船外機の馬力をアップしたい（6)

パーツもそろったので、キャブレーターを交換してみました。

　
　キャブレーター内のガソリンを抜くために、ドレインボルトを外し、


　キャブレーターにつながっているガソリンチューブを外し、


　エアークリーナとつながっているエアーチューブを外し、


　キャブレーター上部のコネクターを2箇所外し、


　アクセルワイヤーとのリンゲージにマークして、


　ストップネジの微調整のため、初期値を計測


　ソケット10で、エアークリーナーのロングボルトを2箇所外すだけで、


キャブレーターは外れました。

　
　後は、ガスケットを交換しながら、新しいキャブレーターを逆順で取り付け、
　2箇所のボルトを10Ｎｔｍで均等に締め付けました。


　エンジンを始動させ、

　
　タコメーターで確認しながらストップネジを調整し、アイドリングの回転数を1000回転にキープしたら、2時間の試運転を無事に終え、1度もエンジンストップする事も無く、キャブレターの交換が完了しました。

　「やったねー＾＾」

　しっかし、

　外したキャブレーターの部品番号を確認するも


　なんと、交換した新しいキャブレーターと同じ「3Ｒ3Ｇ」15馬力用でした。

　（笑えるー。）馬力アップしようとキャブレーター交換したはずが、
　実は、同じ型番のキャブレーターでした。予防交換にはなりました。（笑）

　てことは、ボートの購入時に業者から9.9馬力と説明を受けていましたが、「納船時から15馬力だった」て事ですね。

　それにしても、18年前のエンジンとは思えない程、キーを回して、1発始動で、とても快調っす。予防交換になってしまったけど「古くてもエンジンはこうでなくっちゃーね＾＾」