浜こうのブログ一覧

　まず、ウォーターポンプをDIYで交換できるかにあたり、一番考慮しなければならにのは、作業日数でしょう。

　そもそも、ポン付けできるパーツならば、終日作業で道路上でもできるのですが、マフラー外し、ポンプ交換、エアー抜きと、どう考えても、終日作業では困難と判断しました。
　となると、私はガレージなんて持ち合わせないので、考えたあげく、
　機械式駐車場に、止めた状態で作業するしかなさそうです。
　となれば、持っているフロアジャッキ1個では、タイヤを外して、マフラー脱着を考えると、エンジンハンガーを外すときのジャッキが不足します。
保有する馬ジャッキでは不安だったので、馬ジャッキ（パーツレビュー参照）を新規に購入しました。

　
　右：旧馬ジャッキ、左：新馬ジャッキ

　今まで、タイヤ交換や、オイル交換で多用していた旧馬ジャッキ（2ｔ馬ジャッキ）ですが、私的には気に入っていたのですが、以前、10アルのタイヤ交換時に、旧馬ジャッキが変形し大慌てでした。超、恐怖です。言葉では表現できません。ジワリ、ジワリと変形し、車体が下がっていきます。こわっー
　丁度、タイヤをつけているときだったから良かったものの、「下がらないフロアジャッキも恐怖」ですが、「下がってしまう馬ジャッキ」も恐怖です。こんな経験してるのは私だけかも。。。（＾o＾）

　そもそも、旧馬ジャッキは、2ｔのジャッキスタンドでしたが、アルファードがいくら重いとはいえ、片側2ｔはかからないでしょう。
　メーカーのせいではなく、私の使用状況が悪かったせいです。原因は、マンションの道路面は、傾斜がついているので、
　ジャッキの芯から、スタンド端部までの距離（青線の距離）に関係していると思います。道路の傾斜がついている状態で、鉛直荷重で2ｔ許容でも、傾斜地では、2ｔ許容できないのでしょうね。当然な話ですが。。。

　だから、道路の傾斜で、ジャッキスタンド（旧馬ジャッキ）を使用すると、鉛直荷重が偏心し、片側2ｔ以下でも、ジャッキ自体が変形して許容できなくなるようです。だから、今回は、終日作業では完了しないの見越し、安定して馬ジャッキにかけれるように、新調しました。

　新調した3ｔ馬リジットラックは、低床用とうたっているように、高さ的には、旧馬ジャッキとほど変わりませんし、それに、3ｔ用ですし、安定感あります。


　　新しいジャッキで、C4のリアを上げました。バンク角はこのような状況です。

　さっ、ジャッキアップもできたので、この高さで、うまくパーツ交換できるかわかりませんが、まずは、トライしてみます＾＾



　　


　

　ウォーターポンプ交換するにあたり、必要になりそうなボルトをポルシェセンターから、購入し締め付けトルクを教えて貰いました。

　（ウォータポンプの固定ボルト）

　品番90037801301　5本


　品番90037817701　2本
　全て、10N/ｍだそうです。てことは、Ｍ6で10Ｎ／ｍなら、ハイテンションボルトでしょうね。

　（サーモスタットの固定ボルト）

　品番90037803001　4本
　ウォーターポンプ同様に、締め付けトルクは10Ｎ／ｍだそうです。
市販のボルトで、締め付けていたら、なめてしまっていたかもしれません。

（エンジンハンガーの固定ボルト）

　品番99908421501　2個
　締め付けトルクは、85Ｎ／ｍだそうです。ひょっえー、Ｍ１２で85Ｎ／ｍで締め付けるなんて、これも、ハイテンションナットなんですね。恐らく、再使用不可かも。。


品番90038000801　4個
締め付けトルクは、23Ｎ/ｍだそうです。Ｍ１０で23Ｎ／ｍなら市販のも良かったかも。

（エキパイと触媒を固定ボルト）
　　
　品番90007428702　6個
　ポルシェ小僧にて、マフラーＫＩＴを購入しているため、ボルトの腐食による俺に備えて、購入した。締め付けトルクは23N/mです。

