ともだすけのブログ一覧

P11ﾌﾟﾘﾒｰﾗですっかりBTCCに浸った感じになったせいか、こんなｸﾙﾏに行きついちゃいました…96年BTCCﾗﾝｷﾝｸﾞ3位のﾎﾞﾙﾎﾞ850ｻﾙｰﾝ


ﾎﾞﾙﾎﾞって言えば初期のｲﾝﾀｰTECでﾊﾞｶっ速かった「空飛ぶﾚﾝｶﾞ」の240が真っ先に頭に浮かびますが、ﾓﾃﾞﾙｶｰは観た事なくて。


「ﾎﾞﾙﾎﾞをｺﾚｸｼｮﾝに加えるなら240だなぁ」って思ってましたが「850もｶｯｺｲｲじゃん!」って、ついつい(笑)。
でもﾎﾞﾙﾎﾞっていうとｺｯﾁも有名、ですよね…94年ﾎﾞﾙﾎﾞ850ｴｽﾃｰﾄ


ｺﾚは1/64ﾓﾃﾞﾙ。
ﾀｰﾏｯｸﾜｰｸｽのﾓﾃﾞﾙｶｰって初めて買ったんですが、ｺﾝﾃﾅﾎﾞｯｸｽ付…?

ここが開くのは分かったけど…ん…?😅。

ｹｰｽからの出し方がわからないという情けない状況…壊しそうな気配なんでﾈｯﾄで関連ありそうなﾜｰﾄﾞを入れて検索…。

😅😅😅

この頃?って何故か不思議にﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟのﾚｰｽｶｰが流行って?日本でもJTCCにｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝとか走ってましたよね。

ｼﾋﾞｯｸが今年の7月で誕生から50年を迎えｳｴﾙｶﾑﾌﾟﾗｻﾞ青山で記念展示があるという事で行って来ました。


歴代ｼﾋﾞｯｸの展示って事ですが今のｼﾋﾞｯｸは11代目で当然11台あるわけ(笑)で2部構成での展示、前半（と言っても何故か前半が22日間で後半が9日間って配分になってるんですが）は奇数代の車の展示って区分でした。


初代ｼﾋﾞｯｸ


自分が小学校3年生くらいでしたかね?発売されてから結構出て直ぐのﾀｲﾐﾝｸﾞで田舎の叔父さんが新車で買ったのを覚えてます。当時の新聞広告にも結構大々的に載ってて「ﾘｯﾀｰ当たり20㌔超え」が誇らしげに?ｱﾋﾟｰﾙされてたのが記憶に残ってます。
そして…先日のAMCで実車観ましたがﾏｲﾅｰﾂｰﾘﾝｸﾞに出てたﾔﾏﾄｼﾋﾞｯｸですよねー😄。


3代目「ﾜﾝﾀﾞｰ」ｼﾋﾞｯｸ


これが自分にとっては一番印象深い車になりますかね？大学生の頃、免許取って間もない時期に出た車だったし（CR-Xに乗ってた大学のｻｰｸﾙの先輩が居ました笑）、JTCでのAE86との死闘?もｲﾝﾊﾟｸﾄ大です。

「ｼｬﾄﾙ」なんてｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ?もありました（…流石この代の事はよく覚えてる😅）。


5代目「ｽﾎﾟｰﾂ」ｼﾋﾞｯｸ


この車もJTCを走りましたが、ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸほどのｲﾝﾊﾟｸﾄは無かったなぁー。


７代目「ｽﾏｰﾄ」ｼﾋﾞｯｸ


この代から3ﾄﾞｱHBが無くなった（海外ﾓﾃﾞﾙのみになった）んですよね。
「時代に合わせてｶﾀﾁを変えて…」的な表現をしていますが、自分としてはこの頃から「ｼﾋﾞｯｸがｼﾋﾞｯｸでなくなり始めた」って感じがしてます。

9代目ｼﾋﾞｯｸ


9代目はこのﾀｲﾌﾟRだけが750台限定で国内販売（しかも事前にHPから商談予約が必要）され、北米市場用の4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝ/ｸｰﾍﾟと欧州市場用のﾊｯﾁﾊﾞｯｸ/ﾂｱﾗｰって展開で…「日本からｼﾋﾞｯｸが遠い存在になり始めた」って気がしました😢。
ちなみにﾀｲﾌﾟRはｼﾋﾞｯｸ史上初のﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載車でTCRに出始めたのはこのﾓﾃﾞﾙからにまります。

11代目（現行）ｼﾋﾞｯｸ


自分的にはもはやｱｺｰﾄﾞ😅…11代目から通称が復活?したみたい(笑)で…「爽快」ｼﾋﾞｯｸって言うらしい。
そして21日(木)にﾀｲﾌﾟRがﾜｰﾙﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱ。

まぁ…正直…あんまり…かな😅😅。

ﾚｰｽがつまらなくならないように速い車を遅い車に合わせるという面白くも何ともない史上最低ﾚﾍﾞﾙのﾚｰｽｼﾘｰｽﾞとなっているWECですが、rd.4ﾓﾝﾂｱはｱﾙﾋﾟｰﾇが優勝。

