石。

KYOJOの台数は年々増えてますがFCR-VITAも大盛況の出走49台(!)。






2周目～3周目と坪井夫人が上位集団に飲み込まれる時間帯がありましたが






4周目以降後続を引き離し、ほぼ独り旅状態で優勝。

7月のSF併催2連戦のKYOJOrd.2・rd.3からVITAのﾚｰｽで3連勝と勝ち癖が付いて来た間じで…明日もこの勢いで連勝?かな。

翁長選手含めた2〜5位争いはﾗｯﾌﾟ毎に順位が入れ替わる「KYOJOﾊﾟﾀｰﾝ」?に。










その他でも上位陣だけでなくそこかしこでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬとせめぎ合いがっ。









最後には「同時くるりんぱ」も💦。


しかし「なるべくKYOJO以外の車を撮ろう」と思いつつ、どーも見慣れた車に目が行ってしまいます…😅。

7月中旬にRacing-onの「昭和の本気、ﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞ」を読んだらﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞのﾚｰｽが観たくなり、その流れでﾈｯﾄ徘徊していたら8月のFCRでﾚｰｽがあるのがわかったんですが土曜日開催。「FCRで2日連日観戦はｷﾂいかなぁ…」と思いつつ、常々FCRの土曜日開催のFCR-VITAのﾚｰｽを観たいと思っていたんで、先月のSFで来年KYOJOのﾍﾞｰｽ車両がVITAじゃなくなる事が発表された事もあり「じゃあ行くか」と2日連日観戦を決定。
お盆時期の富士観戦は初めて（多分）に加えて台風接近って事で若干迷いましたが、台風は前日に抜ける予報になったんで決行。ただやはりﾌﾙで2日はｷﾂいんで、今日は予選を割愛し11時〜のFCR VITAの決勝からに。
それでも決勝ﾚｰｽが4つ観れます。

土曜日で普段より遅い時間帯&お盆終わりの週末と言う事でいつもより倍近い所要時間を想定したんですが、結局ﾁｮｲ混み程度で10時ちょっと過ぎに到着。
TGR祭があるんでGS裏に停めるの難しいと思ったけど取り敢えず行ってみたら1ｺｰﾅｰ側の入口は閉鎖。仕方がないんで最終ｺｰﾅｰ方面に向かい、P16とか最悪P15とかでも良いかなぁと思ったんだけど（今日はDLｺｰﾅｰからの観戦ﾒｲﾝにするつもりだったんで）P12が一般用になってたんでちょい停車して場内案内を確認…しようとしたら、同時にPに入って来たﾊｲｴｰｽのお兄さんに声掛けてられ、GS裏の駐車場まで案内してもらいました。

駐車場の管理会社の人でしたが…ﾄﾖﾀが絡むとｻｰﾋﾞｽ良くなる…?!😅
この時点で気温34℃🥵。

ｺｰｽではﾄﾛﾌｪｵの予選やってましたが、ﾋﾟｯﾄにはFCR-VITAﾚｰｽに出るKYOJOﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも多数居るだろうしﾏｵﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞの車も見たかったんでｺｰｽｻｰﾄﾞには出ず（IPﾌﾟﾛの予選もｽﾙｰして）予定通りFCR-VITAﾚｰｽの決勝までﾊﾟﾄﾞｯｸ徘徊の時間に充てました。



















いつものﾊﾟﾀｰﾝ?でﾋﾟｯﾄﾋﾞﾙBに。








正彦選手発見しました😃。

7月半ばのSF〜8月初めのSGT〜と2週間ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙなんですがﾊﾟﾄﾞｯｸ入場OKの大会は6月下旬のGTWCA以来2ヶ月弱振りになります。

ﾄﾛﾌｪｵの予選でｸﾗｼｭ&赤旗が出てこの時点で25分ﾃﾞｲﾚｲ。