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土曜日に整備するはずだったカローラのブレーキですが、部品が間に合わず整備できませんでした。
あー、まあ、出来ないものは仕方がない。
ギリギリアウトな状況ではなく、結構余裕持っているので。



今日は新潟から宮城への移動ですが、高速に乗るちょっと前から凄い雨に遭遇。
ゲリラ豪雨って言うヤツ。
高速道路の１車線区間はわだちが深いので簡単にハイドロプレーニングが発生します。
カローラって四輪駆動なんだけどな。
高速走行中なのではっきり分かりませんが、水深が３センチくらいありそうな水路になっていました。
元々エナセーブRV505はハイドロ性高い銘柄じゃないけど、ここまでくるとタイヤの銘柄関係ないかも。

一般道に降りたら一部冠水していたし。

いつもハイタッチドライブは起動したままで画面見ていないのですが、本日9件もハイタッチしていました。
いつもは３００キロ走って１回もハイタッチしないとか普通なのに。

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写真１

カローラもエンジンオイルを2,000Km使用したので交換。
もう少し頻度長く3,000Kmでも良い気がするけどね。
２１時になるというのに気温３３度の中、汗だくになりながらエンジンオイル交換して思うのでした。

このCastrol GTX 10W-30は低温対応なので、エンジン始動直後から滑らかなフィーリングが得られます。


写真２

今回も抜いたオイルは規定量3.4Lのところ3.2L程度ですね。
少し減っています。

一般道走行が多いとエンジンブレーキを使う機会が多いので、どうしても減りやすいですね。

あとは油温を高めに設定してあるエンジンはオイルが柔らかくなりやすいので減りやすい傾向にあります。
カローラは油温計付けていないからどうなんだろう？



ちなみにカローラの前回エンジンオイル交換日は2024年8月5日。
20日しか経ってない（笑

まあ、半分は趣味でやっていることもありますし、しばらくはこの2,000Kmサイクルでエンジンオイル交換を行います。
意外とCastrol GTXは3,000Km使用しても高速道路走行中のキックダウンが発生しなかったので、耐久性には優れているようです。



未だ最安値とは言え、Castrol GTX 10W-30も値上がりしました。
次はどうするかなァ。
数年前ならコメリでカストロールGTX DC-TURBO 10W-30が20L5,980円で売っていたんだけどな。
物価は上がっているし、過去には戻れませんので現実を見るしかないのですが。

amazonやヤフーショッピングでペール缶を探す日々です。