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ｽﾊﾟ24時間の決勝ﾚｰｽ前にSROから世界に何台のGT3ｶｰが走っているのか&ﾒｰｶｰ別の内訳の発表があったようなんでご紹介しておきます。
総台数?は13ﾒｰｶｰ315台、地域で見るとやはりﾖｰﾛｯﾊﾟが圧倒的で212台と7割弱を占め、ｱｼﾞｱ/ｵｾｱﾆｱで58台、北米で45台。
ﾒｰｶｰ別ではﾒﾙｾﾃﾞｽが63台、2位ｱｳﾃﾞｲ50台、3位はﾗﾝﾎﾞで42台。4位はﾎﾟﾙｼｪが39台、5位はﾌｪﾗｰﾘで34台。以下、BMW22台、ﾏｸﾗｰﾚﾝ18台、ｱｽﾄﾝ16台、ここで日本車が出て来てNSXが10台、GTR9台、RC-F、ｱｷｭﾗ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰがそれぞれ4台という内訳になっています。


日本のﾚｰｽで見てみると、SGTのGT300には17台出走、GTRが6台(!)、ﾒﾙｾﾃﾞｽが3台、ﾗﾝﾎﾞとNSXが2台、あとはｱｳﾃﾞｲ、BMW、ﾌｪﾗｰﾘ、RC-Fが1台ずつ。S耐にはGT-Xｸﾗｽに9台出ていてGTR３台、ﾒﾙｾﾃﾞｽ2台、ﾎﾟﾙｼｪ、BMW、ｱｽﾄﾝ、RC-F、が1台ずつの内訳。
日本では圧倒的な台数が走ってるGTRは日本でしか走ってないんですね…😅。


世界ｼｪｱ1位のﾒﾙｾﾃﾞｽは日本でも外国車ｼｪｱ1位。



そしてｽﾊﾟではﾌｪﾗｰﾘとﾎﾟﾙｼｪの23年型の新型車両が発表になりました。
ﾌｪﾗｰﾘ296

ﾎﾟﾙｼｪ911GT3R（ﾀｲﾌﾟ992）

来ｼｰｽﾞﾝ富士のﾚｰｽで見る事が出来るのを期待します!

富士24hの時に「ｴﾝﾄﾞﾚｽｶﾗｰのﾚｰｽｶｰはどのｶﾃｺﾞﾘｰのどの車でもｶｯｺ良い」って書きましたが、このｶﾗｰﾘﾝｸﾞの車はﾈｯﾄ徘徊していても目に止まります。





今回引っ掛かった（笑）のは、05年GT300のｴﾝﾄﾞﾚｽZ


ｴﾝﾄﾞﾚｽｶﾗｰのZは同じ05年のS耐のZを持ってるんですが、同じ年の仕様違いのZ33を比較してみたくなって😅。

S耐仕様はST-1ｸﾗｽになりますが、いろんなﾄｺﾛが随分と違います。




新型Z34もこうしてｶﾃｺﾞﾘｰ違いの車を比べられるくらいになって欲しいですね🤗。

先々週のSFの頃からﾃﾞｼﾞｲﾁの写真に写り込む斑点も気になり始めｾﾝｻｰｸﾘｰﾆﾝｸﾞに行きたかったんですが、「青山一丁目からなら普段行ってる品川じゃなくて銀座の方が近いよなー」と初めて銀座ｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰへ。
「待ってる時間は何してようか…?」って、銀座界隈っていうとCROSSINGくらいしか思い浮かばなかったんですが、「あんしんﾒﾝﾃ」の作業の所要時間は3時間😅って事だったんで、来週行く予定をしてた横浜の日産ｷﾞｬﾗﾘｰまで行く事にしました。

あ、CROSSINGにも寄って来ましたよ（笑）。




新型ｴｸｽﾄﾚｲﾙ人気で…「やっぱりｺﾚは横浜でじっくり観よう」、と(苦笑)。

んんん…?これは…??


