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今年の最初の富士SW行きは3月下旬のSGTﾃｽﾄのつもりをしていたんですが、先々週末のﾌﾞﾛｸﾞに上げたように今日-明日でKYOJOの公式ﾃｽﾄという事で出動、1ｹ月以上早いｼｰｽﾞﾝ初観戦になりました。
去年、夏の鈴鹿のSGT延期の影響でFCRの最終戦が12月22日にｽﾞﾚてｼｰｽﾞﾝ最遅になった事もあってｼｰｽﾞﾝ間のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙが2ｹ月弱(!)、閏年の関係で2月開催になった20年のS耐ﾃｽﾄを1週間以上早まる最早記録となりました。
しかしﾀｲｽｹ発表が前々日ってのは勘弁ですね…思わず富士SWに直接電話して聞こうと思ったくらいでした😅。

ｾｯｼｮﾝｽﾀｰﾄは9時半でしたが時間が有ればﾊﾟﾄﾞｯｸ徘徊に充てられるので30分前9時着目標にし、平日の朝時間って事で普段掛かる時間にﾌﾟﾗｽ30分2時間を想定で7時に出発という事にしたんですが、平日の圏央道はﾊﾞｶに出来ませんでした…普段なら30分で行き着ける海老名JCTまでたっぷり1時間掛かり「もしかしたら9時半も間に合わない?」と思えるくらいの混雑。ただ東名は通常、246は空いてて9時ちょい過ぎに富士SW着。

ｾｯｼｮﾝは4回あるんで観戦場所はDLｺｰﾅｰ内-DLｺｰﾅｰ外-ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ-ﾍｱﾋﾟﾝ、DLｺｰﾅｰ外がﾀﾞﾒだったらAｺｰﾅｰから、ただ1回のｾｯｼｮﾝが30分なんでｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ挟むけどｾｯｼｮﾝ2回同じ場所からも有りかな?なんて考えながら午前中はDLｺｰﾅｰ内&外、午後はｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ&ﾍｱﾋﾟﾝ、DLｺｰﾅｰ外がﾀﾞﾒなら午前DLｺｰﾅｰ内&ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ、午後にAｺｰﾅｰ&ﾍｱﾋﾟﾝってｽﾄﾗﾃｼﾞｰにしました。
去年からｱﾆｭｱﾙﾊﾟｽになりFCRも入場料掛からなくなったんで、入場料払うのは久々です。
いつものFCRﾊﾟﾀｰﾝでGS裏に車を停めて歩いて場内を周るつもりをしてたんですが、BBSｹﾞｰﾄが閉まってたんで車でP16aに移動。
しかし寒くて風が強い🥶。

ｾｯｼｮﾝ1(9:30～10:00)が始まり「うわっ」と思ったのは…全車真っ黒!😱…何台かはｽﾎﾟﾝｻｰｶﾗｰに塗られてると思った（SF絡みのﾁｰﾑはF1ｱｶﾃﾞﾐｰみたいに類似ｶﾗｰで出て来るって期待してた）んですが😵‍💫。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾍﾙﾒｯﾄを覚えてるでもなく（最近はﾄｯﾌﾟｶﾃｺﾞﾘｰを走るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾍﾙﾒｯﾄすら全く頭に入って無い😖）、ｶｰ№も去年から変わらずの数名のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（愛未選手はﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾅﾝﾊﾞｰ①、ﾊﾅちゃん㊲、いつも選手⑰、璃央選手86、龍選手87、くらい?）しかわかっておらず、当然ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙでわかるほど詳しくなんてあるわけはないし…誰が走ってるかさっぱりわからない…😅。






せめてﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞにでっかくﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名でも入れて欲しかったですね😅。
唯一わかったのはﾎﾞﾃﾞｲｻｲﾄﾞに「CSA」って入ってた⑫号車。

由衣花選手の車でした。
あ、璃央選手は走りを見て何となく識別出来た💦。

走りが明らかにｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞ😅。
ｾｯｼｮﾝ終了10分前に赤旗。

何が起こったのかわからず😳。
3分くらいで表示が消え再開するのかと思ったんですがそのまま時間が過ぎ（この辺りがﾃｽﾄならでは😅）、このままｾｯｼｮﾝ終了?と思ったら残り3分くらいで再開。ただ5分くらい走ったくらいに実紅選手がDLｺｰﾅｰでｺｰｽｱｳﾄして黄旗。



ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾐｽじゃなくて車両ﾄﾗﾌﾞﾙ?みたいだったんですが…黄旗中にほぼ同じ箇所で万梨恵選手もｽﾛｰﾀﾞｳﾝ（一瞬ｽﾄｯﾌﾟ?）するｼｰﾝが見られ

新型車両ならではのﾄﾗﾌﾞﾙ…??
撤去作業を行ってたんですが



そのままｾｯｼｮﾝが終了（ｺｰｽﾏｰｼｬﾙの皆さんがｺｰｽの掃き掃除に出て来たんでそう認識しました）。
しかし12月のﾍｱﾋﾟﾝと同じくでこの時期の午前中のDLｺｰﾅｰは陽射しが厳しいな😓。

ｾｯｼｮﾝ2(10:50～11:20)はDLｺｰﾅｰ外からへ…朝に富士SWに着いた時に外周路を一周して入れるか確認済で、ここへもP15へ車移動。
少し風が収まった気がしましたが場所の問題？






このｾｯｼｮﾝからようやく真っ黒じゃない真子号と57号車が。
真子選手はｽﾎﾟﾝｻｰｶﾗｰ（ﾄﾞｺﾓﾋﾞｼﾞﾈｽ）なんでｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄを確認しなくてもわかりました。

黒は黒でもｶｰﾎﾞﾝ地のﾂﾔ消しの黒じゃあなくﾂﾔの有る黒だったんで、恐らく本戦仕様のｶﾗｰﾘﾝｸﾞなんじゃないかと思います。
57号車はｼﾞｬｵ・ﾕﾝﾁﾝだったんですが

走り方?ﾗｲﾝ取りが危ないように見えました。
※帰って来て写真見たら57号車はｾｯｼｮﾝ1の終了間際（赤旗再開後）から走ってました

昨日-今日の日程で開催の鈴鹿でのSF公式ﾃｽﾄですが、初日の昨日は午前中のｾﾝｼｮﾝ1は粉雪交じり、午後のｾｯｼｮﾝ2はﾄﾞﾗｲになったみたいですが、2日目の今日は雪の影響で午前・午後の両ｾｯｼｮﾝが中止に。


ｼｰｽﾞﾝ前ﾃｽﾄは今回だけなので、今年から投入の新ｽﾍﾟｯｸﾀｲﾔ含めた諸々のﾃﾞｰﾀ取りはほとんど出来ないまま開幕を迎える事になります。
鈴鹿の東ｺｰｽ部分の路面舗装が張り替えられｾｯｼｮﾝ2ではﾄﾞﾗｲﾊﾞｰからかなりﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わったって評価が出ていたようなんで、この辺りも開幕戦に影響が出そう。

取り敢えず?ｾｯｼｮﾝ1とｾｯｼｮﾝ2のﾀｲﾑ結果。


三宅選手、覚醒…?!

ｾｯｼｮﾝ1で2番手、ｾｯｼｮﾝ2で3番手ﾀｲﾑ。まぁ22年のﾁｰﾑ郷の時もそこそこの速さは見せていて去年のSGTでもﾆﾃﾗで活躍してたんで、今ｼｰｽﾞﾝはいよいよ見せ場?

そして今ｼｰｽﾞﾝはｶﾗｰﾘﾝｸﾞが変わった車が多くて今回のﾃｽﾄで総覧出来るのも楽しみにしてたんですが叶わずでした😢。
ただｲﾝﾊﾟﾙのこのｶﾗｰﾘﾝｸﾞはちょっと…😅。

※あくまでも個人の感想です💦

明日の富士SWは天気（雪）、大丈夫だろうな…。

84年ｻﾌｧﾘﾗﾘｰのﾏﾙﾎﾞﾛｶﾗｰの240RSです。




ここ最近何故か急に240RS（1台はS110ｼﾙﾋﾞｱですが）ﾗｯｼｭとなったんですか、82年ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙﾗﾘｰ/83年ﾓﾝﾃｶﾙﾛﾗﾘｰ/85年ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙﾗﾘｰと持ってるのに84年の車は無かったんで😅。