ﾄﾖﾀはﾄﾗﾌﾞﾙもありましたが⑧号車がﾄｯﾌﾟと2.762秒差の2位、⑦号車が2周遅れの3位。

BoPで190㎞/hにならないとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾓｰﾀｰが使えない（ﾌﾟｼﾞｮｰは150㎞/h）って事で…ﾊﾝﾃﾞの付け方にも程があるでしょって感じ💢。ちなみにこのBoPを富士SWに当てはめるとｽﾄﾚｰﾄとｸﾞﾘｰﾝﾌｧｲﾄ100Rとﾍｱﾋﾟﾝ後の300Rｺｰﾅｰの3箇所しか使えない=後半のｾｸﾀｰ3では恐らくｵｰﾊﾞｰﾃｲｸは期待出来ないって事になるようです😩。
こんなつまらないﾚｰｽにするんだったら時間差でｽﾀｰﾄさせて本来の車の速さを披露してもらった方が、観てる方はよっぽど楽しいと思うんですが。

ﾚｰｽ中継は残り1時間ってﾀｲﾐﾝｸﾞからﾘｱﾙﾀｲﾑでJｽﾎﾟ観戦しましたが、ｺﾚは…



何でﾄﾖﾀにﾍﾟﾅﾙﾃｲ?🤨
そしてｺﾚは


子供のｹﾝｶﾚﾍﾞﾙの意地の張り合いって感じでしたが、これもﾎﾟﾙｼｪにﾍﾟﾅﾙﾃｲってのは何で?って…あ、そー言えばｺｺはﾓﾝﾂｱでしたっけね(笑)。

2ｹ月先になりますが次戦は富士なんですね!

ﾌﾟｼﾞｮｰに羽根が生えてたりしないよね～(爆笑)。

F1rd.11ｵｰｽﾄﾘｱはﾙｸﾚｰﾙが終盤ｽﾛｯﾄﾙﾍﾟﾀﾞﾙのﾄﾗﾌﾞﾙを抱えながら逃げ切り優勝。

ｻｲﾝﾂは1-2を狙える走りだったんですがPUﾄﾗﾌﾞﾙで車が炎上、ﾘﾀｲｱ。

ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝは何とか?2位に入り復調?ﾊﾐﾙﾄﾝが3位に。

ﾍﾟﾚｽはｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟのﾗｯｾﾙとの接触が因となりﾘﾀｲｱ。

ｱﾙﾌｧﾀｳﾘは前戦から悪いですね😢。ｶﾞｽﾘｰは14番手ｽﾀｰﾄで決勝15位、角田ｸﾝは16番手ｽﾀｰﾄで決勝16位。


今年はﾛｼｱがｷｬﾝｾﾙになり全22戦になったんでｵｰｽﾄﾘｱで丁度折り返し。

何だかんだ言ってﾄｰﾀﾙでﾚｯﾄﾞﾌﾟﾙが頭一つ抜け出ていて、不安定ながらﾌｪﾗｰﾘが何とか喰らい付き、ﾒﾙｾﾃﾞｽは復調の兆しが見えるも遅きに失した感じ?…そんな印象です。
2つのﾒｰｶｰの4人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰしか勝っていないという状況ですが、後半戦には果たしてﾋﾞｯｸﾞｻﾌﾟﾗｲｽﾞ的な事は起こるのか…⁈

雨に翻弄されST-Zｸﾗｽの5ZIGENﾒﾙｾﾃﾞｽが総合PPという驚きの予選結果となったS耐第3戦菅生ですが、決勝はｸﾞﾘｯﾄﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂのﾒﾙｾﾃﾞｽがﾁｰﾑ初の優勝を飾りました。


2位はﾎﾟﾙｼｪｾﾝﾀｰ岡崎911GT3R、3位はﾃﾞﾝｿｰﾚｸｻｽRC-F、

…ん?GTRは…??
MPﾚｰｼﾝｸﾞは1周遅れで5位、GTNETも1周遅れの6位、富士24hで優勝のHELMは18周遅れの7位…24時間ﾚｰｽで力使い果たしたか…???

ST-ZｸﾗｽはGRGarage水戸ｲﾝﾀｰのGRｽｰﾌﾟﾗGT4、ST-QｸﾗｽはﾏｯｸｽﾚｰｼﾝｸﾞのZ、ST-1ｸﾗｽはmutaﾚｰｼﾝｸﾞのGRｽｰﾌﾟﾗが優勝（ST-2ｸﾗｽは参加車両ﾅｼ）。




午前中に行われたGr-2決勝ﾚｰｽではST-3ｸﾗｽがｴｱﾊﾞｽﾀｰｳｲﾝﾏｯｸｽRC350が優勝しPPｽﾀｰﾄのﾁｰﾑﾌｸｼﾏのZがｸﾗｽ2位、ﾗﾌｨｰﾈが3位で岡部自動車が5位。ST-4ｸﾗｽはﾄﾑｽｽﾋﾟﾘｯﾄGR86、ST-5ｸﾗｽはｵｰﾘﾝｽﾞのﾛﾄﾞｽﾀ、ST-Qｸﾗｽ（何故かST-QｸﾗｽはGR-1ﾚｰｽに2台、Gr-2ﾚｰｽに3台と振り分けがされています）はCNFのBRZｺﾝｾﾌﾟﾄが優勝という結果に。





このところS耐の観方?捉え方?が変わって来た感じで、ｽﾋﾟｰﾄﾞや迫力はﾓﾁﾛﾝST-Xｸﾗｽだけど、主体となるのはST-3、4、5とかQｸﾗｽなんじゃないかな?って。何ならｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝとかﾗﾝｷﾝｸﾞより、各ﾁｰﾑの参戦の意義とか目的の方が意味があるんじゃない?とか。