ともだすけのブログ一覧

「今月のﾓﾃﾞﾙｶｰ集めはﾎﾟﾙｼｪ956/962ﾒｲﾝに収集」と決めた割にはいつからかのﾀｲﾐﾝｸﾞでﾙ・ﾏﾝｶｰの勢力が拡大😅。当然そっちに流れた分956/962の収集のﾍﾟｰｽは悪くなるんですが、単純に956/962を集める方でも悪い事&良い事がいろいろありました💦。



〈悪い事①〉ﾙ・ﾏﾝｶｰ漁りにうつつを抜かしていた?ら、中旬頃に82年のﾜｰｸｽﾛｽﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪのﾃﾞｶｰﾙ加工品完売という悲しいお知らせが😢。
〈悪い事②〉その同じ頃に最安ｼｮｯﾌﾟを探してﾈｯﾄ注文した84年ﾌﾞﾗｳﾌﾟﾝｸﾄﾖｰｽﾄ956Bがﾀｲﾐﾝｸﾞ悪く完売に😢。
〈良い事①〉20日のSF最終戦の富士SWでMｺﾚｸｼｮﾝさんが半額ｾｰﾙを開催していて、ｳﾞｧﾙｳﾞｫﾘﾝｶﾗｰのIMSA962を超お買い得価格でｹﾞﾄｰ!😜
〈良い事②〉以前ｽﾙｰしたﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞの962GTi（多分同じ物だと思われます）が中旬頃に再びﾔﾌｵｸ!に出品されているのを発見!当然ﾛｯｸｵﾝ、幸運にも無風状態で入手する事が出来ました🥰。

はい、そして14日のﾌﾞﾛｸﾞで紹介したﾎﾟﾙｼｪ956/962以降の「今月のﾎﾟﾙｼｪ達」です（笑）。
今月ｱﾀﾏに注文、その直後のﾌﾞﾛｸﾞで勇み足だったかなぁ?って話した1/64のﾛｽﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ956。予約商品だったので下旬になっての到着になりました。


…これが1/43だったら😢。
83年ﾆｭﾙ1,000㌔GTiｷｬﾉﾝ956


84年WEC富士GTiｷｬﾉﾝ956（ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ仕様）


「ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞが付いている956」という外観の違いでｺﾚｸｼｮﾝに選んだんですが、実車はﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞのｵﾘｼﾞﾅﾙﾓﾉｺｯｸを使った956-106Bって仕様なんですよね。
SF最終戦の番外編にも書きましたが〈良い事①〉の85年ﾃﾞｲﾄﾅｳｲﾅｰ、ｳﾞｧﾙﾎﾞﾘﾝ962


84年ﾌﾞﾗﾝｽﾞﾊｯﾁ1000㌔のﾖｰｽﾄ956B


完売したｼｮｯﾌﾟとは別のｼｮｯﾌﾟで会員ﾎﾟｲﾝﾄを充当し結果逃したのとほぼ同じくらいの値段で手に入れる事が出来〈悪い事②〉のﾘﾍﾞﾝｼﾞ達成です(笑)。初のｺﾝﾊﾞｽ製。
そして念願叶った〈良い事②〉のﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞの962GTi


ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾎﾟﾙｼｪの中で一番欲しかったﾓﾃﾞﾙです😭。
伊太利屋ｶﾗｰの他にRAIKA、ｷｬﾋﾞﾝ、ﾆｯｾｷﾄﾗｽﾄ、ﾛｽﾏﾝｽﾞ等々ｽﾎﾟﾝｻｰ違いでﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがいろいろあったんですが、ｹﾝｳｯﾄﾞｶﾗｰのｸﾚﾏｰ962CK6と同じ90年のﾙ・ﾏﾝを走った伊太利屋ｶﾗｰのにしました（全体のﾊﾞﾗﾝｽも考えましたけどね…考えﾅｼに買い進めると伊太利屋ｶﾗｰのﾎﾟﾙｼｪばっかりになっちゃいそうだったんで笑）。

以下、比較写真の数々です。
ｷｬﾉﾝﾎﾟﾙｼｪ2台、ﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙ?の83年仕様と翌年のWEC富士に出たﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ+ｼｮｰﾄﾃｰﾙのﾊｲﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ仕様

