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WEC富士6時間ﾚｰｽのｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが発表されました。

全32台。日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは一貴選手と可夢偉選手とｺﾙﾍﾞｯﾄC7の山岸選手の3人のみです。

未だLMP2のﾏﾉｰにTBNがあるけど…次生選手や中野選手の出番は無い…のかなぁ。

今回の（今年の?）SF岡山は「何か」が起きる…?

今度はﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ選手がFﾌﾞﾚｰｷの冷却ﾌｧﾝの外し忘れ→3ｸﾞﾘｯﾄﾞ降格だって。

こんな事もあるんですねぇ…。

S耐の富士戦は2012年から生観戦してるんですが、開催時期やﾚｰｽ距離は変われど、過去一度もGTRが勝った事が無かったんです（12年ﾒﾙｾﾃﾞｽ→13年ﾒﾙｾﾃﾞｽ→14年BMW→15年BMW、12年は総合優勝を争えるｸﾗｽにGTRは出てませんでしたが）。
今年はｼﾘｰｽﾞ3戦終わって全てGTRの優勝という状況で「目の前で優勝を観れるのは間違い無い！」と思ってましたが、何せﾚｰｽ距離が9時間という未体験の領域、しかもｽﾋﾟｰﾄﾞで速いﾊｽﾞのGTRが予選でﾒﾙｾﾃﾞｽに頭を獲られるという嫌〜な流れ。加えて天気も雨予報で…展開が全くﾖﾒないﾚｰｽ前の状況。

しかしまぁﾌﾀを開けてみれば、優勝したｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞGTRは盤石の勝利って感じでした。



序盤こそGTﾈｯﾄGTRとのﾊﾞﾄﾙがありましたが、ﾄﾗﾌﾞﾙやﾍﾟﾅﾙﾃｲは無くほとんど危な気無かったんじゃないですか？

ST1ｸﾗｽはZ4とのﾏｯﾁﾚｰｽを制しDｽﾃﾎﾟﾙｼｪが優勝。

ｸﾗｽ優勝した車でもこんな満身創痍。
このﾎﾟﾙｼｪはｶﾗｰﾘﾝｸﾞだけじゃなくまんまﾎﾟﾙｼｪｶｯﾌﾟに出てる991なんですかね？

ST2ｸﾗｽはﾗﾝｴﾎﾞﾞが大挙出走の中、孤軍奮闘？のWRXが優勝。

このｶﾗｰﾘﾝｸﾞはﾗﾘｰｶｰ以外にもすっかり定着して来ましたね。

ST3ｸﾗｽはRC350の1-2となりましたが、ｽﾎﾟｯﾄ参戦のﾁｰﾑ本山は手堅くｸﾗｽ3位。


富士SW初登場のﾏｰｸXは表彰台に一歩届かずの4位。

今ｼｰｽﾞﾝ3戦3勝のmutaのIS350は、関口選手を加えるもｸﾗｯｼｭなんかが有り5位。

この画は先々週のCJｽｰﾊﾟｰﾚｰｽみたい？（笑）

そしてST4ｸﾗｽの優勝争いは、残り6分で逆転と言う大劇的結末。


9時間走ってこの差って、ｼﾋﾞﾚますよね。

ST5ｸﾗｽはFIT3の1-2。初登場のNDﾛﾄﾞｽﾀは3位、前戦鈴鹿でクラス優勝のﾃﾞｲｰｾﾞﾙﾃﾞﾐｵは残念ながら4位。

長いﾚｰｽなんで燃費の良いﾃﾞｲｰｾﾞﾙは有利度が増えるかと思ったんですがね。

そして9時間の走行距離は302周1,378㌔。

ｽﾀｰﾄ時はちょい濡れ状態でしたがﾄﾞﾗｲﾀｲﾔでのﾚｰｽ、SCも出ずﾓﾁﾛﾝ赤旗中断も無くの結果なんで、これがこのﾚｰｽﾌｫｰﾏｯﾄの基準になるんじゃないでしょうかね。
で、…来年はまた更に時間が伸びますかね？今回観ての印象だと9時間は結構ｷﾞﾘな感じ、やってもｽﾀｰﾄを1時間早めての10時間が限界かと。
「夏の富士SWのS耐は9時間」で定着するのも嬉しいですけどね。

朝起きた時は雨でしたが家を出る頃には小降りになり、富士SWに着いた頃は傘無しで何とかｲｹそうな天気（午後は陽射しが出ました！）。ﾚｰｽのｽﾀｰﾄが9時と遅目だったんでその分?を睡眠時間に回しいつもより30分遅く出たのに普段とほぼ同じくらいの時間に着けて、ｽﾀｰﾄ前にGS裏のｲﾍﾞﾝﾄを一通り周る事が出来（ORIZURUにも立ち寄れて）この上ない上々のS耐9時間の始まり。

ｽﾀｰﾄはP18下（ﾍｱﾋﾟﾝ立ち上がり）で観て「前半はｺｰｽに沿って移動して、後半はﾚｰｽの展開を観て場所決め、だな…」なんて思いながら3箇所目の観戦場所…ﾌﾟﾘｳｽｺｰﾅｰの外側に着いてしばらくして「事」が起きました。

ﾌﾟﾘｳｽｺｰﾅｰ外側はｺｰｽまでの距離が近い事もあり自分は300㎜のﾚﾝｽﾞを振り回して撮るのが好きなんで、基本ﾊﾞｽﾞｰｶは使わないんです。でも今日は長いﾚｰｽだし、いつもと違う挑戦を!と途中でﾊﾞｽﾞｰｶ装着。撮ろうと思いｶﾒﾗをｺｰｽに向けたら…ありゃ?ｼｬｯﾀｰが切れないよ!ｶﾒﾗ自体は動いている（液晶点いてるし反応してるし）、あ!ﾚﾝｽﾞのAFが動いてない‼︎何で?接触悪い?とか思ったら、

えっ？…落とした覚えもぶつけた覚えも無いよ〜。移動中に脚立にぶつけたか、ﾚﾝｽﾞを外して置いた時に何かに当てた？（あ、ちなみに今日の破損箇所はﾌﾟﾗの部分だけです）
ﾌﾟﾗの破片が詰まってるかもとほじってみたりAF切ってﾏﾆｭｱﾙ操作にしてみたり、いろいろやってみたけど快復せず。「ﾚｰｽはあと6時間以上あるのにぃ〜」…せっかくの9時間ﾚｰｽ、この時点で凹みました（苦笑）。

ﾚｰｽのﾚﾎﾟｰﾄは追い追い…。