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2014年WEC富士ｳｲﾅｰのﾄﾖﾀTS040⑧号車


ﾄﾖﾀのLMP1車を買うならWEC富士の優勝車をと思っていたんですが、この年に勝ったのは残念ながら一貴選手が乗った⑦号車ではなくﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ/ﾌﾞｴﾐ組の⑧号車でした💦。
ｽﾘｰﾌﾞから出して見たら「ｱﾚっ?何かｹｰｽが汚れてないか??」って思ったんですが、

ｻｲﾝ入りでした。

…直筆かどうかはわからないですがｻｲﾝの形はﾎﾝﾓﾉと同じ?でした😅。


これでﾄﾖﾀのP1ｶｰは12年のTS030のﾗｳﾝﾁｽﾍﾟｯｸ、16年ﾙ・ﾏﾝ「ﾉｰﾊﾟﾜｰ」のTS050⑤号車の3台を揃える事が出来ました。

車名が後継になってて当然車のﾃﾞｻﾞｲﾝ自体も違っているんですが、ﾎﾞﾃﾞｲｶﾗｰは色違いになるようにｾﾚｸﾄしました😅。
そして実はこの3台ｴﾝｼﾞﾝが全て違うんです…TS030=3.4LのV8のNA、TS040=3.7LのV8のNA、TS050=2.4LのV6直噴ﾀｰﾎﾞ。
ﾓﾃﾞﾙｶｰﾚﾍﾞﾙでの外観からはもちろんわかりませんが💦。


翌年15年WEC富士ｳｲﾅｰのﾎﾟﾙｼｪ919⑰号車との2ｼｮｯﾄ。

あとは16年WEC富士を走ったｱｳﾃﾞｲR18⑧号車が揃えば

あの当時の3大ﾒｰｶｰの代表作が揃う事になります。
…あ!

「4」大ﾒｰｶｰ、か…(/ω＼)。
ただ…今回こうやってGTR LMﾆｽﾓと並べてみて気付いたんですが

GTR LMﾆｽﾓの造作はｼﾝﾌﾟﾙって言うか単純って言うか粗いって言うか…速くないのが垣間見えちゃう感じ?!に思えちゃいました😅😅😅。

今週末は上海でF1、ﾓﾝﾂｱでWEC、ｸﾛｱﾁｱでWRC、菅生でS耐とﾒｼﾞｬｰﾚｰｽが4つ重なる大忙しでした😵‍💫。

F1rd.3中国は5年振りの開催、今ｼｰｽﾞﾝ初のｽﾌﾟﾘﾝﾄﾌｫｰﾏｯﾄって事でいろいろ注目だったんですが、乗っけからFIAに無告知でのｱｽﾌｧﾙﾄ塗装から始まりFP中に2度の芝生火災と何だか怪しげな幕開け。


結局ﾚｰｽの方はｽﾌﾟﾘﾝﾄもｼﾘｰｽﾞ戦もﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝが優勝で終わったんですが、


開幕から上り調子の角田ｸﾝは突然の大不振、ｽﾌﾟﾘﾝﾄの予選ではSQ1敗退19番手から決勝16位。

ｼﾘｰｽﾞ戦でも予選19番手ｽﾀｰﾄから徐々に順位を上げるも26周目にﾏｸﾞﾇｯｾﾝに追突され今ｼｰｽﾞﾝ初のﾘﾀｲｱ。



ﾊｰｽ（ﾏｸﾞﾇｾﾝ）はRB（角田ｸﾝ）を目の敵にしてるな😡。
その他ﾄﾋﾟｯｸは…
ｽﾌﾟﾘﾝﾄで雨を見方にしたｷｯｸｻﾞｳﾊﾞｰが2台共初のSQ3進出のﾄｯﾌﾟ10入り、

ｽﾌﾟﾘﾝﾄ決勝でﾌｪﾗｰﾘ2台は過度の競り合いを見せ遺恨発生?

