YXS10のブログ一覧

最後は内装を見ていきたいと思います。 インパネは1996年の通常モデルのマイナーチェンジに合わせ、GT-Rも形状が変更されています。 当車は社外品に交換されていますが、ステアリングはエアバッグ付き4本スポークが標準で、当初は日産車共通の重ったるそうなデザインでしたが、96年の改良でスポーティな ...
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第2世代GT-Rのエンジンと言えば、直列6気筒DOHCツインターボのRB26DETTです。 固有のエンジン型式としては最も知名度が高いかもしれません。 カタログ上の最高出力は、新車当時の業界自主規制上限値の280馬力ですが、吸排気系をいじれば簡単にそれ以上の数値が出ると言われています。 当車 ...
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フォーマルセダンサミットFinalの前日、横浜某所にて知人のR33スカイラインGT-Rを見せてもらいました。 愛車を通じて知り合った方は、高級セダンやビジネスセダンなど、似たような系統の車のオーナーが多く、スポーツカー乗りというのは珍しいかもしれません。 車の好みも違えば仕事の業種も全く異なる ...
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次は3ナンバー日産車です。 今までオフ会の趣旨的にトヨタ車の比率が高かったですが、今回は日産車も比較的多く見られました。 Y31セドリックセダン後期型ブロアム（3ナンバー）です。 こちらは教習車仕様でビニール内装ですが、オーナーの趣味でお会いする度に高級化が進んでいる気がします。 Y31 ...
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次はクラウン以外の3ナンバートヨタ車です。 警護車仕様の30系セルシオ後期型です。 警護車仕様の50系カムリ前期型です。 同車のFSS参加は初めてと思われます。 かつてはパーソナル色が強い車種でしたが、ハイブリッド化されてから法人ユースも増えています。 モデリスタのエアロパーツが装備されてい ...
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次は5ナンバー以外のクラウンです。 日本を代表する高級セダンだけあり、参加台数が多かったですが、クラウンコンフォートベースのXS10系クラウンセダンの参加はありませんでした。 150系セダン前期型スーパーサルーンエクストラFourです。 2009年の購入から10年乗られており、走行距離は30万 ...
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2019年11月17日、フォーマルセダンサミットFinalに参加しました。 同オフ会は今回で11回目となりますが、名前の通り、今回で最後の定期開催となります。 前回はセドリックで参加しましたが、手放してしまったのでコンフォートで参加です。 高級セダンが多いオフ会ですが、今回のテーマ対象車は5ナ ...
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