浜こうのブログ一覧

　このままでは、「いけす」が使えない事がわかり、ならばと、リザーブパイプを制作する事にしました。
　ホームセンターで、

　VU50のエンドキャップを4個と


　ＶＵ50の1ｍ単管を購入し


　エンドキャップにスリットを入れ


　池田式（A-01）止水キャップと、スリットを入れたVU50のエンドキャップを


　現場で使うコンクリートボンドで接着し

　
　M4ビス2箇所で固定し、1ｃｍの開孔を4箇所あけました。


　単管をマルチブリーザパイプと同じ長さにカットし、

　
　エンドキャップと所定の寸法にカットした単管をM4ビスで固定し、


　幅0.8ｃｍの長さ8ｃｍのスリットを2箇所入れました。


　ヘッドには、オーバーフローしても良いように、同じスリットを入れ、キャップとして取り付けました。


でけたー。自作リザーブパイプの出来上がりっす＾＾

　海水の流入量は少なくなるけど、走行して、いけすの海水が抜けてしまうより、良いわな。。。


　取り付けてみると、こんな感じです。ふっふっふっ、自作の割に、ちゃんと、パイプの上部を回して、脱着できます。

　うまく機能して、釣った魚をそのまま、持って帰れる良いなぁー＾＾

　今日の仕事も終わり、出航準備のため、いけすを確認しました。
　MYボートボートは、駐車場におさまるぐらいに、小さいくせに、「いけす」がついています。
　中をのぞいてみると

　ちゃんと、排水と入水の孔（スカッパー）が開いていました。
　でも、このままでは、使えないじゃん。。。。

　何故なら、
　1.船の走行時に、海水からの負圧で、「いけす」の水が抜けてしまいます。
　2.船を停船時に、海水が「いけす」に吐出してしまいます。

　う～ん。どうしたものか、ネットを検索すると、
　「キラリン」


　ヤマハからでている「マルチリザーブパイプ」ってやつを使えば、「いけす」内の水量調整できるそうな。こんな良いものがあるのねー＾＾
　さすがだわ、考えてますね。

　　でも、私のボートの孔（スカッパー）形状を確認し、調べてみると、
　ヤマハではなく、池田商会のＡ－０１タイプらしく、古すぎて「マルチリザーブパイプ」は使えないそうです。
　ましてや、池田商会でも、同様の水量調整パイプは出ていましたが、私のボートは、型が古すぎて（18年前）装着できないようです。

　うっ、折角、ＭＹボートに「いけす」がついてるのに使えないなんて。。。。
　ＭＹボートで、海に出て、釣りして帰ってくるなら、乗合船の時のように、クーラーボックスなんて持ち込みしたくないし、釣った魚をいけすで、そのまま自宅に持ち帰りたいしなぁ。。。
　でも、市販されているパーツが使えなら無理か。。。。

　孔（スカッパー）を全交換すれば、使えるようになるでしょうが、費用がかかりそうですね。どうしましょう。
　いつものあきらめの悪い癖が（笑）　　　　　　　　　（続く）
　

　　　　

　連休も娘は塾で頑張っているので、私は、出航準備をする事に。。

まずは、フェンダーの取り付けしました。

　まっ、車で言えば、バンパーってとこね。

　小型船舶免許の際に、覚えた「もやい結び」が役にたちました。


　ＭＹボートは、小さいくせに、定員が4人乗りだから、救命胴衣も4名分っす。

　
　それに、救難信号のために、信号火せん、信号紅炎、工具もつまなきゃ。。あと、船検証と手帳も忘れずにね。
　

　こんなに入るのかなぁーと思いながら入れてみると、


　いやー。船って、中が「がらんどう」だから、見ためより入るんですね。
　錨やロープ、浮環（人命救助するときに、投げる浮き輪みたいなもの）も入ってしまいました。すごっ

　あと、トレーラーを駐車場に入れる際に、トレーラーを手で持って入れるのですが、手で持つ箇所が無いので、


　ハンドルを購入し、


　Ｍ19のボルトを外して、装着しました。

　これで、トレーラーの駐車も楽になりますね。

　今年の1月より準備してきた。MYボートがフェリーで運ばれてきました。


　早起きして、有明港につくもまもなく、正月に取り付けた中古のヒッチメンバーが壊れないだろうかと、心配しつつも、ヒッチを取り付けると、いよいよ、牽引って、感じですね。



　今回のボートは、前回に比べ、小さいし、重さも1/3っす。
　　牽引免許も要らない程度の重量らしいですよ。

　でも、ドキドキですね。いくら、牽引免許を持っているとはいえ、初めての牽引ですから。。。

　慎重に、慎重に、制限速度80ｋｍで高速走って、自宅まで、無事につきました。

　　今回のボートは軽いから、取り付けたヒッチメンバーも余裕って感じでした。もっと、重くてもいけるかも。。。

　　でも、ラストのドキドキは、前回、駐車場に収まらず、ボートを返品せざるを得ませんでしたので、今回はどうか。。。

　幅もOK


　長さもOK


　重量もOKで、設置したウィンチで、問題なくスロープも引っ張りあげる事ができました。やったね。


　エンジンと、ウィンチのクリアランスもギリギリっす（笑）

　あきらめの悪い私ですから、最後まで、あきらめなくて、良かったですよ。



　

　錨が届いたので、ロープを結ぶ事にしました。

　
　あまりにも、重すぎても使いずらいので4.5ｋｇの錨を買いました。
　ＰＶＣコートされているので、娘が触っても安心です。

　ロープは、

　6ｍｍの100ｍにしました。

　　錨のロープは、水深の3倍必要なんですって、勉強になりますね。
　沖合の水深100ｍを想定すると、錨のロープは300ｍ必要ってことです。
　　そりゃ、無理だわね。

　だって、ボートが小さいから、錨のウィンチついていないもの（笑）
　錨の上げ下げは頻繁だし、その度に、自力で、ロープ上げ下げなら、300ｍなんて、無理でしょう。
　
　とりあえずは、100ｍでやってみることに。。。

　錨とロープを結ぶには、「錨結び」ってのがあるそうな。
　船舶試験で、「もやい結び」は覚えたけど、錨結びはしらないなぁー。
　と、youtubeでお勉強っす。

　なるほど、できそうですね。

　
　通常、錨の赤丸の箇所に、ロープを結ぶだろうけど、
　私のような、初心者は、まず、間違いなく、錨が根掛かりして戻ってこなくなりそうなので、緑丸の箇所（錨の先端）に、錨結びしました。



　そして、赤丸の箇所は、タイロッドで固定しました。


　できたー＾＾
　
　こうすると、タイロッドの引張強度は、約20ｋｇぐらいだから、もし、錨を上げようとして、根掛かりしても、20ｋｇ以上の力で引っ張ると、タイロッドが切れて、次に、錨の先端部分が引っ張られるようになるそうです。

　ボートを止めた場所の海の底が、砂地が礫地かなんて、初心者の俺には、判断つかないから、良いかもね。