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こんにちは。ふぃおらのです。



昨年秋からおじゃまさせて頂いているレクサスディーラー。

驚異的な加速力の虜となったスカイライン ハイブリッドと迷いながらも、ちょうどマイナーチェンジが入った IS が気になり、試乗させていただきました。

モデルは IS300h。



込み合う時間帯の幹線道路を周回。

なのでSLCの試乗の時のように旨味の上澄みを味わう程度。

走り始めて数秒で感じられる「剛性」の高さ。

低速コーナーや車線変更などの、振れや震えを感じるシーンでハッキリと感じる「塊感」。

それは、思わず笑みがこぼれてしまう程。

フレーム溶接から見直した新型 IS は静粛性と快適性が格段に向上。

クルマには最も厳しいとされる時速２０km～３０kmの速度域で、伝わる揺れは全くと言っていいほど皆無。



レーンチェンジ、右左折、そして中間加速。

どれをとっても嫌な揺れなく、ピシッと回頭性よく意のままに曲げることができます。

例えるならジェットコースターのゴンドラの如く、レールの上をキビキビと動き回るよう。



ハイブリッドモデルのため、交通量の多い雑踏の中でも、音声入力を切ったかのように静かな車内。

アイドリングストップからの再始動は至極滑らか。

タコメーターの行ったり来たりのフィーリングがお好きな方は、ターボモデルがオススメ。



趣味・嗜好や使用方法に応じて、エンジンが選べるのはいいところ。


試乗を終え、見積もりをもらおうとデスクに案内されると、ショールーム中央に堂々と鎮座する新型 RX。



「大きい…」

率直な第一印象。

プレスラインの彫りが深く、陰影がとても濃厚。

近くで見るとわかる繊細なディテール処理。



「SUVがいいなぁ」

相方が呟いていた言葉がふと思い出され。



アイポイントの高さとシートの適度なホールド感。

コンソールの直感的な操作性と大型ナビゲーションモニター。

リアシートの電動リクライニングと開放感のあるパノラマルーフ。

後部座席でうっとりしていると営業担当者。



「RXのターボモデルの試乗車用意しましたので、ぜひ走りに行きましょう。」

お言葉に甘えて、RX200tをドライブ。



重量級SUVの加速フィールを確かめたくて、ワガママ言ってルートを変更。

乗り出してすぐにわかる取り回しの良さ。

２０インチの大径アルミを身につけるも、幹線道路へのアプローチや道路の起伏でバタつくことなく、至ってマイルドな入力。



今までにないアイポイントの高さで、運転のしやすさはバツグン。


信号待ちからの加速。

グッと踏み込むと即座に低速からトルクが湧き起こり、あっという間に法定速度。

ターボ車特有の「ラグ」は最小限に抑えられ、大袈裟かもしれませんが、軽さすら感じる動力性能。



２ℓターボでも十分であることを確認。


メーカーオプションである安全機能やパノラマルーフなど、欲しいものを全て入れて見積もりを出すと奇しくも メルセデス Ｃ クーペ とほぼ同じ。


乗り換えを考える理由の１つである、安全性能搭載のクルマ。

これをパスしたＣ クーペ と RX の２台。

全く対極にあるクルマ。



これから必要となるクルマは何か。

今、本当に欲しいクルマは何か。

SUVがいいなぁと言っていた相方。

願わくば、もう少しクーペの世界に居たい私。



考えれば考えるほど、深くのめり込み、遠のいてゆく「決断」。

お返事の約束タイムリミットは週末。



では、また。
どこかでお会いしましょう！