ともだすけのブログ一覧

今回は奇跡は起こりませんでした、天気（笑）。第1ﾚｰｽのｼﾙﾋﾞｱ/180・MR2・NA1600・N1600・AE86ﾚｰｽまでは何とか持ってたんですが。


2ﾚｰｽ目のIPのｱﾏﾚｰｽ前から雨。風も出て来てﾊﾞｽﾞｰｶじゃないのに写真撮るのが大変なくらい。ﾚｰｽはSCｽﾀｰﾄで始まり、12周予定が25分の時間制限が先に来て9周で終了。

その後のIP同乗走行も中止になりました。

せっかく「速さ」を観たかったｳﾗｶﾝのﾚｰｽも


ｽﾀｰﾄ30分ﾃﾞｲﾚｲ（情報が無く（聞こえなく？）て、宙ぶらりんに待たされた時間でした）の後にSC先導ｽﾀｰﾄで始まり、ｳｵｰﾀｰｽｸﾘｰﾝﾊﾞﾄﾙのまま終了。

IPのﾌﾟﾛﾚｰｽの方は、1ﾚｰｽ目はSCｽﾀｰﾄからｱﾏﾚｰｽ同様15分の時間制限が先に来て、8周予定が6周で終了。2ﾚｰｽ目はSCｽﾀｰﾄしたものの天候悪化で赤旗中断。そのまま終了かと思ってたら約30分後に10分間の超ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽで再ｽﾀｰﾄ。
ﾚｰｽは平川選手の後を継いで？IPSﾏｲｽﾀｰになった中山選手を、最終ﾗｯﾌﾟで坪井選手が逆転してIPS初優勝。


あのｺﾝﾃﾞｲｼｮﾝの中で驚異の追い上げ、…坪井選手、F3でも速いし…末恐ろしい。

最終ﾚｰｽのJAF-F4の頃に雨は小降りになり、

ﾚｰｽ終了後には空が明るく…

何じゃそりゃ！って感じでした。

ちなみに…自宅の近辺は日中ほとんど雨は無かった…ようです（涙）。

今月から仕事は平日休みになったんですが、明後日の日曜日は休みをｷｰﾌﾟ。FCRに行きます!

ﾀｲｽｹ見ると、いつものFCRのﾚｰｽとﾚｰｽの間の10〜15分刻みの感じじゃなくて結構ゆったり目のｽｹｼﾞｭｰﾙ。
ｺｰｽを周れる自由度が上がるんで、それはそれで良いんですが（笑）。


ﾒｲﾝはIPSとﾗﾝﾎﾞﾄﾛﾌｪｵｶｯﾌﾟって事になりますかね?

今年ｳﾗｶﾝはどのｶﾃｺﾞﾘｰでもそこそこ速いから楽しみです。

しかし今回は流石に雨は避けられそうも無い感じですね。

撮影箇所が限定されちゃいそうで残念。
そして前回ｸﾗｯｼｭ?したﾊﾞｽﾞｰｶは間に合わず、

ﾀﾑﾛﾝの300㎜にﾃﾚｺﾝが使えるようなんで、今回はこの体制で臨みます。

今日（と明日も）、鈴鹿でSGT17年仕様のﾚｸｻｽとGTRのｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄがあったようで…







ﾚｸｻｽはともかく

GTRの17年仕様って…いつの間に?（笑）

気のせい?かﾌﾛﾝﾄ周りが精悍なｲﾒｰｼﾞがする…（笑）。

そして別のﾈｯﾄﾈﾀ。
来ｼｰｽﾞﾝを「充電期間」にしたJBが、もしかしてひょっとするとのSGT参戦…?

