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実は、

もう１年以上も前からＦＮ２のエンジンのかかりが悪かったんですよね。


朝一一発目なんか特にそうでして、

クラッチを踏みイグニッションをオンにして、スタートボタンを押して１０秒位経ってからかかるなんて当たり前の状況ではありました。

エンジンが温まってくれば割と直ぐにかかる事が多かったので、気にはしていましたが取り敢えず乗れてはいました。

バッテリーは換えたばかり（１年半前）だし、ちゃんと上まで吹けるのでプラグでもなさそう。　

取り敢えずエンジンかかるけど、セルモーター（スターターモーター）か又は燃料系統なのかなぁなんて考えてはいましたが。


で、先日、

車検時にその件を某商会で伝え、診てもらう事に。


やはりと言いますか、セルモーターの音が明らかにおかしい事に気が付いたらしく、外してバラしてみる事に。

因みに、そのセルモーターの異音は室内からでは分からなかったんですが、外からだとよく分かったんだそうです。







開けてビックリ！？

カーボンのブラシの摩耗が酷いっ！

開けたら黒い粉がドサッと落ちてきたとか・・・（笑）

ブラシの摩耗もそうだし、ギアのグリスも無くなっていて、85,000ｋｍ程走行した車のセルモーターとはとても思えない状況だったそうです。


因みに、このセルモーター、

製造元は電磁ホーンで有名なあのミツバ製とか。

一般的にセルモーターは、

国産車ならデンソー製か三菱製が多いそうですが、ミツバ製ってかなり少数派ではないかと？？？

そうなると、他のホンダ車、特にＦＮ２と同じＫ２０Ａ搭載車はやはりミツバ製なんですかね？



セルモーターってそうそう壊れるモノではないとの認識でしたが、

実際に私のＦＮ２はセルモーターの異常でエンジンの始動に難があったのは間違いなく、約80,000ｋｍ走行で駄目になるモノもあるものだと思い知らされましたね。

車検時にリビルト品に交換し、その後は快調に一発で直ぐにエンジンかかります。　快適快適～。


何もせずこのままだと最悪不動になる可能性もあったので、、、

費用的にちょっとかかりましたが、これで安心して乗れるのは嬉しいですね。


ＦＮ２乗りの皆さん、セルモーター大丈夫ですか？？？