新型ｴｸｽﾄﾚｲﾙにも採用されている素早く加速し減速時の揺れを抑える「e-4ORCE RAMEN Counter」の特徴を分かりやすく伝える目的で製作されたﾗｰﾒﾝｶｳﾝﾀｰ…らしい(笑)。

で、日産ｷﾞｬﾗﾘｰ。
ﾒｲﾝはﾓﾁﾛﾝ(笑)新型ｴｸｽﾄﾚｲﾙ。


早くもｵｰﾃｯｸVer.が。


ﾍﾘﾃｰｼﾞｿﾞｰﾝには歴代SUVの展示が。

初代と2代目ｴｸｽﾄﾚｲﾙと

3代目…じゃなく何故かﾃﾗﾉ(笑)。

9年振りのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだからなのか夏休みだから?なのか、結構な盛況さ。


ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの新型車の発表は無いのかなぁ…。

今日はCIVIC50周年記念展示の「後半の部」を観にｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山へ。
この前行った時にも書きましたが何故か後半の部の展示は前半の半分以下の9日間のみとなってて、自分の休みが今日しか被らず選択の余地はありませんでした😅。




初代ｼﾋﾞｯｸ


今回の展示はｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞの「RS」です。
しかしRSって「ﾛｰﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞ」の略だそうで…当時のｵｲﾙｼｮｯｸや排ｶﾞｽ規制を掻い潜るためだったって説もあるようです（苦笑）。

2代目「ｽｰﾊﾟｰ」ｼﾋﾞｯｸ


ﾃﾞｻﾞｲﾝ、立ち位置共に正統進化って印象がありましたが、ﾎﾞﾃﾞｲｻｲｽﾞが大ききなったせいか正直あんまりｶｯｺ良くなくなっちゃった感じがしたのを覚えてます。

4代目「ｸﾞﾗﾝﾄﾞ」ｼﾋﾞｯｸ


この車もJTCでの活躍が印象深いですが

驚いたのはこのﾓﾃﾞﾙ、Si以外の1.5LのSOHCｴﾝｼﾞﾝもｾﾝﾀｰﾌﾟﾗｸﾞで16ﾊﾞﾙﾌﾞだったんですね!

6代目「ﾐﾗｸﾙ」ｼﾋﾞｯｸ


この代からｽﾎﾟ-ﾂﾓﾃﾞﾙの名称が「ﾀｲﾌﾟR」になったんだけど、何となーく肥大化の始まりって印象が。

8代目（この代からｷｬｯﾁｺﾋﾟｰ?が無くなります笑）


肥大化の流れは止まらず、ついにこの代から3ﾅﾝﾊﾞｰ車格に。
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸが無くなり4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのみに。先代のﾊｯﾁﾊﾞｯｸﾓﾃﾞﾙが販売不振&立ち位置がﾌｨｯﾄと被ってたからって経緯みたいですが、7代目のﾊｯﾁﾊﾞｯｸは5ﾄﾞｱでｶｯｺも良くなかった（ﾀｲﾌﾟR車もあったんですがﾎﾝﾀﾞﾌｧﾝの中でも「一番存在感が薄いﾀｲﾌﾟR」と言われてるとか?）し、元々設定してたｼﾋﾞｯｸ枠にﾌｨｯﾄを出して来たのは自分達なんじゃない?って思いましたが。
ﾀｲﾌﾟRの設定はあったんで初の4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのﾀｲﾌﾟRになったとの事です。
そしてこの展示車両のｶﾗｰﾘﾝｸﾞ、08年のRA108のｵﾏｰｼﾞｭなんですかね?😅


10代目


北米仕様のみに2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟが設定され、国内向けは4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝと5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸのみに。

で、これが先日発表になった現行11代目のﾀｲﾌﾟR

よーく考えてみたら11代目のﾀｲﾌﾟRって、ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟﾓﾃﾞﾙをTMSで観てたんでしたっけね💦。


そして…実は先々週に行った前半の部なんですが、5代目と7代目の写真があまりにも少なくて先週の火曜日の休みにもｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞに行ったと言う…




…なので、これで3週続けてのCIVICって事になりましたとさ😵‍💫😵‍💫😵‍💫。

今週末のｽﾊﾟ24時間にあやかってというわけではありませんが、91年のｽﾊﾟで総合優勝を飾ったR32ｽｶｲﾗｲﾝGT-R



去年の秋頃に「お気に入りのﾊｽﾞのR32GT-Rが実はｶﾙｿﾆｯｸしかない」って事でｱﾄﾞﾊﾞﾝのGT-Rを買ったんですが、その時にｺｯﾁと迷った末にｴﾌﾞﾛのを見てみたくてｱﾄﾞﾊﾞﾝにしたって経緯があったんですが、結局買ってしまったという…😅。

ﾆｭﾙ含め、海外のﾒｼﾞｬｰﾚｰｽで日本の車が走るようになって欲しいですね…。