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2010年12月03日

阪急電車が来年春に京都線ダイヤ改正

阪急電車が来年春に京都線ダイヤ改正 阪急電鉄のHPでは公式発表されておりませんが、日経・朝日などで2週間前に載っていました。

1.臨時観光特急を土日の朝夕に運行
  梅田-河原町間で途中、十三、淡路、桂、烏丸の4駅にのみ停車

車両は「ろみおクン」こと6300系特急車(写真)、「京風に改造」ってのがちょっと心配ですが久々の表舞台復活となり、嬉しい限りです。停車駅を絞ることで乗り降りに時間がかかって遅れを出すことが問題となっていましたので、停車駅を減らしました。(朝日には6300系とは書かれていません)

今年のGWに嵐山までの臨時特急で6300系が走ったらしく、復活の話はありえる話です。

2.嵐山発着の臨時列車の本数・運転期間を増やす

昨年あたりから神戸・宝塚など各方面から嵐山への臨時直通列車をトライアルで出していましたが、京都観光に力を置くように方針を決めたようですね。

今年は大河ドラマの影響か、先々週あたりの特急は大混雑だったようです。我が家のように小さい子がいる場合は時間がかかってでも座れる準急を使いたくなるほどです。

3.地下鉄堺筋線直通、高槻市発着の電車を河原町まで延長運転

堺筋線直通電車は阪急線では各駅停車ですが、淡路から河原町まで各駅では誰も乗らないと思いますので、堺筋急行みたいな速達列車になるかもしれませんね。

ブログ一覧 | 鉄道 | 日記
Posted at 2010/12/03 22:53:10

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この記事へのコメント

2010年12月3日 23:00
阪急京都線、ダイヤ改正は試行錯誤の連続のようですね。特急を途中駅重視に転換したあたりから、特急をどうするか若干迷走気味のような。
京阪特急も途中駅重視になったものの8000系のキャラクターが特急を特急たらしめてます。その点、阪急の9300系はよくできた車両だけど華がない。
そこで老雄6300系の再登板なのですかね?
コメントへの返答
2010年12月3日 23:35
6300系の原型をとどめているのは1編成だけですので、大幅な戦力UPというわけではなさそうですね。9300系は静かですが、椅子が阪急の中では最低ランクでしょう。

かつてのように大宮から十三までノンストップでは急行が混みまくって特急がガラガラになるので、元に戻ることはないと思いますが。

休日ダイヤでは66系を急行か快速にして、特急の停車駅を減らしたらどうでしょうかね。
2010年12月4日 14:41
9300系の椅子が最低ランクなんですか!(驚)そうなると東急や小田急の新型は椅子ではなく、布当てになってしまいますよ・・・運行面でも、京都線特急の停車駅の数は妥当な気もします。KQは快特なのに文庫、八景と連続して停車するようになりましたし。(おかげで、個人的には便利になりましたが)
コメントへの返答
2010年12月4日 20:03
言い方が悪くすみません。他の車両はロングシート車を含めもっといい椅子だと思います。東京の私鉄はKQ以外は椅子にお金をかけていないように見えますね。

阪急京都線はここ数年運用がコロコロ変わって、JRに客を奪われる傾向にあり、かなり手探り状態です。

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