（サーモスタットとウォーターポンプのホース固定バンド）


　品番9951255101、99951255201　各1個
　外見からは、ごく普通のホースバンドです。でも、内径がぴったりフィットするはず。

これでも、ハイテンションボルトやナットだけに、絞り込んで購入したにもかかわらず、購入額は計18,447円でした。ボルトやナットだけでも、結構な金額になるんですね。

　エアーフィルターを交換して、エンジン警告灯も消灯したので、安心したのも束の間、今度は、水温計が点滅しました。

　
　水温計の点灯ではなく、点滅だからラジエター液不足だわなと


　ラジェタータンクを見ると、確かに、ラジエター液が減っていました。このぐらい（赤線）まで減ると、水温計が点滅するんですね。

　でも、おかしいっす。9/10のエアーフィルター交換（過去ブログ参照）と一緒に、ラジエター液はMAXまで補充したばかりなので、こんなにすぐ減るなんて、おかしいぞと、どこぞで、漏れているかもと、エンジンかけた状態で下をのぞいてみると、


　あっちゃー。ウォータポンプから、ラジエター液がポタポタと漏れてました。

　これじゃ、すぐ無くなるわね。

　ママビーノのウォーターポンプ交換はしたけど、今度は、C4の交換か。。。

　でも、バイクと違って、リフトは無いし、マフラーは固着してそうだし、エアー抜きにも時間がかかりそうだし、道路上での整備は難しそうだなぁー。「う～ん。どっしよっかなー」ですね。



　

　
　

　いつものように、仕事の打ち合わせのため、C4を乗ろうといた時、

　「アレッ」

　
　左側のサイドスカートに、剥げが見つかりました。

　「うーん。サイドスカートだしタッチペンだわね」と

　私のポルシェの色は、「オーシャンブルーM」で色番号は、「３ＡＺ」
　です。

　以前、スーパーオートバックスで調合して貰ったタッチペンを使い、ぬりぬりすると

　この程度までは、目立たなくなります。（タッチペンについては、過去ログ参照）

　本当は、エアータッチで塗った方が、綺麗にぬれるのでしょうが、今回は、ボディーではなく、サイドスカートだから面倒だし、これでOKにしました。

　　前回、タッチペンの調合してもらったのは7年前で、今回で使い切りましたので、次回、スーパーオートバックスに行ったら、また、調合してもらおうっと。

　

　

　　久しぶりにエンジンチェックランプが点灯しました。
　症状はというと、PSMoffランプ点灯とＡＢＳランプ点灯です。


　7/29　両ランプが点灯し、一度、エンジンを切り、再度エンジンをかけるも、再点灯せず。


　約1ケ月後の9/7にまたもや、両点灯しましたが、やはり、エンジンを切ると再点灯せず。でも、このままにしておくと、恐らく、点灯するタイミングが徐々に短くなっていくかも。

　996が来た当初の私ならば、「やっばー、ＡＢＳの故障かとか、エアマスセンサーの故障かとか、おたおたと原因を探るべく、テスターつないでましたが、さすがに、今は無いですね。まずはエアーフィルターが汚れてきたか」との一点読みで、

　
　最近はポルシェパーツも、「日本アマゾンで購入できるのねー」4074円でした。円安のせいか少し割高のような。。。まっいいか。


　早速、赤丸のスロットルチューブを外し、緑丸のエアマスセンサー（裏側にノッチがあるので注意）を外し、後は、ドライバーでビスを7箇所外すと、フィルターケースが外せます。さくっとエアーフィルターを交換。（過去ブログ参照）

　
　備忘録で確認すると、7年前にフィルター交換したので、（上：古いフィルター、下：新しいフィルター）もったほうかも。これで、エンジンチェツクランプが点灯しなくなるか様子をみることに。

　あわせて、折角だから、冷却水の補充とオイルの量点検と、ウォッシャー液の補充しました。