911 Targa 4S 4

タルガの詳細報告第3弾。
さすがに今回でおしまいかな。


シートはこちら。

アダプティブスポーツシートプラスなる椅子で、お値段は60万円ほど…
何が違うかというと、あちこち電動で調整できるっていうこと。

スイッチ多過ぎてどれで何が動くのか未だに把握できてないデス。
そしてこれ以外にも何種類かシートがあるけれど、大半は何とスライドが電動じゃない。

ついでに言うと、ミラーの電動格納もオプションだったりする。
ポルシェに乗ってる人には当たり前なんだろうけれど、これには驚いたよ。
まさにオプション地獄。

で、シートヒーターも別でオプション装備しており、屋根を解放して走るメインの季節である秋から冬にかけても安心だな。

あ、そうそう、ヘッドレストにエンブレムが型押ししてあるけれど…

そう、これだけで数万円するのです。
これくらいサービスでやってくれないのかしら。


で、我が艦の計器類は文字盤がホワイトになってる。

ええ、これも特別装備でっせ。
しかも運転席のメーターとダッシュボードセンターのメーターは別口で料金をいただいております。

そのセンターのメーターはというかストップウォッチで、スポーツクロノパッケージを選択しているからついてくるもの。

普段は時計として表示され、ストップウォッチとして使えるもの。
どこで使うのかは不明…まぁサーキットとかなんでしょうが。
これを選択するとエンジンマウントも変わるらしいけれど、よくわからんです。
こちらは40万円ほど。
スポーツクロノは必須だな！と思って色々見てたけれど、乗ってみると正直あんまりっていう感じかな。
確かにセンターにストップウォッチがあるのはそこはかとないかっこよさがあるけれどね。


あとはスポーツマフラーね。
これは結構テンション上がる。
いわゆる爆音マフラーで47万円ほど。
アイドリング近辺ではやや太くなるだけだけど、4000rpm以上になるとかなりの音量になり、屋根を開けて走ってると結構気持ちいい。

他にもサスを固めたり、エンジンやミッションの制御をスポーツ寄りにするスイッチ類が色々ついてるけれど、これはオプションなのか標準でついてきてるのかよくわからんね。

真ん中のルーフを開けるスイッチの絵が可愛いタルガで結構気に入ってる。
そして、今や911もアイドリングストップの時代ですよ。
右下のスイッチを毎回押さないと基本は停止すると結構こまめにエンジンを停止させる。
マフラーを解放してると、いちいち発進時にブオン！ってなんてちょっと恥ずかしいんだな…

他にもパークアシストのセンサーやバックカメラ、オーディオはBOSE、ステアリングはスポーツステアリングと諸々ついてるけれど、以上でおしまい。

次回に就役以来1000kmちょっと走ったレビューを書いてみます。