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初期型NAの2台争いはなかなか見応えがありました。







しかしNAのﾃﾞﾋﾞｭｰは89年製造は98年までだから一番後の車でも25年以上経ってるって事で…ｽｺﾞいですよねー。
そしてDLｺｰﾅｰで観てる限りですが、この競り合いに中で当たった車が無かったのは素晴らしかったです。
池嶋選手はｸﾗｽ8位。

随分順位落としちゃいましたね💦。
矢島社長はｸﾗｽ16位。

後方ながら結構競ってました😅。

BMW&ﾐﾆﾚｰｼﾝｸﾞのﾚｰｽ2はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰから。
確か以前も同じﾊﾟﾀｰﾝがあったと思うんですが昼のﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟの時は聴こえてた場内放送が突然聴こえなくなってしまい、周回ﾚｰｽじゃなく20分+1周のﾚｰｽﾌｫｰﾏｯﾄの上に上位4台はﾚｰｽ1の順位のﾘﾊﾞｰｽｸﾞﾘｯﾄﾞって展開が全然わからず状態に。








このﾚｰｽ2に関してはﾘﾊﾞｰｽｸﾞﾘｯﾄﾞの効果?が大きく出たみたいで上位の順位はﾚｰｽ1から結構ｼｬｯﾌﾙされました😅。

いとう選手はﾚｰｽ1に続いての3位。


最終ﾚｰｽのﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟｼﾞｬﾊﾟﾝrd.2はﾍｱﾋﾟﾝから。
















rd.1でｸﾗｽ2優勝の2ｲﾚﾌﾞﾝはｽﾀｰﾄ前にﾄﾗﾌﾞﾙがあってﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄ、追い上げましたが0位。

ｸﾗｽ2でrd.1で3位、rd.2で2位入った佐藤久実選手って91年からS耐とJGTC、12年からはﾆｭﾙ24時間走ったりと結構なｷｬﾘｱのﾍﾞﾃﾗﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんですね。


終日晴天の絶好のﾚｰｽ観戦日和でｼｰｽﾞﾝのｽﾀｰﾄとしては最高…だったんですが、実はﾄﾗﾌﾞﾙが2つ発生😱。
着いて直ぐﾍｱﾋﾟﾝに陣取りｶﾒﾗの準備した時から突然一脚のﾈｼﾞがﾊﾞｶになってﾊﾞｽﾞｰｶに固定出来ない状態に。今の一脚は同じ型の2代目なんだけど1本目が逝った時も同じように富士SWで突然のﾊﾟﾀｰﾝでした。朝車に積む時はﾊﾞｽﾞｰｶに一脚を挿したままでしっかり固定されてたのに突然前触れも無く…不思議です。取り敢えずﾈｼﾞ穴にﾅｼﾞを挿す（通す?）事は出来たんで平行を保ちながら台座に載せた状態で使用、時にﾀﾑﾛﾝの70-300㍉ｽﾞｰﾑも使ってしのぎました。
そして…もっと重大だったのは、ｷｭｰﾌﾞの右ﾘﾔﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸﾁｬｰ?出る時何となく変な感じしたんだけど圏央道～東名もﾌﾂｰに走れたんで気のせいか?と思ったんですが、富士SW着いて車停めて見てみたら…ん?…やっぱり右ﾘﾔが若干下がってる…?
帰りは気にしながら若干加減して帰って来ましたが、ﾌﾂｰに走れるっちゃあ走れる（東名も渋滞してたけどしっかり走って来たし）。
次の休みにちゃんと見てちゃんとします😅。

ﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟｼﾞｬﾊﾟﾝrd.1はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰから…にしたんですが、行ってみてﾋﾞｯｸﾘ💦。

