浜こうのブログ一覧

　灯火類の点灯確認はできたので、車検を受けにいきました。

　　軽規格トレーラーは、陸運局でなく、軽自動車検査協会で受けるようです。
　早速、車検の登録をし、予約した時間になったらトレーラー検査場に、トレーラーを持ち込みました。



　最初は、灯火類の検査だったので余裕でした。ブレーキの確認でチェーンでタイヤロックしてOk、ボルト関係を小さなハンマーでたたき、問題なかったです。しかし、検査員がコンベックスでトレーラー長を測りだした所で、
　　「車検証記載のトレーラー長は3.4ｍに対し、カプラからレール端部まで4.1ｍぐらいあるので、検査は不合格です。」と言われました。

　　「このまま検査を通すつもりなら、トレーラー長さが0.7ｍ程度長いので、小型トレーラーに変更が必要です。そのためには、一度、軽トレーラーを抹消し、陸運局で新規登録し直してください」との事。

　「ガーン」
　
　エンジンもついていない、ブレーキもしょぼいチェーンだけなのに、トレーラー車検って、こういうものなのね。トレーラー車検の洗礼を受けて、すごすごと帰りました。


　　　　
　

　続いて、右方向指示器が点灯しないので、

　アマゾンで、格安のテールライトを購入。

「Karun トレーラーテールランプ led 12V/24V 防水 汎用 トラック/ローリー/シップに適用 車検対応 2個入り」 2個入りで、1780円でした。

　
　防水と表示されていましたが、バスコークでコーキングして、余裕かまして、装着しました。しかし、右方向指示器が点灯しませんでした。
　「ガーン」、テールライトは壊れていなかったようです。
　とりあえず、テールライトは元に戻し、カプラーを疑う事にしましたが、
　そこから、苦難の始まりでした。


　テールライトを交換しても点灯しないとなると、「カプラー側でしょうって」事で、トレーラ側のカプラーを外した所、サビサビでした。

　ボートが最初に来た時に、ボートのランチングの仕方も分からず、ずどんと、海水にカプラーをつけてしまった事がありましたからね。

　いつもの100円均一でクエン酸を購入し、1晩つけてサビを落とし、再度、配線しなしました。

　これで、点灯するだろうと、思いきや、「ガーン」それでも、点灯しません。

　参りました。

　
　あと、疑うとすれば、車両側のカプラーっすね。

　車両側のカプラーを外してみると、なんと、すごい事になっていました。

　「こりゃ、ひどい」自分でもあきれるぐらい、サビサビでした。

　
　端子も、サビサビで、「こりゃ、接触不良を起こすわな」

　あきらめずに、クエン酸でサビを落とし、車両側のカプラー配線もやり直しました。

　
　無事に、右方向指示が点灯し、復活しました。

　
　ボートを下す際に、カプラーを海水に落とさないようにしないといけないので、高かったですが、アマゾンで「トレーラー用 カプラーソケット ホルダー トレーラーパーツ」2310円で購入しました。

　これで、車検受けれるようになりましたね。