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ほとんど買い尽くした感じになってるﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝ、最近はﾈｯﾄを徘徊するよりｲﾍﾞﾝﾄに出展してるｼｮｯﾌﾟとかの方が「出会い」が多くなってる感じになってるんですが、4月中旬に買えなかったR89Cの㉔号車を先週末のSGTのｲﾍﾞﾝﾄ広場のｼｮｯﾌﾟで発見!迷わずｹﾞﾄｰです🥰。


ｺﾚｸｼｮﾝ済の㉓号車との2ｼｮｯﾄですが、よく見るとﾐﾗｰの位置が違うんですね。



そしてその4月中旬に買おうか迷ったﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰの長谷見ｻﾝのR88Cが同じｼｮｯﾌﾟで売ってるのを見付けて…ｲﾍﾞﾝﾄ広場を2～3周周って考えて(笑)買っちゃいました💦。


ｺｯﾁの2台はｽﾎﾟﾝｻｰﾛｺﾞが違うくらいだけ?みたいです。

しかし歴代のﾏｰﾁﾍﾞｰｽのCｶｰが白基調だったせいなのか、ﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰになったR88Cは何だか似合わない気がします😅。

R88C＆R89Cが4台集合の図。

ﾉﾊﾞのR93CKとか「欲しいﾘｽﾄ」に載ってるのが未だあるけど、

これで日産のCｶｰはｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ!って事にしたいと思います。

先々週のSFのﾌﾞﾛｸﾞでも触れ、予選日のXとかでも駐車場の非常識な場所取りの様子がｱｯﾌﾟされてましたが、今日もよーやくPに入れて車を停める場所を探してる目先に区画を2つ3つ占領して自車の脇にﾃﾝﾄを張ってる様子とかって…「何?」って。



別にｻｰｷｯﾄでのﾚｰｽ観戦だからとかじゃなくそういうﾏﾅｰって論外ですよね。
場内の観戦ｴﾘｱもﾃﾝﾄ設営可の場所でもあまりにも節操無い人が多く、そのうち地べたのｴﾘｱ制限だけじゃなく「高さ」の制限もするようになるんじゃないの?って。




「手持ちのﾃﾝﾄがこれしか無いから…」って事情はあるかもしれませんが、「ｻｰｷｯﾄにﾚｰｽ観戦に来る仕様じゃあない」って事ですよね。
相変わらずでｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰは通路確保無視の無法状態だし。


Aｺｰﾅｰやﾍｱﾋﾟﾝみたいに歩道は舗装路面にして欲しいです💢。

挙句驚いたのは…雨でもないのにｲﾍﾞﾝﾄ広場を徘徊するｷﾞｬﾗﾘｰの皆さんに「傘の使用に関しての注意…」みたいな場内放送が流れた事!
まぁ…観光施設としての体を維持したいのなら仕方の無い事?なのかもしれませんが、自分的には「ﾚｰｽを観に来て日傘だぁ雨傘だぁって何言っちゃってるの…😤」って思いです。
ﾚｰｽ終盤の赤ARTAにｽﾀﾝﾚｰが追い付くのか?って状況の中、観戦してる並びの中をぶつかろうがお構いなしで自分らの設営したﾃﾝﾄを撤収に掛かる姿って…ﾚｰｽを楽しむ云々の前に人としての常識なんだろうなぁって思います（Tｼｬﾂ半ﾊﾟﾝで富士登山に行く外国人と同じﾚﾍﾞﾚかと）。
実はｲﾍﾞﾝﾄ広場とかで配ってる各ﾁｰﾑの応援ﾌﾗｯｸﾞも危ないんですよね、大抵はﾘｭｯｸに挿した状態で歩いてる人が多いんですが…先端になるの高さが丁度顔（目）の辺りで。ﾌﾗｯｸﾞ部分を下にして挿してるなんて柄の部分が凶器にしかならない…😱

そしてｺﾚもﾒｼﾞｬｰﾚｰｽではなかなか解消（改善）されないですよねぇ…。

こういう風景があふれる感じにして欲しい…

各所で開催のｽﾃｰｼﾞｲﾍﾞﾝﾄの様子。






夏時期ならではの風景…






働くおﾈｰさん達…

ｲﾍﾞﾝﾄ広場の様子です。






















ｼｮｯﾌﾟで買ったﾓﾃﾞﾙｶｰは後日ご紹介します。


車関係以外でのﾒｲﾝ?企画は「串ﾌｪｽ」…??