ｻﾌｧﾘﾗﾘｰはｱﾆﾏﾙﾊﾞｰが特徴的ですねー。

数日前からこうなるんじゃないかとの報道はされていましたが、日産・ﾎﾝﾀﾞの経営統合に向けての協議が破談になった事が発表になりました。
日産・ﾎﾝﾀﾞそれぞれが違う時間に別の場所で会見とｲﾒｰｼﾞ的には「ｹﾝｶ別れ」みたいで、何となく後味悪い印象でした。

やはり「ﾎﾝﾀﾞの子会社になる」事に抵抗があった（自分もですが）ようですが、海外の企業に単なる【資産】として買われてしまうのであれば、日産ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ維持を条件にﾎﾝﾀﾞの子会社化も止む無しだった?とも思ったり（…完全に外部からの意見ですが😳）。

この手の話になると以前より度々名前が出ている「鴻海」も元々は電気屋なわけで、果たして日産の事を高い技術を持った【財産】として扱ってくれるのか?保証は無いわけで…下手すりゃ「日産解体」なんて事も有り得てしまう…ような…🥺。

しかし今期の連結純損益が赤字800億円の見込みという事で…正直「ﾚｰｽなんてやってる場合じゃない」って意見が社内から出て来ちゃっても仕方が無い状況なんじゃあないでしょうかね…。

本日KYOJOの2025年ｼｰｽﾞﾝ概要の発表とｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが公開になりました。

ﾚｰｽﾌｫｰﾏｯﾄが大きく変更になり、今までﾜﾝﾃﾞｰﾚｰｽだったのが今年から土曜日に予選+周回数10周の『KYOJO Sprint（ｽﾌﾟﾘﾝﾄ）』、日曜日に周回数12周の『KYOJO Final（ﾌｧｲﾅﾙ）』の2ﾚｰｽ制になるようです。
土曜日のｽﾌﾟﾘﾝﾄと日曜日のﾌｧｲﾅﾙの周回数差が2周なんで、予選込みで考えると土曜日の方が走る時間が長くなる?んじゃないかと思ったりで…こりゃあ～まさかの土日観戦ﾊﾟﾀｰﾝになる?かな🤔。
ｼｰｽﾞﾝｶﾚﾝﾀﾞｰはこうなってるんですが

注目なのは開幕前に合同ﾃｽﾄが3回もある!しかも3回共2日間で計6日と結構手厚い感じですが、車両変更絡みの対応なんですかね？ただKYOJOのHPとかﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのXとか見ると一部ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはもう何回かﾃｽﾄをしているみたいです。






ちなみに来週20日(木)&21日(金)の合同ﾃｽﾄのﾀｲｽｹ等は未だに発表ありません…観に行きたいんですがどのくらいの走行になるんでしょうかね…?

そしてｼｰｽﾞﾝｴﾝﾄﾘｰは14ﾁｰﾑ20台。VITA最終ｼｰｽﾞﾝとなった去年の40台近いｴﾝﾄﾘｰ数に比べると見劣りはしますが、F4格のﾚｰｽに20人の女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが揃うってのはﾚﾍﾞﾙ的に大したﾓﾉだと思います。

24年ｼｰｽﾞﾝにﾎﾟｲﾝﾄ獲得した上位12人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは全員継続参戦って事になってます。池島選手、細川選手は復活組って事になるんでしょうか?
KYOJO立ち上げ当初から関わっているおぎねえ選手と藤知選手、お馴染みﾒﾝﾊﾞｰではいとう選手や荻原選手、高野ｾﾝｾｰの名前がありませんが…「TBA」になっているKCMGの2席が注目されます&ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄが「2月10日時点」になっているところが期待ですﾈ😃。

そしてやはりF4格の車は敷居が高いというﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの受け皿的に今までのVITAﾚｰｽの役割と同様の『KYOJO VITA』と、更なる裾野拡大を目指した『KYOJO KART』の2ｸﾗｽが新設されました。

KYOJO VITAのﾚｰｽはFCR-VITAの中に設定って事なんで、ｺｯﾁを観るにも土曜観戦は必須となり…今ｼｰｽﾞﾝはKYOJO絡みだけで10回（+合同ﾃｽﾄ3回?）の富士SW行きが決定…かな😵‍💫。