NSX、なんでしょうね。
ならばﾎﾝﾀﾞ陣営、17年ﾏｼﾝは現状よりもうちょっと…な車を、…。

数日前から高畑充希ﾁｬﾝが「私見た目だけで好きになるほど子供じゃないのよ」って叫んで?宣伝してる「ﾑｰｳﾞ ｷｬﾝﾊﾞｽ」、良い感じですね〜。






昔のVWﾊﾞｽに雰囲気似てますよね。


やっぱり軽は元気良いですね。

・ﾀﾞｰｸﾎｰｽはﾄﾗﾌﾞﾙに泣く
GTR絶対有利の中、ﾀﾞｰｸﾎｰｽ的存在のﾏｸﾗｰﾚﾝ650Sでしたが、序盤13周で姿を消しちゃいました。

今後の熟成待ち、ですかね。

・NDﾛﾄﾞｽﾀ
S耐には初登場?

ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾎﾞﾃﾞｲになるとちょっと格好悪い?でも初戦ｸﾗｽ3位はかなりの戦闘力かと。

・ﾏｰｸXは緑?白?
埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄのｲﾒｰｼﾞｶﾗｰは緑なんで、当然このﾏｰｸXも緑基調なのは全然違和感無いんですが、

あれ?…白?
車体の左右でﾍﾞｰｽの色を変えてるんですね。


・まさかTｶｰ?（笑）
ん?ｺｰｽを走ってるﾊｽﾞの「みきゃんFIT3」が何故かﾋﾟｯﾄ裏に…?

Tｶｰ?まさかねぇ。
よく見たらﾅﾝﾊﾞｰ付いてました。
ちなみにこれがST4ﾏｼﾝ。

完ｺﾋﾟ（笑）。

・各所で交通渋滞が（笑）
参加台数65台だとSGT以上に他ｸﾗｽとの絡み方には一苦労。だから5周目辺りから中盤以降過ぎても、こんなｼｰﾝがひっきりなし。




・だからこんな事も
予選でGTRを抑えてポールを獲ったﾒﾙｾﾃﾞｽでしたが、
ﾍｱﾋﾟﾝと

ﾌﾟﾘｳｽｺｰﾅｰで

序盤に立て続けにｽﾋﾟﾝ→ｺｰｽｱｳﾄ。大きなﾛｽにはならなかったようですが、速さを見せていただけにちょっと残念でしたね。

・DLｺｰﾅｰのｲﾝ攻めの迫力
今回もDLｺｰﾅｰでの写真は正面からは嫌だったんで、立ち上がりを後ろから狙いました。


動きの流れに慣れてないんで苦戦したんですが（汗）…でも結構ｲﾝ側の縁石にに突っ込んで抜いてってるんですねぇ。

・ｲﾍﾞﾝﾄ会場より
AKBのﾁｰﾑ8がﾌﾟﾛﾃﾞﾕｰｽしたｱｸｱ。


ｲﾍﾞﾝﾄｽﾃｰｼﾞもあって盛り上がってたようです。
ｱﾄﾞﾊﾞﾝの「豹柄ﾏｼﾝ」は先月のSGTの時から2台増えてました。

近藤ﾚｰｼﾝｸﾞのﾋﾟｯﾄ裏で福山さん発見。


・富士SW80年代の思い出
50周年記念冊子のvol.3は、80年代特集。

82年からWECが始まり、89年にはGCｼﾘｰｽﾞが終了。ｻｰｷｯﾄ廃止論が随分と出てたりもしてた時期でした。
83年にはGC最終戦で高橋徹選手の事故。最終ｺｰﾅｰを立ち上がってから、車が1枚の紙のようにﾌﾜﾘと浮き上がりGSに激突、…未だに忘れられない衝撃ｼｰﾝです。
DLｺｰﾅｰとｺｶｺｰﾗｺｰﾅｰの2箇所のｺｰｽ改修も80年代の出来事でした。
今思えば、作ってから20年くらいのこの時期って、施設の面でもﾚｰｽのﾌｫｰﾏｯﾄの部分でも、見直しするのには妥当な時期だったのかもしれませんね。