ｽﾌﾟﾘﾝﾄで2位に入り復調の兆しと思われたﾊﾐﾂﾄﾝでしたがｼﾘｰｽﾞ戦では予選Q1落ち18番手から9位がやっと。


土曜日にｸﾞﾙｰﾌﾟ2の予選&決勝、日曜日にｸﾞﾙｰﾌﾟ1の予選&決勝と1ﾃﾞｰﾚｰｽx2の分散大会のS耐開幕戦菅生、土曜日のﾚｰｽ2はST-ZｸﾗｽでﾗﾌｨｰﾈZﾆｽﾓGT4㉖号車が嬉しい初優勝!

と思ったら「ﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰの切替不備」（記事から読み取ると😅恐らく今誰が走ってるかの表示を切替えていなかった的な?）により30秒加算ﾍﾟﾅとなり2位、優勝は埼ﾄﾖｽｰﾌﾟﾗ52号車に。

日曜日のﾚ-ｽ1はST-Xｸﾗｽはﾒﾙｾﾃﾞｽの1-2、3位にRC-F、


ﾀﾞｲｼﾝGTRは4位（ｸﾗｽﾋﾞﾘ）と残念な結果に。

岡部自動車のZが2台vsﾄﾚｰｼｰｽﾎﾟｰﾂのRC350が2台のｶﾞﾁﾝｺ対決のST-3ｸﾗｽもRC350が1-2、Zは⑮号車が3位に。

土曜日のﾚｰｽ2ではST-ZｸﾗｽのｲﾝﾊﾟﾙのRZ34がｸﾗｯｼｭ、

日曜日のﾚｰｽ1ではST-3ｸﾗｽの岡部自動車⑯号車がｸﾗｯｼｭと

日産勢は全く揮いませんでした😭。

ｸﾛｱﾁｱのWRCrd.4は詳しい展開はよくわからない😅けど最終日にﾄｯﾌﾟ2台がｸﾗｯｼｭ、ﾄﾖﾀのｵｼﾞｪが大逆転で優勝。


勝田選手も最終日“ｽｰﾊﾟｰｻﾝﾃﾞｰ”で最速をﾏｰｸし総合5位。


そして時系列で最後のWECrd.2ｲﾓﾗ。これは残り2時間くらいの時間帯を30分ほどJｽﾎﾟ生観戦しましたが、丁度?雨が降って来てﾀｲﾔ選択の混乱の中、ﾄﾖﾀが⑦号車がﾄｯﾌﾟ浮上。朝結果見たらそのまま逃げ切って今ｼｰｽﾞﾝ初優勝!


ただ…ﾌｪﾗｰﾘのﾀｲﾔ交換のﾀｲﾐﾝｸﾞの判断ﾐｽによるﾄｺﾛが大きく（ﾌｪﾗｰﾘ的にはｲﾓﾗでの失態は違った意味での衝撃だったと思いますが）実力で勝ったというより巡り合わせで勝てたって印象が…。

予選はﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの黄色いﾌｪﾗｰﾘ込みの1-2-3番手独占!でしたからねぇ…・


しかし去年までと同じｸﾙﾏ（色が変わっただけ💦）であんなに速く強かったのに…どーしちゃったんでしょうか…??

今日の午後、Dに車を持って行ったんですが…右のﾘﾔﾀｲﾔ、結構大き目な穴が開いていて修理ではなく交換した方が良いという事になり、更に他の3輪の劣化が激しく4輪全て交換って事に。
前回交換したのが19年8月、2月の車検の時に「次の点検が交換のﾀｲﾐﾝｸﾞくらい」なんて話をされたんで…まぁこんなもんかなぁ…。

次は…もうﾌﾟﾚｲｽﾞは無いらしく（ﾈｯﾄｵｰﾀﾞｰ限定?）てｴｺﾋﾟｱに。

かつてはﾎﾟﾃﾝｻﾞを履いてた事もあったのに…


ちょっと寂しいかな…。

毎年のようにﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版としてｲﾔｰﾓﾃﾞﾙが出る中で、外観の変更がかなり大きかったMY24ﾓﾃﾞﾙのﾓﾃﾞﾙｶｰがなかなか出なかった（1/64やﾄﾐｶは出てたみたいですが）んですが、ようやく京商から出たようなのでｺﾚｸｼｮﾝに加えました🤗。


「白じゃ芸がないなぁ…」と思ったんですが白しか出てないようなので😅。

MY22ﾓﾃﾞﾙとの比較。

最終ﾓﾃﾞﾙと噂されているMY25は外観がMY24とあまり変わって無いんで、ﾛｰﾄﾞｶｰのGTRのﾓﾃﾞﾙｶｰはこれが最後になりますかね?