いくらFCRとは言え見事に誰も居ない😓。
ﾚｰｽは台数が少ない中、ｸﾗｽ1のﾄｯﾌﾟ争いは抜いて抜き返して、ｸﾗｽ2は2位3位争いが接近戦を展開。
















ﾛｰﾀｽ2ｲﾚﾌﾞﾝがｶｯｺ良かった🥰。


ﾛﾄﾞｽﾀｶｯﾌﾟrd.1は再びDLｺｰﾅｰへ…これは出走41台で期待通り?の接近戦多数のﾚｰｽでした。


















優勝はNCの77号車。

今年初の決勝ﾚｰｽのBMW&ﾐﾆﾚｰｼﾝｸﾞrd.1のﾚｰｽ1はﾛﾄﾞｽﾀの予選に引き続きでAｺｰﾅｰから。















20分+1周ﾚｰｽって事で時計見ながら観戦してたんですが、自分で見てた20分過ぎても走ってて…「ｱﾚっ?」と思ったら親切?にもﾎﾟｽﾄからこんな表示が。


去年の5月と10月のﾚｰｽでは㉕号車がﾀﾞﾝﾄﾂ速かったんですが今日は違いましたね（帰って来てｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄ見直してみたらﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ変わってましたね😅）。
いとうりな選手がﾐﾆのJCWｸﾗｽで3位に。


去年の5月rd.3とrd.4ではCPSｸﾗｽで走っててrd.3rd.4共それぞれ3位だったんですが、今年は格上げしたJCWｸﾗｽで3位。
M2 CSR㊻号車は加藤沙也香選手が乗ってました。

井原ねーｻﾝのWIMS(ｳｰﾏﾝ・ｲﾝ・ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ)一期生で、ﾛﾄﾞｽﾀでﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽとかS耐とか出てましたが…走るのは久々見る気がします。
そしてこのﾚｰｽのSCはM8ｸｰﾍﾟｺﾝﾍﾟﾃｲｼｮﾝだったんですが、

ﾚｰｽに出てる車より速い（多分）SCって…どーなん??😅

混乱必至の（と思った）ﾈｵﾋｽﾄﾘｯｸrd.1はDLｺｰﾅｰから観たんですが、混乱どころか然したるﾊﾞﾄﾙも無く終了。台数が少なかったかなぁ、ｼﾙﾋﾞｱとｱﾙﾃｯﾂｱは出てなかったし🥹。














何故か64号車のAE86は出走しませんでした。

今ｼｰｽﾞﾝ初の富士でのﾚｰｽ観戦になりますが、なのにもう既に鈴鹿のF1が終わってるってのは何だか変な感じ…って言うか、富士の各ｼﾘｰｽﾞ戦が今日からｽﾀｰﾄ（場内ｱﾅの皆さん頻りに「いよいよこの大会から今年のﾚｰｽｼｰｽﾞﾝがｽﾀｰﾄします!」って言ってました）する事を思うとやっぱり違和感を感じます😅。

昨日は帰るのが遅かったわけじゃないけど、何だかんだで行って帰って来るだけで4時間の幕張ﾒｯｾまで行き途中休む事無く5時間歩き回ったんで、今日は朝ｲﾁ8時からの予選はどうしようかと思ったんですが、天気も良いようなので定番?の「5時起き→6時過ぎ出発→8時前富士SW着」のﾊﾟﾀｰﾝにしました。

今年からﾁｪｶﾊﾟｽ改めｱﾆｭｱﾙﾊﾟｽで入場料無料になるのは知ってたけど駐車料金も要らないんですね!…全くのﾀﾀﾞで一日ﾚｰｽが観れちゃうってすんごい得した気分!
更に、顔ﾊﾟｽ状態?に舞い上がって公式ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを買い忘れてしまい、ﾊﾟﾄﾞｯｸにもｸﾚｲﾝｶﾞｰﾃﾞﾝにも売ってる所無いんでｺﾝﾄﾛｰﾙｾﾝﾀｰまで行ったら…『ご自由にお持ち下さい』って(!)…ただ、これIPS/KYOJOが併催の時のFCRだとどうなるんですかねぇ…😓。

