YXS10のブログ一覧

今回のイベントの主催者である八良（はちよし）さんの1996年式日産ディーゼルKC-RM211ESNです。 イベント展示に際し、装飾が追加されています。 当車の詳細については愛知で開催された商用車ミーティングの記事をご覧ください（その1、その2、その3）。 U-B10MC型アステローペです。 ...
続きを読む

メーターパネル右側に配置された各種スイッチです。 プッシュプルスイッチはメインスイッチ（バッテリースイッチ）で、中型以上（路線仕様は小型も）のバスに装備されています。 バスには電装品が多数搭載されているため、バッテリー上がりを防止するのと、エンジンキーを抜いた状態でもワンマン機器など作動させるた ...
続きを読む

函嶺（かんれい）自動車交通さんの2004年式エアロスターです。 ワンステップ路線仕様で型式はKL-MP35JKです。 神奈川県内の事業者で使用されていた元路線バスをグループで自家所有されています。 2代目エアロスターは1996年に登場し、改良を重ねながら現在も生産されており、ライバル車種では廃 ...
続きを読む

宇陽陸送さんの車両の続きです。 リエッセは8列シート29人乗り（1列目運転席、2列目以降4人がけ）が基本ですが、当車はシートピッチを拡大した7列シート仕様で、オプションのガイド席装備のため26人乗りです。 スーパーデラックス以上はモケット張りのリクライニングシートです。 床には赤絨毯が敷かれ ...
続きを読む

次はバスです。 主催者が中型バスオーナーということもあり、マイクロから大型観光車まで幅広い車両が参加しました。 最初は参加台数最多のリエッセです。 宇陽陸送さんの2000年式KK-RX4JFEAです。 グレードはスーパーツーリングです。 最近になり、行灯に屋号が入りました。 元レンタカーで、 ...
続きを読む

2005年式CBJY31セドリックです。 元東個協の個人タクシーでグレードはブロアム（3ナンバー）です。 2002年に一旦6気筒LPG車が廃止されましたが、2004年に直6からV6に変わり復活しました。 V6LPG車自体はオーテック扱いの特装車で1994年から設定されており、自家用の2000ブ ...
続きを読む

2000年式CMJY31セドリックです。 元東個協所属の個人タクシーで、グレードはクラシックSV（3ナンバー）です。 2002年まで設定された直6LPGのRB20P搭載車です。 グレードエンブレムはブロアム用に交換されています。 営業車のクラシックSVは当初5ナンバーのみでしたが、1995年 ...
続きを読む

1994年式YPY31セドリックです。 中期型の元道路パトカーで、結構前から払い下げ車両を個人所有されている方がいるのは存じていましたが、まさか生で見られる日が来るとは思っていませんでした。 かつて道路パトカーはセダンやライトバンベースが多かったですが、現在は衝突安全性確保のためSUVが主流で ...
続きを読む

ぱとらしゅさんのHCSSルーチェです。 後期型セダンでグレードは3000ccのロイヤルクラシックです。 新車当時の2桁ナンバーが継承されています。 ルーチェの5代目となるHC系は1986年に登場しました。 個人向けのハードトップと法人ユースも想定したセダンの2本立てで、1991年に後継のセン ...
続きを読む

Masahikoさんの2005年式SXS13Yコンフォートです。 教習車仕様では珍しい、改造ではない純正フェンダーミラー装着車です。 今回試乗させていただき、基本的に乗用車向けの3S-FEと商用車向けの1TR-FEとの違いを体感できました。 内房線沿線民さんの2007年式YXS11コンフォート ...
続きを読む