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昨日と今日、共にAMのみポッケのレストアをしていきました。
今回はある意味リアルレストアでした。
土曜日は固着しているアクセルワイヤーをラスペネで浸透させ何とか固着を解除しあとはひたすらラスペネ注入、ワイヤーを動かし錆びを拭き取りを1時間半ちまちまと。で大体綺麗になって来たらチェーンルーブで同じ作業を繰り返しチェーンルーブに置換し完成。
後はブレーキのパーツなど細々したパーツを組み込み終了です。

ミント用のスピードメーターケーブルに交換です。
そのた諸々交換。
さて、続いて日曜日はデカールの貼り付けです。

汎用品？を加工して取り付けのため、端末をカットする必要があり、ストロボラインを綺麗にカット出来るか不安と緊張が、、
何とかなりました。ただ、塗装含め素人作業であるのは変わりありません(T . T)
しかし、ストロボラインが入ると一気にヤマハ感が出てきますね。
更にデカールを追加し完成です。

思ったよりデカールの感じも良く中々格好良いです。自己満。

間違えてMR50用を発注したみたい、、長さ調整のためカットします。

で左は切れ込み入れて取り外し新品に交換。すり減ったグリップから新品に。古い方はかなり硬化していたみたい。しっとりしたグリップは良いですね。

続いて固着したネジを外していきます。インパクトでもナメてしまったオイルポンプの蓋の取り付けネジ。プライヤーで掴んで回すもスリップしてしまうので、バーナーで熱を加えてプライヤーで回して見ますが上手くいかず、ラスペネを吹き暫く浸透させてからバーナーで取り付け部を熱します。同じプライヤーでネジをはさみ一気に回したら今回は上手くいきました。ネジを外し蓋を取り、シリコンスプレーで清掃しました。
今週はここまで。目に見える進捗はデカールですが、オイルポンプの露出が成功したのは大きい。ネジから六角ボルトに変更しました。
これで、来週はオイルポンプワイヤーの交換とクラッチワイヤーの交換。あとはエンジンオイルの交換とキャブレターの取り付けと配管。
やっとエンジン始動が見えてきました。
あと、残念な不具合？を認識。
フロントホイールが軽く回転しません。
今回砂利で作業するため動かしたのですが、コンクリートでは回転するんですが、砂利ではフロントホイールが引きずります。何度やっても、、、
思い当たる事はフロントのベアリングは30年前に買ったものを使用したんですが、組み付けた時になめらかではなかったんですよね、、、、
何で時間あれば来週に再度交換してみます。

夜な夜なキャブレターの清掃をし、バイク屋さんにキャブレターのパーツも含んだ20点位一気にオーダーし昨晩、キャブを組み出すとパーツが足りない？
あれ受け取り忘れ？伝票と付き合わすと注文伝票とあっている、、、
自分でオーダーする際に作ったオーダー表と見合わせると、、、なんと1番早く必要だったチョークのパーツが抜けている、、、、
バイク屋さんが見逃したみたい(T . T)
まぁ、オーダー時に自分で確認しなかったのが悪いです。
ダメ元で電話でオーダーしてみます。
今日メーカーに発注出来れば土曜日に受け取れるので。

続いて燃料コック、、ワニスの固着が酷く1時間以上かけてキャブクリーナーで清掃。

完璧では無いですが、まぁ使えるかな？レベルまでは回復。
さぁ、段々とエンジン始動が近づいてきた感じです。
旨くかかると良いな。

オイルタンクの取り付け部が割れたのでタイラップを適当な長さに切って割れ目をコテで溶かし込み溶着しました。

ちょっと弱いかなとも思いワッシャーをポンドで接着し補強しました。

続いてキャブのオーバーホールです。僕のポッケはMR50のエンジンに換装してあり、それに伴いキャブレターもMR50の物を使用しています。

因みに配線や電装品にメーターもMR50から移植しています。
さて、キャブですが結構綺麗なんで30数年前にバラした時にオーバーホールをしたんでしょうね。自分。
パイロットジェットが詰まっていたので、キャブクリーナーをかけて針で突っつき開通させました。まだパーツが出たのでパッキンは発注しました。
明日は燃料コックのオーバーホールかな？
夜な夜な作業が進んでいます。

