静爾　優のブログ一覧

お題目の品を買いました。

マツダ　ゴールデンＥＣＯ　（0ｗ-20）２０Ｌのペール缶での購入です。
送料含めて8300円で２０Ｌですから、安いですよね。4Ｌで1660円ですよ。安すぎです

さてさて、そこで一つ疑問が出てきました。

マツダのサイトでは自社で作りました。というオイルですが、、、
これは「出光」製らしいのです。
ということは、中身は、多少の変化があるかもしれませんが、出光の0ｗ-20と同じ？
それとも、出光製という情報がガセネタ？

まぁ、マツダ自体で石油系の取り扱いや調整をするまでの機関を持っているのかも疑問ですし。

出光と協力して作りましたよ！の間違いなのではないのかな？とも思ったり。

一先ず明日はオイル交換をしよう。
前回のオイル交換から6000キロをゆうに越えてしまって、ここ一週間ほど急激にアクセルが重くなってきた。

これに関しては、オイルというよりかは、燃料をエネオスからエクスプレスのハイオクに続けて入れたからかもしれないとおもっていますが。

やはり、エネオスのハイオクは吹けあがりが軽いように僕は感じるんですよね。

燃費では、それほどの大差はないような感じですが、自身の足裏にかかる圧力が大きく感じるのはメンタルメンに及ぼす影響もありますし、第一気持ちよく走れない！ということで、頑張ってエネオスに行きます。それで、まだアクセルが重かったらｴｸｽﾌﾟﾚｽさんごめんなさいですね（笑

明日の整備で写真あげときますね。宅急便のおじさんに「お兄ちゃん！これは中身はなんぞ！」と聞かれた。ペール缶の写真を（笑

いやいや、また軽い気分転換に
橿原⇒大宇陀へ抜けて１６６号線を伝い、三重県に侵入。

まだ奈良県側ですが、八幡神社辺りから道路上に雪が。

５速60キロから３速の45キロまで速度を落とし慎重な運転へ。

写真は三重県側の高見トンネルを入り口あるいは出口です。
ちょうどトンネル手前に休憩所というか待機所のような空間があり、そこで撮影。
せっかくならトイレが欲しかったかな（ﾎﾞｿ

どうでしょう。

雪です。

高見トンネルに至るまでに、上りのくねくねした道を走らなければなりませんが、そこが既に
必死でした。

何回進行方向と違う方向へハンドルを切ったことか笑
まぁ、遊びで周りを確認し、ちょこっとだけフットブレーキで滑らしていただけなんですがね。

さすがに、この待機所以降は行く気になれませんでしたので、引き返しましたが
丁度三重がわからこの待機所に来ていた軽のアルトワークス？かと思う車が
大胆にも雪上ドリフトをしておりました。凄かったですね。

今年は暖冬との予測が、雪が多くなるのでしょうか。

この撮影時は、アテンザの車外気温計はマイナス１℃をしめしておりました。
案外寒くなかったなー。というか自分が寒いの好きなだけで（ぇ

ブログには一枚だけですが、おススメスポットに写真をのせました。

雪の中では、やはり青色の光が反射して写真も綺麗に写りますね～

今年の初雪？かもしれません。

ちらちらした雪は前日からふっていた？　のかもしれませんが、

朝出勤しようとした時の、アテンザを撮影

積もってますね笑

発進時の外気温計はたしか３度でした。

自宅より出勤は北へ向かいますが、ここまで積もったまま走る車はなく、対向車の皆様の目線が痛かったです苦笑

本格的に積もるようになると奈良でもスタッドレス履かないとダメですかね～。

久しぶりのといっても２週間ぶりのお休みです。
といっても午後から少し会社に行かなければなりませんでしたので、明日が本当の休みになるのですが。。。
最近、ふと
「アテンザも多走行やしエンジンマウントを交換しないといけないかな」
などと考えています。
前回のブログでも目標にあげさせて頂いたのですが。

そこで近くのマツダＤラーに交換にかかる費用をメールで尋ねましたところ、

エンジンマウント３個と交換料金を合わせて　　「37757円」　ということで、お財布と相談中です。

寒い時期だからか、朝の特に寒い日

エンジンガ温まっていないときの発進時に　シャッダー　のようなものがでてきたため、
一先ず、まぁーこれもマウントに関連するのものかもしれませんが、
先にエンジンプラグを交換することにしました。

ＶＴ20からＶＴ16へ熱価を一つずらして様子を見てみようかと。

ヤフオクにて注文していますので、そろそろ届くかと。

交換後のインプレなどは整備などでお伝えします～。

さて、師走の一日現在でマイアテの走行距離は
「118461」ということで、2009年度中に11.9万キロになるでしょう。

来年は3月に車検がありますし、
今後もアテを手放す気がまったくありませんので、整備予定を立てておきます。

①エンジンマウント
そろそろしないとエンジンやらミッションにダメージがいきそうです。
揺さぶられますし笑


②フロントのアンダーカバー製作

③フォグカバーの穴あけ。エアロ化

④リアスポのラボ化

⑤ＧＨ系のフロントタイヤディフレクター製作

⑥リアディフレクター製作

⑦ボンネット内側の静音対策

⑧ダンパー交換
RS★Rさんお願いしますよ！

⑨エグゾーストチャンバーキット への交換
実は一番にしなくてはならない項目です笑
だってミドルパイプの支え部分がすでに錆びて落ちてますから（ぇ

⑩⑨に伴っての、マフラー交換
実はマフラーは既に購入済み
前の日記で交換できなかった分なんですが苦笑

⑪オイルクーラー取り付け
アテの油温は少々高い（100度程度？）みたいなので、
90度くらいが通常走行になれば良いですよね～
90度以降10度上がるとオイル劣化は急速に早くなりますしね

⑫ローター交換
片側１㎜は既に削れているかと・・・

⑬ブレーキライン交換

⑭ロアアームバーの取り付け
後ろがしっかりすればもっとね～




思いつくだけでこんだけしないとなぁ～
後半は維持というか趣味が大半なのですが。。。

20万キロ目指して頑張りましょう～♪