SGT初開催の1994年にちなんでの「94（ｸｼ=串）」ﾌｪｽって事らしい😅。

やはりSGT、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾃﾗｽ側もかなりの賑わい。

「ﾛﾄﾞいも」も登場。

予定通り1時間を目安にﾍｱﾋﾟﾝに移動。このﾀｲﾐﾝｸﾞで全車ﾙｰﾁﾝﾋﾟｯﾄ完了したので見た目とﾀﾜｰ&大型ﾓﾆﾀｰを観ながらﾚｰｽを追う事が出来ます。
順位は変わらずﾄｯﾌﾟ赤ARTA-2位ｽﾀﾝﾚｰ、3位ｷｰﾊﾟｰｾﾙﾓ-4位ｴﾈｵｽとﾎﾝﾀﾞとﾄﾖﾀ2台ずつのﾊﾞﾄﾙが継続。

その後赤ARTAとｽﾀﾝﾚｰの差が僅差になるﾀｲﾐﾝｸﾞもありましたが




結局はこのままの順位でﾁｪｯｶｰ、赤ARTAが参戦4戦目で初優勝。

日産勢は…
ﾏﾚﾘは49周目にｱｽﾃﾓを攻略し6位浮上。


68周目にはﾓﾃﾞﾕｰﾛを抜き5位ﾌｨﾆｯｼｭ。

ﾘｱﾗｲｽﾞはauと数周に渡る攻防を繰り広げましたが







61周目にauに抜かれ、その2周後にﾘﾔﾀｲﾔのｽﾛｰﾊﾟﾝｸﾁｬｰで後退。
そしてそのauは72周目にｳｴｯｽﾞを抜き8位、ﾁｬｯｶｰ目前のｽﾄﾚｰﾄでｱｽﾃﾓがｶﾞｽ欠で失速し7位ﾁｪｯｶｰ。運もあるけどこういうﾄｺﾛがauは強いよなぁって😮‍💨。

300は24周目のFCY直前のﾀｲﾐﾝｸﾞでﾙｰﾁﾝﾋﾟｯﾄ消化と絶妙のﾀｲﾐﾝｸﾞだったﾚｵﾝﾒﾙｾﾃﾞｽが以降独走状態で優勝。

2位争いは終盤ﾐｸﾒﾙｾﾃﾞｽとﾘｱﾗｲｽﾞGTRがﾊﾞﾄﾙをしてたんですが





ﾐｸﾒﾙｾﾃﾞｽがﾎﾟｼﾞｼｮﾝを守り切り2位、ﾘｱﾗｲｽﾞGTRが3位。
その後ろでの4位争いもrd.1ｳｲﾅｰのJLOCｳﾗｶﾝと前戦rd.2ｳｲﾅｰのDｽﾃｱｽﾄﾝのﾊﾞﾄﾙが続き

62周目にDｽﾃｱｽﾄﾝが前に出てそのままﾌｨﾆｯｼｭ。


ﾚｰｽ終わってGWの時同様ｺｰｽｳｵｰｸに行こうと思ったんですが、今日は何となく情報が何も聞こえてこない😠。
前回のGWのﾚｰｽの時はﾍｱﾋﾟﾝ上のｹﾞｰﾄ開放になったんで（その前に一応?Bﾊﾟﾄﾞｯｸ方面に上がって行くｹﾞｰﾄにも行っといた）今回も同じだと思ったら、誘導係のおばーﾁﾔﾝが「ここからはﾊﾟﾄﾞｯｸﾊﾟｽが無ければ入れません」って。「なら何処から行くの?」って聞いたら「GSに行くﾄﾝﾈﾙのところからﾊﾟﾄﾞｯｸ側に上がってくれ」って。
半信半疑でそこに行ったらやっぱり「ここからはﾊﾟﾄﾞｯｸﾊﾟｽが無ければ入れません」って。「どっから行くの?」って聞いたら「自分らは聞いてないけどGSから…」って言うんで、絶対違うだろ?と思いながらGS裏に行ったらやっぱり係員の方々が「ﾊﾟｽが無ければ入れません」状態😩。
暫定表彰式は始まってしまって流石にｳﾝｻﾞﾘして、仕方なくﾍｱﾋﾟﾝのﾓﾆﾀｰでﾎﾟﾃﾞｲｳﾑｾﾚﾓﾆｰを観ていたんですが、




終わった頃に「ｺｰｽｳｵｰｸに参加希望の方はGS側から云々…」って「もう遅せーんだよ💢」って😤。
ﾚｰｽの度に単発で雇ってるｽﾀｯﾌの皆さんも多く居るんだとは思うけど、朝の入場ゲートでの対応といいｲﾍﾞﾝﾄの内容の詳細は理解しててよ💢💢って😩。

更に言うと…帰る際に富士SWから出た後の外周路の案内もｲﾏｲﾁ、完全に「富士SWの周辺道路から車を排除したい」しか考えてなくて、出口別に退場後のﾙｰﾄを指示するのは構わないけどその結果行きたい方向の真逆に誘導された車は迷走、結局は渋滞を助長してるだけなんじゃあないかと😩。
それなりの人数の誘導員を配員してるんだから、出口で出る車のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにﾋｱﾘﾝｸﾞしての誘導ってのもｱﾘじゃあないかと思います（結局今日も15～20分くらい無駄にしました💢）。