遂に連休最終日4日目となりました。
今日は午後から雨予報なんで、8時から10時までの作業とし、それ以降は掃除にバイク屋に部品の発注や買い物に行きました。

本日の作業はフレームが袋状になっている部分の錆び落としと錆び転換剤の塗布をし各部の増し締めを行い、リアフェンダーを取り付け位置合わせをしてみました。
元々ロングスイングアームを付けていたのでとっぱらた状態で、仕入れそのまま再生し乗っていました。
で、何かリアのバランスが悪いので、ヤフオクで仕入れてフィッテング！
冒頭の写真です。中々格好良いです。

ロングスイングアームに合わせて3cm程後ろにずらして仮取り付け。
バランスてきにもこれくらいが良いかな？とは思いますが、、、問題も。

右のサスが当たるんです。純正位置なら逃げか作られているのですが、、
なんで、フェンダーが当たらない様に加工しないとなららません。
また、上部の取り付けも考え無いと、、、今回は仮置きなんでタイラップで吊るしています😅

さぁ、車体周りの取り付けが完了しましたので、デカール選びです。
今回のために何種類かを購入しました。




さてどれにしましょうかね？
デカールが付くと雰囲気が一気に良くなりますね。
何かもう少しって気がしてきてニコニコでした。
まだまだ何ですけどね。
GWに頑張ってエンジンをかけれたら良いなぁと目標に頑張ったんですがむりでしたが、デカールのフィッティングまで行ったのでよしとします。
さぁ、いつになったら動くのか？
毎晩頑張って進めています。

さてGWの後半をポッケに捧げ作業に邁進しているのですが、
やはり40年以上前のバイク、簡単にパーツを装着させてくれません。
で1日目からバテバテ、2日目は疲労から寝坊し3日目はやる気が無くテンションダダ下がりの中スタートです。
はこんな日は色々なパーツの取り付けやチマチマした作業からのんびりと作業を進めます。
先ずは昨日仮取り付けのリアサスから、で右側のネジを締めていくのですが錆のせいか硬くなかなかしまりません。スパナに力を入れナットを締めると嫌な感触、、何かナメたくさい、、、。ナットを外して溝口を見ると、、やっちまった(T . T)、、、新品のナットを嵌めると同じく途中から入らない。反対側のナットも同じです。

サスの上部の取り付けはフレームに溶接されておりナメると再起不能です。もっと慎重にしなければならなかった、、、
取り敢えず急ぎアストロにダイスを買いに走ります。
で、ダイスでネジ山を切り直しました。一部ナメてはいますが何とか再生成功。良かった。錆で太っていたと思われます。
タップも買ってきましたので、フレームの取り付け部は先ずはタップかダイスでさらってから締め付けしないと、、、。
次にテール周りの小物取り付けです。リアウインカーのステーを昨日ホームセンターで汎用品を買ったのでそのステーを用いて取り付けます。なるべくコンパクトに左右均等になるように取り付けました。

ウインカーやテールランプが付いてバイクらしくなってきました。
アクシデントで時間が掛かったので、午前中はここまで。
お昼休憩の後は、リアのブレーキペダルの取り付けです。
リアサスが付いたままではロッドが取り付けられないので、一度リアサスを外し取り付けです。

続いてオイルタンクの取り付け部の補修です。折れた破片をタイラップを切った物を用いてハンダコテで溶着します。で支え部なんでワッシャーを接着剤で取り付け補強としました。
ここで3時のおやつです。
作業の合間にフレームの袋部分やトンネル部の錆を落とし都度都度錆転換剤をぬったりしており中々作業が進みません。
さて本日ラストは燃料タンクとシートの仮取り付けです。
先ずは燃料タンクに取り付け金具やゴムを付けて、フレームに合体。シートも取り付けます。

一気にバイクらしくなりました。なんか急にテンションが上がります。
良いですね。やっとここまで来ました。まだまだ、作業は半分もきていませんが良い風景です。
本日の作業はここまでで終了です。
3日間連続で頑張った甲斐が有りました。
連休も残すところ後1日です。ドライブやツーリングも行きたいですが、明日は昼から雨予報なのと、タンクげ付いてテンションが上がったので、明日も作業進める事にしました。安全をみて10時まで。
さて、タンクとシートが付きましたが、今回の作業で足りない部品が色々あったので、アプリのパーツリストから必要な部品をピックアップし、明日バイク屋に発注しにいく事にしました。
いやー、タンクの錆び取りからはじまった今回のレストアの中で今日が1番嬉しいです。タンク付くと進んだ感ありますね。