本日はN-WGNのエンジンオイル交換のため、ホンダディーラーへ。
整備事項相談が今回の主目的。
写真1
調査に少し時間が欲しいという事で、代車が出ました。
代車はフィットe-hev。
いわゆるGR3型フィットでグレード不明。
ウレタンステアリングなあたり、一番下のXグレードなのかな？
フィットハイブリッドって名前じゃだめだったのかと思いますが、i-DCDでフィットハイブリッドの名前が良くないという判断になったのかは不明です。
ホンダって基本軽乗用車が代車としてくるため、普通車は久しぶり。
指名してフリードに短時間乗った事はありますが。
写真2
ハイブリッドだけど、ちゃんとPRNDのシフトレバーです。
普通の操作系。
当たり前のことだけど、素晴らしいと感じるのは何故でしょう。
今はシフトボタン式がどんどん増えているので、私の意見も少数派になって行くのでしょうか。
Dレンジに入れて、アクセルを踏み込みます。
・・・あれ。
何か思った通りに前に出ない。
モードはECOモード。
モーターって0回転から最大トルク出すんじゃなかったっけ。
何だかトルクの薄いガソリンエンジンみたい。
軽乗用車のN-WGNでももっと鋭く前に出るし、重いシビックだってグッと力強く前に出てくれるのだから、モーター駆動を前面に押し出すのなら低回転からの太いトルクを期待していました。
計算上170キロまで出せる1速しかない超ハイギヤ設定と、1.2トンという車重が原因かな。
本来の数値のような刺激的な加速が得られない理由なのかも。
そんな感覚も、少し走って慣れました。
加速は1.5Lガソリン車みたいな感じで、踏み込んでいくときちんと加速する。
それでも今までみたいに変速機を介して走るより数段なめらかな加速をしてくれるし、加速フィールはガソリンエンジンみたい。
恐らくハイブリッドカーという事をあまり意識させたくないからこんなセッティングになっているのかな。
トルコンもなくて湿式多板クラッチ駆動だから、タイムラグに繋がる部品は少ないです。
通常一番静かな一般道の巡航ですが、走っていると突然エンジンがガチャガチャと賑やかに動き出します。
加速する時はグォーッと豪快な音を発しますが、この状態でもエンジンはタイヤを駆動していないそうで。
ホンダに限らないのですが、ハイブリッドカーはエンジンがガチャガチャとうるさいのが難点なんですよね。
それが走っていると賑やかに動いたり、動かなかったり。
この辺フリードehevは認識できるけど気にならなかったので、フィットは遮音性をあまり重視していないのかな。
道中は終始賑やかでした。
低いこもり音なら気にならないけど、どうにもこのガチャガチャというノイズは耳に障るんですよねェ。
このフィット、ブレーキが凄くイイです。
ブレーキ踏み初めからガッと効いて、あとはペダル踏み込みでコントロールできる。
今までのハイブリッドカーは、ブレーキを離しても一瞬でも多く回生で稼ごうとしているのか制動力が残る感じでしたが、きちんと踏み込みと同時に、十分な制動力を発揮し、ブレーキを離せばその瞬間に制動が抜けます。
おかげで物凄く扱いやすくて、今回の短時間のドライブでもブレーキの不満は無かったですね。
旋回性に関しては、穏やかというか普通の常識的なFFの動きをします。
負荷が増えるとハンドルが重くなる、FFらしい挙動
ロールは自然だけど、ものすごく曲がると言うこともなくイメージ通りに曲がる。
私のクルマではないので限界は試さなかったのですが、恐らく常識的な範囲の限界がありそうだなと感じましたね。
アクセルレスポンスと言うか、パドルシフト的なものがなかったりとパワーを意図的にコントロールする方法に乏しいクルマのため、そもそもそう言う走りを想定していないのでしょう。
乗り心地は悪くない
道路のうねりはふわりふわりと受け止める。
ちょっと入力が大きいとコツコツと小さい衝撃がきますが、大きい段差乗り越え時はふわりと1発で受け止めて、不快な衝撃は発生しない
もしかすると長距離も快適かもしれない。
このサスペンションの使い方は今までのホンダには無かった。
硬いとか柔らかいじゃなくて、もっと複雑な挙動に感じますね。
何だかこのフィット、ボディがとてもがっちりしてます。
ウェットの旋回中も四輪の接地感が消えないし、段差でバタつく事もない。
ボディの剛性は大幅に上げてきたのかな。
という事で、車両性能は非常に高くて長距離ドライブもできそうと感じたフィット。
ただ、乗り換えたN-WGNで走り出したらあまりの出足の良さに感激しました。
300キロ軽いボディに、変速機付きのアドバンテージはデカい。
フィットに乗っている間、何か足りないと思っていたのは俊敏さだったようです。
いくら慣れようと物理的な加速力には勝てない。
フィットの加速はもう少し何とかならなかったのかなぁ。
ギヤ比を下げるとか、ホンダらしい対策はいくらでもあったと思うのだけど。
フリードではもたつく感じが無かったので、フィット特有の特製なのかな。
