ともだすけのブログ一覧

ﾎﾟﾙｼｪ956/962をﾒｲﾝで「今月は10台くらい」を目安にしているﾓﾃﾞﾙｶｰ集めですが、実は「もう少し考えりゃ良かった」ってのが出始めてます（そうならないようにいろいろ調べてるつもりなんですが…😢）。




その1：1/64ｽｹｰﾙの82年ﾙ・ﾏﾝ優勝のﾛｽﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ956①

「何となくﾜｰｸｽは嫌い」なのは変わらず、「でも無いのも何だなぁ」と1/64でお茶を濁したって感じにしたんですが、「やっぱり956/962の系譜を見て行くのにこの車は外せない」…って事で、今になって（って3日しか経ってないんですが💦）「ﾌﾂｰに1/43ﾓﾃﾞﾙにした方が良かったかなぁ」と。

その2：85年ﾎｯｹﾝﾊｲﾑ1,000㌔でﾍﾞﾛﾌがﾌｧｽﾃｽﾄを出したﾌﾞﾙﾝﾎﾟﾙｼｪ956K⑲

ﾍﾞﾛﾌのﾗｽﾄﾚｰｽになったｽﾊﾟのﾚｰｽと同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞだっだんでﾔﾌｵｸ!でｹﾞﾄｰしたんですが、まんまｽﾊﾟのﾚｰｽ車がﾓﾃﾞﾙ化されてる事がわかり…😢。

しかしﾔﾌｵｸ!絡むと期限の縛りが出てくる場合もあるんで…致し方ないかなぁ…。

…とか言いつつ、夕べﾈｯﾄ徘徊中にまたいろいろ目に入っちゃったのは…😅
89年の鈴鹿1000㌔に出たﾌﾞﾙﾝの962C。

※容易に察せられると思いますが、ﾍﾞﾛﾌのﾌﾞﾙﾝﾎﾟﾙｼｪでいろいろ調べてたら引っ掛かった車です（笑）
ｸﾚﾏｰやﾘﾁｬｰﾄﾞﾛｲﾄﾞ同様、独自でﾏｼﾝ開発してたﾁｰﾑなのは知ってましたが、この車はﾌﾛﾝﾄにﾗｼﾞｴﾀｰを配した意欲作。但しこの車は鈴鹿の一戦のみ走っただけのようで…出来はｲﾏｲﾁだったって事…?
以前88年のｲｴｶﾞｰﾏｲｽﾀｰｶﾗｰのｵﾘｼﾞﾅﾙ962Cはﾁｪｯｸしてたんですが、

更に独創的な?ｽﾀｲﾙになってます。
ちなみにﾌﾞﾙﾝ、SWC用にC91なんてｵﾘｼﾞﾅﾙﾏｼﾝも作ってます。

あ、ﾓﾁﾛﾝ、ｺｺまでは広げないですよ(苦笑)。

それから、ｺﾚは87年ﾜｰｸｽのPDK車のﾓﾃﾞﾙｶｰ。


ｼｪﾙｶﾗｰの①号車は87年ﾄﾞｲﾂ国内選手権でｽﾀｯｸがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ獲った車、とか。
PDK（＝DCT）、当時はそれ程のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞを持たなかったｼｽﾃﾑのようなんですが、約20年経ちﾎﾟﾙｼｪを始めﾖｰﾛｯﾊﾟのｽﾎﾟｰﾂｶｰにかなり採用されるようになった技術とか。
そんな話を聞くとﾎﾟﾙｼｪ956/962C、より一層ｽｹﾞｰ車だなって思います。

先月30日にｱｳﾃﾞｲが20-21年ｼｰｽﾞﾝ限りでFEからの撤退を発表しましたが、その2日後にBMWも同じく20-21年ｼｰｽﾞﾝ限りでFEからの撤退を発表。
FEがﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの将来を担う魅力的なｶﾃｺﾞﾘｰとは思ってません（個人的には）が、世の中の電動化の流れから2年前に各ﾒｰｶｰが軒並み参戦ﾗｯｼｭとなり、日本のﾒｰｶｰも参戦を検討（日産はﾙﾉｰの居抜きで既に出てましたが）を?って状況だった事から思うと、この盛り下がり様は心配になります。

1日にはVWから今年限りでのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ活動終了が発表され驚きましたが、この3日間でﾄﾞｲﾂのﾋﾞｯｸﾞﾒｰｶｰから立て続けにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ活動縮小の発表（ｱｳﾃﾞｲはLMDhでのWEC復帰とﾊﾟﾘﾀﾞｶにEV車で参戦を発表しましたが）は不安になります。
遡れば 、WECのLMP1から16年にｱｳﾃﾞｲ、17年にﾎﾟﾙｼｪの撤退があり、DTMでは18年にﾒﾙｾﾃﾞｽ、今ｼｰｽﾞﾝ限りでｱｳﾃﾞｲが撤退。ﾎﾟﾙｼｪはの今ｼｰｽﾞﾝ限りでのIMSAからの撤退を発表。ﾒﾙｾﾃﾞｽはF1の活動も相変わらず何となくｽｯｷﾘしない雰囲気。
どのｶﾃｺﾞﾘｰにとっても影響力の大きいﾒｰｶｰだから参加してるｼﾘｰｽﾞ自体の存続にも関わって来るﾚﾍﾞﾙ（WECのLMP1、DTMは正にそうですから）で、ﾄﾞｲﾂだけでなくﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの将来を左右すると言っても過言じゃないかもしれません。

