あた_のブログ一覧

２０１０年１月５日のブログで
『スキーに何度も行く人は絶対に履かない方が良いタイヤです』
と書きましたが、間違った判断でした。
ミシュラン君、ごめんなさい。m(_ _)m

１月８日（金）～９（土）にかけて
長野県北部の峠道にてＸ－ice XI２の雪道性能を確認してきました。

初めて履いた銘柄の冬タイヤで、しかも
シーズン初めての雪道走行だと不安なのですが、
いやいやどうして、Ｘ－ice XI２の性能は良かったです。

残念ながら除雪後に降雪が少ない路面のため
新雪やシャーベットでの確認は出来なかったのですが、
Ｘ－ice XI２と４ＷＤを組み合わせると問題ないとことが分かりました。

今のところ、ツルピカの凍結路面での確認が出来てませんが、
ツルピカ路面ではブリザックでもキツいですから
現時点でＸ－ice XI２を良しとしても問題ないでしょう。

この雪道性能なら、無積雪地の者が
たまに積雪地に遊びにいく程度なら
途中の乾燥路面との良好性能を考慮すると
ベストマッチだと思います。

但し、機械式リアデフや、現状のトルク特性が
良い方向に働いている可能性が有ります。
ノーマルＳＧ９より低回転トルクが大幅に太っており、
そのため高回転まで回さずに済むため
それが好結果に繋がっているのかも知れません。

予想に反して、雪道走行の性能が良かったので
今シーズンの雪道ドライブが増えてしまいそうです。


現時点で未完成ですが、
詳細はパーツレビューを参照して下さい。

今更ですが、
明けましておめでとうございます。

昨年末の和歌山忘年会では楽しく笑い、
気分良くなって１年を終わることができました。
本年も宜しくお願い致します～


さてさて、私の住む埼玉県南西部では
今朝のＮＨＫラジオの渋滞情報で
モロ近隣の地名が３箇所も出てくる程の事故大漁発生＆渋滞でした。

勤務先まで片道１０キロですが、
中央分離帯に乗り上げている車が２台、
横転している車が３台
縁石にヒットして動かない車などが５台。
オカマ掘りも数組。
片道１０キロで事故車１０数台でした。

降水量データに残らないものの前日に降雨があり、
今朝の外気温が０度になり、ブラックアイス化したのが原因です。

ブラックアイスといっても、完全ツルピカまで逝ってない半人前ですが、
さすが関東の車は違います。

ブラックアイスを知っている人なら
路面の見た目と外気温から判断し
絶対に徐行したり車間を広く取る筈なんですが、
後続車の怖いことといったら、この上無いこと甚だしい。

こんなとき、ＳＧ９のようにハンドル重めの車は
ハンドルインフォメーションが多いので助かります。



で、買ってから２０００キロ走行のミシュランＸ－ｉｃｅ２ですが、
ダメダメでした。

かなり速度を落として進入したつもりの交差点でも流れるし、
直線のブレーキでは簡単にロックしてＡＢＳが働くものの停止距離は長いし、
ブリザックと比べると、明らかに凍った路面には弱いようです。
リョウさんの言うとおりでした。

スキーに何度も行く人は絶対に履かない方が良いタイヤです。
↑追記（1/10）：安易な判断でしたので、取り消します。


しかし、困りました。

新品の冬タイヤを買うと、
長野市～鬼無里～白馬に抜ける雪道に遊びに行くのが常で、
今週末か来週末に行こうと思ってました。

しかし、この雪道性能では気分が急にシボンヌ。

週末に出かけるベキか、おこもりすべきか、それが問題だ。

１２（土）にミシュランＸ－ｉｃｅ２に履き替えてから
約４００キロ走りました。

Ｘ－ｉｃｅ２と大トルク車との相性は
バッチグー（死語？）です。

横方向に機動したときに流れる感じが有るものの
ブリザックと比べると穏やかで、腰砕けになりません。

急加速時にも大して潰れずに違和感無し。

乗り心地は最高で、アドバンスポーツ的な雰囲気。
軽いホイールと組み合わせたら、更に良くなりそうですよ。

ノイズはブリザックより小さく、オーディオ好きにお奨めかも。


さてさて、今週末に西方に向かうのですが、
冬路面での性能が楽しみです～。

毎年、冬タイヤに履き替える前の定例行事があります。
走り慣れた一般道を夏タイヤで気持ちよく快走することです。
冬タイヤになると我慢の運転を強いられますから、
気持ち良く走り納めしておきたい訳です。

路面が乾いていて交通量の少ないタイミングを狙い
それを昨晩の夜半過ぎに行ってきました。
また、３連休初日の夜半過ぎということもあり大型車が極少のため、
のろいダンゴがゼロでラッキー。（たまたまですが）

東京・高尾から山梨県を繋ぐメジャーな国道２０号でも
景気悪化の影響や、高速道路１０００円ポッキリ政策のため
交通量が激減しています。

そのおかげで、かなりの時間を自分のペースで快走し
満足感を得ることが出来ました。
私の速度域ではＡＤ０８に対する不満は皆無でした。
やっぱりＡＤ０８はエカッタ！
ただ、ブレーキパッドがサーキット用で無いためか
減速感が足りません。


そうそう、久々の本気走りで再確認したのですが、
アクセルＯＦＦからブレーキを踏むまでに
一瞬、加速している感じです。
燃料を多めに吹いているのは間違いないです。
この状態はエンジンをブン回しているときほど顕著に出ます。
私のＳＧ９では綺麗に燃えているときの状態なので
ま、いっか。

東名パワードのＡＲＭＳタービンのＭ７７６０に交換してから
高回転の伸びが良いので調子に乗りすぎ、
国の財政に貢献したのは以前のブログで報告した通りです。

その後、高速道路ではワープ航法を自粛する代わりに
エコラン走行を同じルートで５回ほど繰り返したところ、
なんと、エコランに徹しきるとＳＧ９純正タービンのときより
燃費が３～５％向上していました。

満タン後の燃料計の針の位置を見ていて、
約１５０キロ走行したときの針の位置が違います。

Ｍ７７６０はエコランして良し

Ｍ７７６０は回して良し
（燃費は約１０％悪化しますが）

選んでエカッタ！