浜こうのブログ一覧

　　週末、時間ができたので、ならし運転することにしました。

　最近のエンジンは、ならし運転必要がないそうですが、一応、新品のエンジンのため、長く乗りたいので、慣らし運転をする事に。。。

　
　慣らし運転のため、バケツをセットしようと、チルトアップさせようにも、
全く、ビクともしません。
　「あれっー。まじか、早速、固着しか？ありえないでしょ。」
　しばらくアクセクしましたが、全く駄目っす。
　
　そこで、原点にかえり、マニュアルを読みました。
　すると、「小馬力のエンジンは、チルトアップする際に、ギアを前進にいれていないと、チルトアップできないそうです」
　そうなのかー。知らなかったっす。以前のエンジンは、同じトーハツでしたが、型式が古いので、ギアを入れずとも、チルトアップできたけど。。。。
　ギアを前進にしたら、すんなりチルトアップできました。そうなのね。覚えなきゃー。



　排ガスはプロペラ部から排出されるので、バケツをセットした方が近所迷惑になりませんからね。


　マニュアルを読んで、冷却ホースをつないでみました。
　おやっ、こんな上に、つなぎ口があるんですね。


以前は、下から接続しないといけませんでした。こりゃー、楽チンです。

　
　準備ができたので、ドキドキしながら、エンジン始動っす。
インジェクションなので、チョークの操作も不要で、一発始動っす。
　すると、ピューっと、冷却水が勢いよく出てきました。
　「おおっ、新品はアイドリングでもこんなに、勢いよく出るのかー」


　アイドリングで、1100回転ぐらいでしたので、ここから、10分間毎に500回転ずつあげていき、40分ぐらいをかけて、3000回転まで、きっちりならししました。
　エンジン音とバケツが不安なので、3000回転以上のならしは、海にでてやることにしました。

　　まずは、3000回転までの慣らしは、完了っす。

　それにしても、新しいエンジンは、良いっすよね。気分はウキウキです。

　

　我が家にボートがきて、はや3年が経ちました。

　購入時のエンジンは、型式が古く、「出港時は、調子良くても、帰り際には、不調になります。」キャブの清掃や交換等で、だましだまし使っていましたが、さすがに限界がきました。今まで良く頑張りましたね。


　最寄りのマリーナにお願いし、船外機の交換をしました。

　
　じゃーん。新品で購入しました。

　馬力は同じく9.8ｐｓです。釣り船だから、馬力はあまり必要ないかも。。

　・インジェクション式で、キャブのメンテナンスも不要になりました。
　・油水分離機も内蔵し、ボートにつけた油水分離機も不要になりました。
　・エンジン内の洗浄も、ボルトを外さずに、ホース直結で洗えるとか。。。

　
　リモコンも新しくなり、次回の釣りが楽しみです。