早速ﾎﾟﾙｼｪ956/962C特集のRacing-on、読み進めてます。






ｱｰｶｲﾌﾞ本なんで、ｺﾚとｺﾚの合体版って事になるんですが、


956本の方は12年6月に、962C本の方が13年8月に出版され、それぞれをまとめたこの本が15年12月に出版されてます。

しかし奥が深い…深過ぎる‼︎（笑）
車の詳細やら誕生の経緯はﾓﾁﾛﾝ、ﾜｰｸｽﾓﾃﾞﾙの進化の様子やﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾓﾃﾞﾙの紹介も細かく記載されていてます。当時のﾗｲﾊﾞﾙ車の紹介は懐かし過ぎだし（昨日ﾌﾞﾛｸﾞに載せたﾛｰﾗT610も出てました…笑）、ｲｸｽ＆ﾍﾞﾛﾌの特集なんかも有り。956は29台、962は約150台が製造って事ですが、ほとんど全ての車の行き先&行く末が網羅されていて、962についてはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰでｵﾘｼﾞﾅﾙ化された個体の記載もあり、ﾓﾃﾞﾙｶｰ集めにとっては有用な資料になります(苦笑)。
そして自分的に驚いたのは、何ﾁｰﾑかを渡り歩いている個体が結構な台数存在してる事!「戦力を上げるために新しい車にする＝それまでの車はお払い箱」ってｲﾒｰｼﾞを持ってたんですが、売り払われた車がその後使われ続け、しかもそれなりに活躍してるってのが結構あります。まぁこれが、10年に近くに渡って第一線で使われる続けてた特殊な（＝優れた）車だったって事を物語ってるんじゃないかと思います。

ﾓﾃﾞﾙｶｰ集めにあたっては、なるべく多くの種類をｶﾗｰﾘﾝｸﾞがﾀﾞﾌﾞらないように集めたいってのをﾃｰﾏに、今まで作ってた「欲しい車ﾘｽﾄ」とは別に956/962専用ﾘｽﾄ（笑）を作ってﾁｪｯｸしてるんですが、この本を読み進め目に留まった車がﾓﾃﾞﾙｶｰ化されてるかをﾈｯﾄでﾁｪｯｸする度に更新されて（増えて…笑）行く状態で…当初7〜8台で終了の予定が、既に15〜16台に増えてます(//∇//)。

先週土曜日にﾎﾟﾙｼｪ956/962Cを一挙3台紹介のﾌﾞﾛｸﾞを上げましたが、それらも含めﾈｯﾄでいろいろ探してる間に心に響いちゃったり寄り道したりのﾓﾃﾞﾙを見つけてしまい(笑)、ｶﾞﾏﾝ出来ず先月末の5日間でﾔﾌｵｸ!3連打含めての4（5?）連発（苦笑）しちゃいました!



「心に響いちゃった」ﾛｰﾗT610


当時初めて見た時このﾃﾞｻﾞｲﾝ衝撃的でしたよね（苦笑）。ｸﾜｶﾞﾀ虫?（笑）ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄ迷走の有りがちな?例ですよね。
しかしCｶｰｼﾘｰｽﾞがｽﾀｰﾄした82年頃は、車のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが豊富で飽きないです（笑）。
そしてﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾎﾟﾙｼｪ962Cの双璧（個人的には）の片方、ｸﾚﾏｰのCK6


お値段お高目でなかなか手が出せなかったんですが…ｶｰﾄﾞのﾎﾟｲﾝﾄが貯まってたんで、それを充当って事でｹﾞﾄｰしちゃいました(苦笑)。
ｺﾚは寄り道です(笑)、79年ﾃﾞｲﾄﾅ24時間のｻﾊﾞﾝﾅRX7


以前も書いたかもしれませんがﾏﾂﾀﾞはこの当時ﾃﾞｲﾄﾅ、ﾙ・ﾏﾝと耐久ﾚｰｽに一番積極的だったって印象が。この後の254、717C、ﾙﾏﾝ優勝への道筋を作って行ったような気がします（その割には787Bは今のﾄｺﾛ買う気は無いです…苦笑）。
で、富士SWのｴﾌﾞﾛｼｮｯﾌﾟで見つけて衝動買いしちゃったJPのSF14（ｱｳﾄﾚｯﾄ品ですが）


実は予約商品で1/64で82年のﾛｽﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ956も押さえちゃって…

入荷待ちです。

今月は、先日買ったﾎﾟﾙｼｪ956/962C特集のﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝで更にいろいろ調べて、一層どﾊﾏりしたいと思います!（笑）