ともだすけのブログ一覧

実はちょっと勘違いしてまして…京商ｵﾘｼﾞﾅﾙのMY20GTRと思ってたのが先日購入したMY22のGTRの白版で😅。

なので、探し直してみたら日産ｵﾘｼﾞﾅﾙVer.で出てる事がわかり、Tｼｬﾂを何枚か買おうと思ってたんで一緒に購入。



MY22GTRと比べるとこんな感じ。

MY22はﾆｽﾓ仕様なんで見た感じの迫力は負けちゃいますが😅。


先日探しきれなかったMY11のGTRは京商から出ていないようで、今Wits製の「ｴｺﾞｲｽﾄ」がどうかなぁ?と検討中😅。

銀座CROSSINGにﾗﾌｨｰﾈZが展示されてるという事で観に行って来ました。



CROSSINGにﾚｰｽｶｰって珍しい?感じがします。
1階はZの共演って感じでした。



2階にはｴｸｽﾄﾚｲﾙと


ｻｸﾗが。

93年ﾙ・ﾏﾝ9位のﾖｰｽﾄの⑱号車962C


962Cのﾙ・ﾏﾝ参戦は93年が最後。ﾖｰｽﾄは89年からﾜｰｸｽ格なんで、この車がｵﾘｼﾞﾅﾙ962Cの最終仕様って事になりますかね?

962Cﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰの85年ﾙ・ﾏﾝを走ったﾜｰｸｽ①号車との8年の時間を超えた2ｼｮｯﾄ。


962はﾜｰｸｽ、ｶｽﾀﾏｰ共にさまざま手を加えられ（それにﾊﾏった結果がこのｺﾚｸｼｮﾝ台数って事になるんですが😅）ましたが、ﾖｰｽﾄは「出力制限が掛かった93年ﾙ・ﾏﾝはﾊﾞﾗﾝｽ的にｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝの方が合ってる」という判断になり、初期のｵﾘｼﾞﾅﾙに近い仕様になったとか。ｵﾘｼﾞﾅﾙﾃﾞｻﾞｲﾝがそれだけ優れてたって事…?!
一番目立つ違いは追加されたﾌﾛﾝﾄﾌｨﾝですが、ｾﾝﾀｰ部分もﾌﾛｱ下にｴｱを入れるため?に底面が少し上がって?る…??

ｷｬﾋﾞﾝ両ｻｲﾄﾞのｲﾝﾄﾚｯﾄの形状も93年仕様は2段になってます。

ﾘﾔｴﾝﾄﾞの厚さが違いますが、これは88年から変わってるようです。


これで956/962は61台目、…残り8台。

まぁでも何はともあれﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが優勝でﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定🤗。



今日は仕事だったんで昨日の予選みたいにﾍﾞｯﾀﾘとﾈｯﾄでﾁｪｯｸってわけにはいかず、休憩が14時半ちょい前からだったんで取り敢えずASwebのﾂｲｰﾄ実況を見てみたら…
ん??

…走ってない…???
ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾗｯﾌﾟにｻｲﾝﾂがｸﾗｯｼｭ、雨の勢いも収まらずで2周を終えたところで一度止めたようです。
そして当初ｽﾀｰﾄ予定時刻から2時間15分遅れの16時15分に再ｽﾀｰﾄが切られ、

時間ﾚｰｽとなり53周ﾚｰｽだったのが28周でﾚｰｽ終了。
ﾄｯﾌﾟﾁｪｯｶｰはﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ。

ﾙｸﾚｰﾙは2位でﾌｨﾆｯｼｭしたようですが最終ﾗｯﾌﾟのｼｹｲﾝｼｮｰﾄｶｯﾄﾍﾟﾅで5秒加算、ﾍﾟﾚｽが2位に上がりﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの1-2に。

4位ｵｺﾝ、5位ﾊﾐﾙﾄﾝ、6位にﾗｽﾄﾗﾝのﾍﾞｯﾃﾙ。
「走行距離からしてﾊｰﾌﾎﾟｲﾝﾄじゃね?」みたいな混乱はあったようですが、結局ﾌﾙﾎﾟｲﾝﾄでOK（というか解釈違い?認識違い?）って事になりﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが決まりました。



角田ｸﾝは13位。

ﾍﾟｰｽがｲﾏｲﾁ上がらなかったみたいですね。

3年振りの鈴鹿、PPはﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ!

2番手ﾙｸﾚｰﾙ、3番手ｻｲﾝﾂ、4番手ﾍﾟﾚｽと上位4つはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙとﾌｪﾗｰﾘ。


ﾌｪﾙｽﾀﾍﾟﾝはﾉﾘｽのｱﾀｯｸを妨害した?とかでﾍﾟﾅﾙﾃｲって話も出てますが（結局お咎めﾅｼ（戒告処分のみ）だったようです😅）。


ｵｺﾝが5番手、ｱﾛﾝｿもﾒﾙｾﾃﾞｽに割って入って7番手。

ｱﾙﾋﾟｰﾇは良いみたいですね。
ﾗｽﾄﾗﾝのﾍﾞｯﾃﾙは9番手。

鈴鹿の歴代ｳｲﾅｰが躍動って感じでしょーか。

角田ｸﾝはQ2敗退13番手😢。

ｶﾞｽﾘｰもQ1敗退。ｱﾙﾌｧﾀｳﾘはﾌﾞﾚｰｷに問題ｱﾘ?のようです。

どのｾｯｼｮﾝもﾀｲﾑが結構僅差だった気がします（こんなに細かく予選をﾁｪｯｸしたの初めてですが💦）。
Q1

Q2

Q3


ところで明日は雨?…なの…⁇