静爾　優のブログ一覧

うーむ、何か　おかしい！

そう、なんか・・・・　右側が暗い！


でも、発進時には　ちゃんと　点いてるよ？＾＾；なんか、じょじょに　消えていく・・・？よね。

と、いうことで、赤信号で停車時に、トラックの裏で　ライトの確認


あ～ですよねー＾＾；

右目　おかしいわ（涙

最初は点くのに、30秒くらいで　消えます。

というこｔで、オフ会終わって　１日待たずして、もう出費・・・・・

クラッチ交換のときに、消えておいて！ＨＩＤさん！

まぁ、４日の納車帰りに　ＨＩＤが赤く光るから　おかしい！　と思ってはいましたが。


さ・・・買いに行くか・・・・

たしか、Lo HIDだから　35W だったかね。

あいにくの雨模様＆雨の中に30台以上のアテンザが集まりました。

圧巻でした♪

スタッフの皆様お疲れ様・ありがとうございました。

集まられた方々も、無事に帰還されますように。

私は最後　王将行きたかった！が、着いて行った車が帰宅車だったらしく、追走で大津ＳＡまで行ってしまいました。（早く気づけよ・・・・ｵｲｵｲ

そのまま、幹司様に連絡を入れて帰宅。
そしてこの　ブログ　になります。


そうそう、昨日のクラッチ交換のインプレションも報告しようかと思います。


まず、
１、振動の問題

これは、クラッチが繋ぐときなどの問題もそうですが、クラッチを切り離しているときの振動というのが、いままでの私の問題でした。

エンジンマウントも交換して、なんで交換したのに振動するのか・・・と、考えておりましたが

今回のクラッチ交換で、振動が　無く　なりました。

まさか、クラッチの交換で、悩みが解消されるとは思ってもみなかったです。

また、半クラ時の振動も、ソフト！ソフト！を心がけても　ダメだった　振動が　すんなり消えました。

これで、彼女にも文句いわれないぞ（ここは大きい

まぁ、～乗車している人に気づかれないでの　変速　というのは、ＭＴ乗りの最大の課題かな？と　かってに思っております。

２、加速・減速

交換した前のクラッチでも、滑るというところまでは、進行していなかったのですが、明らかに　交換後のクラッチは　食いつき　が良いです。（今日は行き帰りで200キロほどの走行）

この食いつきのおかげで、加速や減速が　し易い。

エンジン回転と加速というのは、主にギアで決まると思いますが、気持ち的には　200回転下で今までの同じ速度が出ている！というフィーリングです。
ですので、音も今までよりも静かなのに、速度は出る。という気持ち良いことづくめ。

うーん、滑ってた？のか？とも、思うんですが、Ｄラーのスタッフや同じような車のＭＴ乗りにも常用回転域では、滑っていないね～といわれていたので、たぶん滑っていなかったと思います。
高回転ではダメなので、最近は速度出してないかったです・・・

３、シフトノブの固さ（フィーリング

交換前は、特に　初代アテンザのＭＴミッションは　Ｒ　が入りづらかったのですが、それを除いても　入りやすくなった。

これは、たぶん、問題の「１」の振動　なんかも関係していると思います。

が、高いＭＴオイルを入れてスコスコ入るよ♪　と、感激していたのと、同じくらいに効果があります。
というか、相乗効果なんだろうけども・・・

ということで、

クラッチの交換は今まで渋っていた・・・・というのが、実情だったのですが

早くやっときゃ良かった！というのが、今回の振り返り（笑

交換したクラッチ類は　できるだけ早く洗浄して　アップします。

あーあと、追伸

クラッチディスクは、たいがいリベットまで＠２-１mmになった時が磨耗限界らしい。

それを頭において、自分のディスクを観察・・・・
そ・・・それをアップしておきます。
0.2mmくらいあるんじゃね？笑

初代アテンザのＭＴに乗って、先週　15万キロに到達。

もーぅ、クラッチ交換しないといかんわ！ということで、アテンザオフもありますし、3-4日と入院させてきました。

クラッチディスク／カバー/レリーズベアリングの３点は自己購入です。
この３点だけでもＤラーで購入するよりも１万円近く安く手に入りました。

Ｄラーに頼んだのは以下
パイロットベアリング　ＹＦ0911303　　　1239円
レリーズフォーク　　　ＫＬ0316520Ａ　　1354円
ピボットピン　　　　　　Ｆ20216102Ａ　　　840円

これにクラッチカバー取替え料金　　56852円

やはりクラッチの交換となると、値が張りました。
まぁ、１時間の単価が8000円　で　７時間　かかるということですからね。

一人でしてたら１週間以上かかっちゃうよ（ぇ

と、いうことで、交換前のフィーリングですが、
友人いわく
「４トントラックのクラッチの方が　軽いわ！」というくらい、重かったんです。

まぁ、強化クラッチ入ってますから～ということになってましたが、

今回は純正に交換です。

交換後のフィーリングは
「軽すぎ」
この　一言に尽きます。

ミートポイント　が違うのは良いですが、　軽すぎ♪
そしてなにより、食いつき　がよくなりました。

これは、たぶん・・・・

燃費にも良いはず！

交換した、ディスクの写真は後日

ものすごい！ですよ。
リベット！リベット！　怖　す　ぎ！

交換しといて良かったですよ。これで、昔のようにガツン！と繋いでいたら、リベットに入ってカバーがすごいことになっていたはずだから・・・

まぁ、やはり、10万キロで交換する部品だね。
1１万過ぎ手からはむちゃしなかったから、１５万まで来れたんだろうな・・・・

ということで、これで、渋滞も怖くなくなったな。
旅行行き放題じゃん！休みさえあれば・・・・

明日のブルーメも楽しみですが、　月まで＠　21万キロ　がんばりますか～