一番怪しいアース端子を発見。

配線図集があると良く判りますが・・・

Ｇ101というアース端子です。

場所はＶＴＥＣソレノイドバルブの下です。



なぜ、重要化といいますと・・・

なんと！

ＰＧＭ－ＦＩ関連のアースがここに終結しているのがよくわかります。



ちなみに・・・

ＴＤＣ、クランク、シリンダー判別センサーのシールト線もここにアースされてることが良く判ります。



ということは、ここのアースに問題があるようです。

アース不良まではいかないですが、接点が腐食して抵抗が増えてる可能性が高いかもしれません。

ちゃんとアースに落ちれば・・・？となります。

次にＰＧＭ－ＦＩの電源です。こちらのほうが問題です。

こちらは・・・

ＩＧ1系になります。

社外オーディオ取り付けた場合やアクセサリー系に多数負荷が多い場合ＩＧ1系にいく電圧が下がります。

ＩＧ1系に電圧がいかなくなると純正ＥＣＵが働かなくなるようです。

働かなくなるというのは・・・

センサー感度の鈍化、インジェクターの開弁時間が長くなるなど様々な影響が出るようです。

つまり、本来の力を出すには純正ＥＣＵの電圧を安定させるのが重要になるわけです。

ＥＣＵの電源線は実は正直細いのです。というか・・・細すぎだろ・・・と思います。

これでおそらく・・・解決できるのでは？と仕事中に思いついちゃいました。

あとはアルティメイトの入力系のハーネスにアルミテープで巻いてノイズを入らないようにすれば・・・

とトラストさんで言ってましたのでこの辺も対策しないといけませんかね・・・？