浜こうのブログ一覧

　本日は、ママビーノとボートのオイル交換っす。


　ママビーノのドレインプラグは、刻印の下あたりにあるんですが、前回、ここからオイル交換したので、今回は、別の箇所からオイル交換してみる事にしました。

　
　ちょうど、座席の真下あたりに、ストレーナー付きのドレインプラグになっているんですって、知らんかった。
　早速、ソケット19で外そうとしましたが、センタースタンドが邪魔になってしまって、


　「そうだ、センタースタンドが邪魔なら、サイドスタンドでたててやれば良いじゃん」　
　　うーん。良い具合っす。邪魔にもなりませんね。

　
　外してみると、ストレナー自体は余り汚れていませんでしたが、プラグには、微摩耗粉がたまって固着してました。おおっ、今回は、こっちを開けて正解でしたね。

　
　綺麗に、パーツクリーナーで洗浄して、プラグを慎重に元に戻して、32Nｍで締め付けました。　

　
　いやー。オイルもやはり、真っ黒でした。

　
　10W-30のオイルを買うのも面倒なので、C4の5W-40を780ｍｌぐらい入りました。

　
　続いて、ボートの船外機のエンジンは、赤丸の箇所のボルトをソケット16で外し、エンジンをあげた状態で右に傾けると、ドバドバと古いオイルが出てきました。

　で終わったところで、一旦、ドレインボルトを仮締し、船外機をダウンさせ、しばらく待ってから、


　再度、船外機をあげて、また、ドレインボルトを外し、ドバドバっと、船外機を上げ下げ3回程度していると、オイルも出なくなりました。
　ボルトは、24Nmで締め付けてOKです。


　結構でましたね。こちらは1㍑ぐらいでたかも、こちらも、真っ黒でした。

　
　船外機カバーを外して、エンジンオイルキャップから、同じく、C4のオイルを1㍑入りました。

　　それにしても、我が家のオイル事情は、
　　　C4　8.5㍑
　10アル　4.0㍑
　ビーノ　0.78㍑
　ボート　1.0㍑
　　計　14.28㍑使いました。我が家は1斗缶じゃないと無理っすね。
　今まで、バラバラにオイル交換してましたが、全合成油にして、同時に入れる事にしました。
　
　　

　　最近、年度末で仕事が忙しく、オイル交換もしてませんでした。
　前回、オイル交換してから1年ぐらい経過してるかも＾＾

　　と、やっと時間ができたので、Ｃ４と10アルの2台のオイル交換をする事にしました。

　
　まずは、10アルをスロープにのっけて、

　
　ドレインプラグをソケット17で外して、オイルを抜き

　
　1年経過のオイルの汚れぐらいを確認し


　さすがに、1年経過後すると、オイルも酸化して真っ黒なのね。

　
　別途、オイルを買うのもめんどくさいので、Ｃ４用の5Ｗ－４０を4㍑入れました。1番手アップぐらいは、いけるんじゃないかな（笑）

　走行距離は41609ｋｍでした。

　続きましては、Ｃ４です。


　同じく、タイヤスロープにのっけて

　
　ドレインプラグ外しーの、キャップ外しーのと、もうこなれたもんですわ。

　
　オイル抜いてる間に、前回、ＤＩＹで装着した「ウォーターポンプ」（過去　ブログ参照）に異常が無いか目視点検し、「ふむふむ」問題なさそうね。

　
　クーラント液も補充して、

　
　前回、ウォーターポンプ交換時に購入したプラ桶が、大きくて使いやすいわ。今日みたいに、風の強い日でも、オイルが散乱しませんでした。C4のオイルも、10アルと同じぐらい、真っ黒でした。


　
　走行距離は160109ｋｍでした。


　今回も、全合成オイル（5W-40)を入れました。だから次回は、また1年後ぐらいで良いいかも。全合成オイルにしたら、もう、鉱物油には戻れないかも（笑）