まぁ…それでもﾛｰﾄﾞｶｰのR35GTRは10台目🤪。
ﾚｰｽｶｰと合わせると35台になってしまいます🤣。

ﾓﾃﾞﾙｶｰを集め始めた頃は「基本ﾚｰｽを走った車だけでﾃｽﾄｶｰは除外」みたいな何となくの決まりがあったんですが、集めたﾓﾃﾞﾙｶｰを見返してみるとﾎﾟﾙｼｪ956/962系とかGr.AのR32ｽｶｲﾗｲﾝで「ﾚｰｽを走ってないﾚｰｽｶｰ」が結構あったり（ﾛｰﾄﾞｶｰのR35GTRなんてｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰとﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰまで持ってる😅）で、「だったら大好きな日産のCｶｰのﾃｽﾄｶｰもｺﾚｸｼｮﾝに入れたって良いんじゃない🥰」と、思わず目に付いたこの3台を一挙に（…かと言って3台一挙ってのはどうなの？って気はしますが…😅😅）。

ﾏｰﾁ85G 85年ﾘﾊﾞｰｻｲﾄﾞﾃｽﾄｶｰ


LZ20Bｴﾝｼﾞﾝに限界を感じた日産/ﾆｽﾓはｴﾚｸﾄﾗﾓｰﾃｲﾌﾞ社が開発しているVG30に目を付け、それまで使ってたﾏｰﾁのｼｬｼｰにVG30を載せるつもりだったのが、ｴﾚｸﾄﾗﾓｰﾃｲﾌﾞ社の方はｼｬｼｰは自社で使ってたﾛｰﾗにしてくれとなり、星野ｻﾝと長谷見ｻﾝはﾏｰﾁ、柳田ｻﾝはﾛｰﾗと日本とｱﾒﾘｶの「大人の事情」が絡んだややこし～い経緯が💦。
ﾏｰﾁ85Gは85年7月の富士500ﾏｲﾙで「ｼﾙﾋﾞｱﾀｰﾎﾞC」に星野/萩原/松本組、「ｽｶｲﾗｲﾝﾀｰﾎﾞC」は長谷見/和田組でﾃﾞﾋﾞｭｰ。

その年の大雨のWECｼﾞｬﾊﾟﾝで星野ｻﾝが優勝。

翌年のﾙ・ﾏﾝにもﾅﾝﾊﾞｰ2ｶｰとして走りました。

何故かﾃｽﾄｶｰはｽﾊﾟｰｸで85年WECと86年ﾙ・ﾏﾝを走ったﾚｰｽｶｰはｴﾌﾞﾛ😅。


ﾛｰﾗT810 85年ﾘﾊﾞｰｻｲﾄﾞﾃｽﾄｶｰ


VGｴﾝｼﾞﾝのために日産/ﾆｽﾓが仕方なく?買った方です😅。
この車もﾏｰﾁ85Gと共に7月の富士500ﾏｲﾙに「ﾌｪｱﾚﾃﾞｲZC」柳田/亜久里組でﾃﾞﾋﾞｭｰ。

ｺｯﾁも何故かﾃｽﾄｶｰはｽﾊﾟｰｸだけとﾚｰｽｶｰはﾄｳﾙｰｽｹｰﾙってﾊﾟﾀｰﾝ😅。


そして日産（ﾛｰﾗ）R89Cｼｪｲｸﾀﾞｳﾝﾃｽﾄ車


こちらは2台共ｴﾌﾞﾛ製。


何か…これを機に「もう片方」を集めちゃいそうな…😅。