静爾　優のブログ一覧

6/26のフランクフルトモーターショー07

三菱の次期ランサーの情報がでてきましたね。前から出てましたが詳細がね^^;
ｴﾎﾞはまだでてません。
ナンバーは普通自動車になってしまうのでしょうが（インプもだね）

エンジン
1.5リットルDOHC・MIVECガソリン（110PS）
1.8リットルDOHC・MIVECガソリン（144PS）
2.0リットル「ポンプジェット」ディーゼル（140PS）

ミッションン5MT、6MT、CVT、4AT、6速自動MT

ﾊｯﾁﾊﾞｯｸも出て来るらしいね。

で、新型ｴﾝｼﾞﾝでMIVECは良いとして
なぜに！　「1.5が110PS」　
今乗ってるﾗﾝｻｰのCKｴﾝｼﾞﾝ「4G15」と変らんよ（つД｀
まぁ～町乗りするならこれで十分ですけど～
1.8で144PSなのは　ﾗﾝｻｰCK4A系の1.6「4G92」の175PSより低いよん（つД｀

燃費もこの車格だと問題だけどね～。ℓが確実に15-18くらいの1.5なら買います（ぁ
戦略的には採算の取れない日本よりも欧州や新しい売り場のロシア等に狙いを定めているのでしょうね。
その証拠にディーゼルが欧州向けにちゃんとあるし。

考え方の違いから欧州はディーゼル　というか流れ的に世界はディーゼルなんですけどね～（環境的にもその方が良いからね～）
今だにガソリンがここまで主流なのは日本くらいだしね。
でもだ、1.5では最低でも5MTかCVTが欲しいですね。燃費のためにも三菱さん！御願いしますよ～d(>_･ )ｸﾞｯ!

エボの情報は出てませんが、雑誌等によると280PS規制を超えて303くらいには持っていくのではないか？とありましたね。どこの本だったかな・・・

次に車買うなら～新型のランサー買いますか？
どうしますか？
今の所は「CK4A」が欲しいですよ？（俺だけヵ？
期待するよ～
ギャランフォルテスゥー（｀Д´*）ﾉ

三菱純正のフロントスピーカーのコーンが経年劣化でバキバキに・・・
同じくフロントトゥイーターは購入時には凹んで死んでいた模様。
フロントスピーカーは整備にもあるように購入して追加したんですが・・・
トゥイーターの部分はカッコだけで中身なし（つД｀

それなら純正を購入するか？と思いきや、父が昔のスピーカーを捨てるからと写真の物を・・・
デカイ！
１９８０年代のONKYO社製「D-1R」
今でいう3wayというやつですか。
一番大きな低域スピーカーのコーンが死んでいましたが、上二つ
高域と超高域は生きているようです。
で、ブッコぬきました。
磁石だけでも重い。40w-5Ω と40w-4Ωらしいです。

さてさてどうやって車に装備するか考えないといけないですね～。

さてさて、つい5分前に超簡単洗車してきました。

バケツに温水ブッコんで～
洗濯用の粉石けんブッコんで～
車用の柄の長いスポンジでワッシャワッシャとかき回し・・・

表面だけの5分で終わる、洗車・・・

いや・・・意外と綺麗になりますよ。
以前に時間かけてワックスしといて功をそうしたんでしょうか。

「どうしようかな～」
というのは、ホイールのことです。
依然として、ノーマル『鉄』ホイールなんですよ笑
オクションで安く落とそうかな～
『アルミニウムホイール』
195/60　14ｲﾝﾁにするか　195/55　15ｲﾝﾁ　にするか。
『鉄』ホイールで頑張るヵ・・・どうしたら（つД｀

さて、そんなこんなしてますが、
卒業論文の件で上は福島県から南は鹿児島まで
資料の現物を見てくる！という難題が・・・

うまくオフ会等があれば寄りたいですが、どうなるのかな～（ぁ

昨日の今日かよ！という感じですが、オイル交換しました。
以前入れていたオイルは
SL 鉱物10w-30
SM 鉱物5w-30

を8:2位の割合でブレンドしたものでした。
まぁ～SLの方はほぼ無名に近い会社のものでしたが、SMはｴｸｿﾝﾓｰﾋﾞﾙの信頼あるオイルだったので・・・それでも混ぜるなYO！と言われそうですが(￣ー￣；ｱｾｱｾ

ｵｲﾙでの違いを比べるために
1、ｴﾝｼﾞﾝ停止後6時間以上経って冷めてから交換しました。
2、ｵｲﾙﾄﾞﾚﾝの開放時間3時間　ほとんど抜けてくれました？
3、もちろんｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換

それでですね。
一番に言いたいことはですね。
「緑」ですよ？笑
HONDAさんのｵｲﾙは「緑」です。開けてビックリΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)

あれなんですね。緑の血はちょっと・・・
オイルって黒かｵﾚﾝｼﾞの印象が味わい深いもので（ｱﾎ

あとで、整備に写真載せますが、CKのｴﾝｼﾞﾝには緑の血が入ってます。
今現在('ε')

蟲です（ｽｲﾏｾﾝ、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ、でも本気でそう思ったんです。

で、ﾚｽﾎﾟﾝｽなんですが、軽いです。軽すぎます。

まず以前のオイルではｴﾝｼﾞﾝ運転開始後、約2:30秒で温度ﾒｰﾀｰが動きましたが、
この0w-20は　1:30秒　で動いてました。
エンジンを吹かしていた。等は一切ありません。
また、赤信号での停止時のエンジン回転数が約100RPM下がっています。
以前は700－750くらいでしたが、今は600－620くらいです。

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは効きません。当たり前かな。
ただ、軽くｴﾝｼﾞﾝ回転が上がるので、大通りなどへの進入時の加速は速いです。
10wなどはもう少し早く回れ～と思いますが、上がりが良いですね～

後は、『燃費』ですね。
丁度昨日から燃料ﾗﾝﾌﾟが付いてますので（点いてからすでに120ｷﾛ走行）
明日にでも、入れに行きます。
結果は約2週間で分かると思いますが、次回をお楽しみにです～
(≧ω≦)ﾉｼ

NAエンジン　4G15　DOHC さんのCK2A様ですが・・・・
マニュアルには、「10w-30」
寒冷地DE！「5w-30」

とあります。　
規格もSJ以上だったかな？

律儀？にも守ってきました。
鉱物油よりも部分合成油～と、お財布にも少々負担を命じました。

Deth が、「燃費」
ランサーCK2Aは1ℓでどこまで走れるのヵ！
を、極めるべく　お財布に相談の上、
Sオートバックス奈良八木店にて、他社（ｽﾐﾏｾﾝ三菱様）の
「HONDA　ULTRA　LEO」　SM　0w-20　をｹﾞｯﾂしてまいりました。

まぁ～エンジンの事や高速走行することを考えると「0w-40」などが良いという意見も頂いたのですが、価格が「2倍」Deth シガナイ大学生には無理でした。
調べて見るとですね。このオイルは「鉱物油」らしです！死ねます。
たぶんｴﾝｼﾞﾝいわします。が、敢えて頑張ってみようかと思います。

まだ搭載しておりませんので、レスポンス等は後ほど・・・
凶とでるのか大凶とでるのか、怖い物知らずって怖いというか無謀・・・