ともだすけのブログ一覧

先日の6回目の大台の「ﾒﾓﾘｱﾙ日産車選び」の時に98年&99年のﾙﾏﾝを走ったｸﾗｰｼﾞｭC52を取り上げましたが、日産ﾜｰｸｽに寄せた?㉑号車じゃない青い⑬号車の方を発見しました。
99年ﾙ・ﾏﾝ総合6位に入ったｸﾗｰｼｭC⑬号車


6回目の大台の時のﾌﾞﾛｸﾞにも書きましたが99年ﾙ・ﾏﾝではこの車が日産（ｴﾝｼﾞﾝ）車の最上位でした。

ｽﾊﾟｰｸ製なんですけど不思議な缶入りﾊﾟｯｹｰｼﾞ。

この98年&99年のｸﾗｰｼﾞｭ/日産って何故か通常?のﾌﾟﾗｹｰｽ入りのと缶入りのがあるみたいです（どういう経緯があって違いが出たのかはわからないですが）。
ただ…

「缶入り」は飾るのに困ります（実際問題、飾れない…🥹）。

F1rd.15ｵﾗﾝﾀﾞはﾉﾘｽがｽﾀｰﾄでﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝに先行を許すも前半に逆転、

22秒の差を付けﾎﾟｰﾙtoｳｲﾝで今季2勝目。


これでﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝは5戦連続勝利ﾅｼという事になります。

ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄ差も78ﾎﾟｲﾝﾄから70ﾎﾟｲﾝﾄに縮まりました。

4位ﾋﾟｱｽﾄﾘ、6位ﾍﾟﾚｽとなりﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙとﾏｸﾗｰﾚﾝのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄ差も42ﾎﾟｲﾝﾄから30ﾎﾟｲﾝﾄに。

角田ｸﾝは2ｽﾄｯﾌﾟ作戦を取ったものの全く機能せず、予選11番手から17位ﾌｨﾆｯｼｭ。



次は連週開催でﾓﾝﾂｱ。

ﾏｸﾗｰﾚﾝの快進撃は続くのか…⁈

SFrd.5もてぎは牧野選手が今ｼｰｽﾞﾝ2勝目。


終盤に太田選手との息詰まるﾁｰﾑﾒｲﾄﾊﾞﾄﾙの末、ﾌｧｲﾅﾙﾗｯﾌﾟに入る直前に太田選手がｽﾛｯﾄﾙﾄﾗﾌﾞﾙによるｽﾋﾟﾝで決着という非情な結末…


昨日好調だったﾔﾏｹﾝは2位。3位は流石の野尻選手が。

大注目のﾃﾞﾌﾘｰｽﾞは18番手ｽﾀｰﾄから13位。

「ｲﾝﾊﾟﾙの⑲号車」ですからねぇ…。

次の富士のﾀﾞﾌﾞﾙﾍｯﾀﾞｰ戦での活躍を期待したいです。

SFrd.5もてぎは午前中のFPでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを出したﾔﾏｹﾝがそのまま好調の波に乗ってﾎﾟｰﾙ獲得!


ﾃﾞﾋﾞｭｰｲﾔｰの17年以来7年振りとの事です。
大注目のﾃﾞ・ﾌﾘｰｽﾞはQ1Bｸﾞﾙｰﾌﾟ8番手でﾉｯｸﾀﾞｳﾝ、18番手。


午前のFPで中団に止まった無限の2台は野尻選手は4番手に付けましたが岩佐選手はQ1Aｸﾞﾙｰﾌﾟ7番手と初のQ2行きを逃し13番手と流れはｲﾏｲﾁな感じ…?

無限が2台共予選ﾄｯﾌﾟ3に入れずだったのは2年前の丁度同じもてぎ戦以来との事です。

そして今週末はF1がｻﾏﾊﾞｹ明けのｵﾗﾝﾀﾞGP。
角田ｸﾝは初日7番手と悪くない様子。

この3週間のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙでﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの立ち位置がどう変わったかが注目ですが、もはや「お家騒動」ﾚﾍﾞﾙになって来たﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙｸﾞﾙｰﾌﾟの25年ｼｰｽﾞﾝの体制も気になるﾄｺﾛです…。

かなりの台数が揃ったﾎﾟﾙｼｪ956/962のﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝですが、ここ最近はﾈｯﾄや雑誌のﾚｰｽの情報からの気付きではなくﾓﾃﾞﾙｶｰその物の写真を見てｺﾚｸｼｮﾝしようか決めるってﾊﾟﾀｰﾝになって来ていて、今回も正にそのﾊﾟﾀｰﾝです。
91年ﾃﾞｲﾄﾅで3位に入ったｳｲﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ962


見た目で気になったところはﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのﾎｲｰﾙｱｰﾁの後ろのｱｳﾄﾚｯﾄ?と

ﾙｰﾌ後方の大きな開口部のｴｱｲﾝﾄﾚｯﾄ。


IMSA仕様の962は空冷のｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝなんで、ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時の頃はこういうﾃﾞｻﾞｲﾝだったかと思いますが、


このｳｲﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪ962は91年の車なんで末期に近いﾓﾃﾞﾙなんですよね。

そして「ｳｲﾝｽﾞ」ってｱﾒﾘｶのﾚｰｽでは結構目にするｽﾎﾟﾝｻｰのｶﾗｰﾘﾝｸﾞですが、添加剤のﾒｰｶｰなんですね。





かつては高原ｻﾝのGCｶｰにも。

…遡り過ぎか😅。