朝ｲﾁのﾈｵﾋｽﾄﾘｯｸの予選ははﾍｱﾋﾟﾝから。




飛んでる💞。



このAE111はｷﾚｲな色でした。

白のAE111も新鮮な気が。

このAE86ﾄﾚﾉは初めて?観たかな。




ﾛｰﾀｽｶｯﾌﾟの予選は割愛しﾋﾟｯﾄ裏&ﾊﾟﾄﾞｯｸを徘徊。




ﾊﾟﾄﾞｯｸにあった「ﾛｰﾀｽ最後のｶﾞｿﾘﾝ車」のｴﾐｰﾗV6ﾌｧｰｽﾄｴﾃﾞｲｼｮﾝ、去年と今年のTASにも出てましたがこの車のV6ｴﾝｼﾞﾝはﾄﾖﾀのｴｽﾃｲﾏ、ﾊﾘｱｰ、ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ、ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱなんかに載ってる2GR-FEにｽｰﾁｬを付けたｴﾝｼﾞﾝなんですね。


その他にAMG製の2L直4ﾀｰﾎﾞ車があるんだけどそっちを見てみたい😅。




ﾋﾟｯﾄ裏はKYOJOが無いと華やかさ度合いが大きく減😅。
ﾛｰﾀｽとBMWのﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽがあるからもしかしたらGS裏で何かやってるのかなぁと見に行きましたが何もありませんでした💦。
ちなみにその後ｸﾚｲﾝｶﾞｰﾃﾞﾝにも寄ったんですがやっぱり車両の展示とかはﾅｼ。


ﾛﾄﾞｽﾀの予選はAｺｰﾅｰから観戦しました。






5ｸﾗｽ4世代のﾛﾄﾞｽﾀ混走、NDｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽとNCｸﾗｽのPPはﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑでした。
NDが速いのは何となく頷けますがｴﾝｼﾞﾝ1.5Lで一番小さいんですよね。そしてNDだけｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽとﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗｽの2つのｸﾗｽがあるんですが、ｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽが最速でﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗｽが最遅と見た感じちょっと分かり辛い😅。
池島選手はNDｵｰﾌﾟﾝｸﾗｽ5番手。

ｽﾊﾟｰｸ矢島社長はNDﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗｽ16番手。

あ、恒例の?確認です、Aｺｰﾅｰ掲示板は壊れたまま。


あ、そうそう、しかし今年は桜に縁が無かったなぁ…って😅。


ここ何年かは4月の一週目にSFの開幕戦があって関東圏の桜のﾋﾟｰｸが終わったあとに何となくの「お代わり」が味わえたんですが、今年は関東圏の桜の開花が遅れた割にはこの辺りの桜も既に中心部が真っ赤っ赤に。

SGT開幕戦岡山は戦前の予想通り😢ｽｰｰﾌﾟﾗが大活躍の結果で終わりました。
優勝は開幕前ﾃｽﾄから(絶)好調、大本命に上がってたau。


2位にﾃﾞﾝｿｰ。

ｽﾀﾝﾚｰが何とか3位に入りｽｰﾌﾟﾗのﾎﾟﾃﾞｲｳﾑ独占を阻止。


そして上位9位までが全てBSﾀｲﾔ…なのに、ﾏﾚﾘだけ置いてけぼり?で11位…ってか、ｴﾈｵｽとｱｽﾃﾓはﾘﾀｲﾔしたんでﾌﾞｯﾁ切りのﾋﾞﾘ🥺。

…ってか6位まで予選と同じ（ｴﾈｵｽはﾘﾀｲﾔしたから抜いて）じゃんか😮‍💨。

300もmutaのGR86が優勝。


意外にも平良選手はSGT初優勝なんですね。

ﾚｵﾝが2位、3位はｽﾀﾃﾞｲBMW。

300も上位5位中4台がBS装着車。

日産勢GTRはﾘｱﾗｲｽﾞが15位、HELMは18位。


「開幕戦でSWｾﾞﾛなのに何でこんなに遅いの…」と思ったんですが、GTRのGT3ってBoPで+65kg、それに速度抑制の重量が+52kg。ﾍﾞｰｽ車両が1,285kgなのに1,402kgで走ってる…らしい…（他のGT3車両は1,339kg～1,371kgとか）。

んんんんん…500も300も次の富士に期待しましょー🥴。