IMSA仕様の962、85年ﾃﾞｲﾄﾅｳｲﾅｰと86年ﾎﾙﾊﾞｰﾄ

ﾘﾔｶｳﾙのｾﾝﾀｰ部分が違いますよね。ﾓﾃﾞﾙｶｰﾚﾍﾞﾙじゃわかんないですがﾎﾙﾊﾞｰﾄはｼｬｼｰもｲｼﾞってるんですよね。
956Bの比較、84年ﾖｰｽﾄと84年ｽｺｰﾙﾊﾞﾝﾃﾞｲｯﾄ（ｽｺｰﾙﾊﾞﾝﾃﾞｲｯﾄの台座への表記は「956」ってなってますが）

90年ﾙ・ﾏﾝのｸﾚﾏｰ962CKとﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞ962GTi

自分的にはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの雄の双璧です😍。

956/962に本腰?入れ始めてから今月までで15台、今月初めににﾘｽﾄｱｯﾌﾟしたのが30台だったんで半分ｺﾚｸｼｮﾝ出来た事になります。ただ残る15台の中にはﾚｱ品っぽいのが結構ありｽﾝﾅﾘ買えそうなのは取り敢えず8台程度。それを2～3ｹ月で集めて後は機を待つ事にしましょうかね?（笑）

しっかし…今月は購入16台と多い月だったんですが全てCｶｰ!（そのうちの11台が956/962ですが…笑）やっぱり耐久ﾚｰｽ、好きなのかなぁ…。

数日前から気になり始めたんですが、ﾘﾔorﾘｱ?、ﾘﾀｲｱorﾘﾀｲﾔ?「どっちが正しいんだ…⁇」って（笑）。
流石にﾀｲﾔはﾀｲﾔ、「ﾀｲｱ」とは書きませんが（ﾌﾂｰはそうか笑）。でもﾘﾔとﾘｱ、ﾘﾀｲｱとﾘﾀｲﾔは何か…その時の流れで書いてる感じ?

一応?揃えようと「ﾘﾔ」「ﾘﾀｲｱ」に統一する事にして、ﾌﾞﾛｸﾞの表記を修正しようと単語検索…してみたら、「ﾘﾀｲｱ」は案外ｽﾝﾅﾘ見つかって修正出来たんですが「ﾘﾔ」の方は結構大変😅。そもそも使われてる頻度が違う上に「ﾘｱ」が入ってる単語がまぁまぁ有る…「ｲﾝﾃﾘｱ」「ｲﾀﾘｱ」「ﾌｧﾐﾘｱ」…(苦笑)。
そして凹んだのは、この事に気付いて表記を統一しようと決めた後に書いたﾌﾞﾛｸﾞにも混在して使われてたりが見つかったりして😫。

こりゃー時々ﾁｪｯｸするようかなぁ…（苦笑）。

本日会社の産業医と面談、当たり前ですが特に問題は無く、予定通り?来年からの仕事復帰が決まりました。
久々の出勤日は1月2日…最後に会社に行ったのは10月2日だったんで丁度3ｹ月振りになります。

正直…面倒くさい?（爆笑）
まぁ、無理せず身体最優先で臨んで行きたいと思います。

夕べﾈｯﾄﾆｭｰｽでｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝが今ｼｰｽﾞﾝ限りでWECのLM-GTE Proへのﾜｰｸｽ参戦を終了するって記事を見つけました。
正直「またｱｽﾄﾝ?」とか思っちゃいました😩。DTMではﾒﾙｾﾃﾞｽ撤退後の救世主的に現れたものの一年限りで撤退、LMHもﾄﾖﾀに続いてﾜｰｸｽ参戦に手を挙げながらｱｯｻﾘと撤退、…何だか思わせ振りのｱﾃにならない立ち位置が確立されちゃって来てる気がします。
「F1参戦に全集中」なのかもしれないけど所詮ﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄの居抜きでしょ?まぁそりゃーｶﾈの掛かる事ではあるんだろうけど…。

ﾒｰｶｰのWECのGTへのﾜｰｸｽ活動って部分で見てみると、BMWが去年のﾙ・ﾏﾝを最後に撤退しﾌｫｰﾄﾞもその年の終わりに撤退。それに続いてのｱｽﾄﾝの撤退になるわけですが、一時は5ﾒｰｶｰの争いだったのが21年ｼｰｽﾞﾝはﾎﾟﾙｼｪとﾌｪﾗｰﾘの2ﾒｰｶｰのみの闘いになるようですね。
ｼﾘｰｽﾞ自体の存続云々ってﾚﾍﾞﾙにまでは行ってないようですが、縮小傾向のﾆｭｰｽが続くと不安ですね（…DTMもどうなる事やら、だし…）。

さっきのﾌﾞﾛｸﾞ上げてASweb見たら「石浦選手SF卒業」って記事が。

来ｼｰｽﾞﾝ、ﾄﾖﾀの席が2つ空きましたね…。