プロペラは大事っすね

　ボートに車でいうミッションは無いそうです。船舶免許を取得の際に教わりました。従って、クラッチでつなぐか、切るかしかないそうです。
　その車のギアの役割をするのが、調べていくと、プロペラのピッチらしい。。。

　当然、プロペラのピッチが、ボートの加速や最高スピードに影響するのは当然みたい。

　車いじりも面白いけど、ボートのいじりも楽しいですね。

　私のボートは、船検上はMFS9.9B2なので、パーツリストを確認からは、

　L足で8.5ピッチが標準と記載されてました。（青色）

　実際に装着しているプロペラのピッチを確認すると、

　あれっ、9インチのプロペラでした。（赤色）

　てことは、キャブレーターも15馬力用でしたし、プロペラもL足15馬力が標準のピッチ9が装着していたわけね。車でいえば、Dモードかな。前所有者もできる限りスピードが出るようにしていたわけか。。。

　なら、どのくらいまで、ピッチ（ギア）を上げれるか試してみる事に、
　パーツリストでは、ピッチ10インチが上限でしたが、

　後発のMFS15Dのパーツリストを調べてみると、11.5ピッチまであるじゃないですか。。。シャフト径からすると、恐らく、装着できるんじゃないと思い、
早速、購入してみました。


　トーハツ純正のプロペラで16000円ぐらいでした。備忘録として、パーツ番号を記録しておきます。


　おおっ、確かに、11.5ピッチだわ。車でいえばODか（笑）


上段：11.5ピッチ、下段：9ピッチ
　比べてみると、たしかに羽がシェィプになっていますね。11.5ピッチだと、加速は悪くなるだろうけど、プロペラ1回転で6.35cm長く進むわけね。そんなにうまくいくかしら（笑）

　ボートで釣りに行くときは、どうせ、娘を連れての1人か、2人だから、どのくらい違うか、ゆくゆくは体感してみたいっすね。車でいえばOD発進するようなものだけど、加速が足りなければ、9ピッチに戻せば良いしね。

　整備が全て完了して、次回、出航したらレポしてみますか。。。。

　早く、プロペラシャフトハウジングASSyが届かないかな。。。